ATM seria 124-128 de tramvai

ATM 124 ÷ 128 „Tip de OMS“
motor de tramvai Interurban
125 mașină în două tonuri livrea verde, în via Valtellina în 1977
Ani de construcție	1942
Ani de funcționare	1942 -Ca. 2000
Cantitatea produsă	5
Constructor	CARE
Lungime	15200 mm
Capacitate	41 de locuri 64 locuri în picioare
Ecartament	1.445 mm
Intern	7750 mm
Pasul cărucioarelor	1.800 mm
Masă goală	24,0 t
Unitate roți de diametru	760 mm
Viteza maximă aprobată	60 km / h
Date preluate de la: Cornolò, op. cit. , p. 206

Cele 124 ÷ 128 masini de serie din Milano ATM au fost o serie de motoare electrice destinate pentru tractarea trenurilor locale de pe liniile de tramvai interurbane milaneze .

Istorie

În 1942, ATM a comandat OMS pentru a construi 5 masini, cu sarcina de a trage trenurile locale din Milano-Monza ; ele au fost numite „littorine“ și a reluat structura 116 ÷ 123 masini din 1937 , dar cu un design nou organism, mai modern, simplificat și aerodinamic, atât de mult , astfel încât acestea au fost considerate cele mai multe motoare frumoase din flota de tramvai interurbană bancomatele . De asemenea , de data aceasta, asa cum sa intamplat in anii anteriori cu celelalte littorine ( Breda 110-115 și OEFT 116-123 ), intercomunicare sa renunțat, deoarece a fost avută în vedere că acestea vor fi folosite ca unități izolate, așa cum au fost în exploatare la nivel local linii. ^[1] .

Inițial , au fost puse în funcțiune pe Milano-Monza și ramurile sale relative, și , de asemenea , pe Monza-Carate ; în acestea din urmă au fost folosite în timpul orelor de vârf, înlocuind motoarele parțial aderente , care in mod normal au servit, ca performanța lor a fost sever limitată, în special pe pasaj de cale ferată la Macherio și pe rampa de acces la Carate Brianza .

Când linia Milano-Monza a fost abolită în 1966 , unități 126 și 127, după o dispoziție de la Monza Borgazzi depou, au fost demolate, în timp ce restul au fost puse în funcțiune pe Milano - zona Milanino de tramvai Milano-Carate / Giussano și atribuit Messina depou . ^[2] . În prima jumătate a anilor 1980 au fost echipate cu pantografe cu un singur braț, înlocuind vechile cărucioare .

În 1999 , odată cu retragerea terminus Milanese al Milano-Carate / GIUSSANO, limitat acum la Desio , și cu închiderea sucursalei pentru Milanino , The littorine OMS au fost retrase din funcțiune și utilizate numai ca vehicule de serviciu în interiorul depou de Desio .

La începutul anilor 2000 unitatea 125 a fost demolat, în timp ce 128 a fost vândut unei persoane fizice; acum este la Moto Club Saronno, în Uboldo , în provincia Varese . Astăzi, singurul exemplu deținut de ATM pare a fi 124, retrase din circuitul agricol în depozitul Precotto ^[3] . Acesta din urmă a fost protagonistul unui anumit eveniment , la 9 mai 2004 de : în loc de blocat 500 și 800 serie de trenuri , 124, doar restaurate la momentul respectiv , servit pe Milano-Desio.

Livrări

„The“ de serviciu introduse de OMS cu doua tonuri livrea verde, dar cu un acoperiș de culoare închisă, aplicat în timpul războiului pentru toate mijloacele de transport interurban. La sfârșitul războiului, acoperișul a fost recolored cu tonul brichetă verde al mașinii, cel amplasat în partea superioară. Culorile au fost aplicate în conformitate cu un design de scut caracteristic pe fronturile, tipice ATM Vagoane de tramvai tramvai.
In 1985 cele trei masini încă existente (124, 125 și 128) au fost revopsite în "orange ministerial" cu bandă neagră ^[4] .

Notă

^ Cornolò, op. cit. , p. 204
^ Cornolò, op. cit. , pp. 275-276
^ Stefano Paolini, Photorail.com - Info ATM Milano interurbană tramvaie , pe smf.photorail.com. Adus de 2011-09-01 (Arhivat din original la 29 octombrie 2013).
^ Știri flash , în „Trenurile de azi” n. 53 (septembrie 1985), p. 5