Three Sisters (Pittsburgh)

Trei surori
Panorama podurilor peste râul Allegheny. În centru, cele trei surori sunt vizibile
Locație
Stat	Statele Unite
Oraș	Pittsburgh
Trece prin	Allegheny
Coordonatele	40 ° 26'46,43 "N 80 ° 00'06,77" W / 40,44623 ° N 80,00188 ° W 40,44623; -80.00188 Coordonate : 40 ° 26'46.43 "N 80 ° 00'06.77" W / 40.44623 ° N 80.00188 ° W 40.44623; -80,00188
Date tehnice
Tip	Pod suspendat
Material	oţel
Lungime	Podul Roberto Clemente 269,4 m Podul Andy Warhol 323,4 m Podul Rachel Carson 303,3 m
Lumina maximă	Podul Roberto Clemente 135 m Podul Andy Warhol 135 m Podul Rachel Carson 125 m
Înălțimea luminii	12 m
Lungime	19 m
Drumuri	2
Benzi	4
Realizare
Designer	Departamentul de Lucrări Publice al Județului Allegheny
Constructie	1924-1928
Hartă de localizare
Editați datele pe Wikidata · Manual

Cele trei surori (Three Sisters în engleză) sunt o serie de trei poduri suspendate din oțel, aproape identice una cu alta, construite între 1924 și 1928 pentru a traversa râul Allegheny din Pittsburgh, în Pennsylvania . Printre caracteristicile lor cele mai notabile se numără faptul că au fost primele poduri suspendate autoportante construite în Statele Unite și printre foarte puținele exemple de poduri realizate cu lanțuri de ochi care încă mai există în țară. ^[1]

Cunoscut inițial doar sub numele de podul Străzilor a Șasea, a Șaptea și a Noua, de la numele străzilor orașului care intră în ea, între 1998 și 2006 au primit un nume oficial în cinstea a trei cetățeni importanți din Pittsburgh:

• Podul Roberto Clemente (Podul Sixth Street)
• Podul Andy Warhol (Podul Seventh Street)
• Podul Rachel Carson (Podul Ninth Street)

Istorie

Cele trei poduri au fost proiectate de inginerii TJ Wilkerson și Vernon R. Covell și arhitectul Stanley L. Roush, angajați ai Departamentului de Lucrări Publice din județul Allegheny și construite de American Bridge Company, o companie fondată în 1900 în Coraopolis , suburbia orașului Pittsburgh. , din fuziunea mai multor producători și constructori de structuri din oțel , specializate în construcția și întreținerea podurilor. ^[2]

Toate cele trei poduri au fost construite între 1924 și 1928 pentru a înlocui structurile preexistente care nu mai respectau reglementările Departamentului de Război privind navigabilitatea râurilor.

Inițial, s-a decis ca două poduri să fie înclinate pe strada a șasea și a noua și un pod în consolă, în corespondență cu strada a șaptea. Proiectele au fost prezentate Comisiei de artă metropolitană, cu certitudine că aprobarea ar fi o simplă formalitate, dar comisia a respins proiectele ca fiind inestetice și a cerut să se construiască în schimb poduri suspendate . ^[3]

Cu toate acestea, acest tip de construcție a fost problematic din cauza spațiului limitat disponibil pentru ancorarea cablurilor de suspensie pe malurile râului. Au fost apoi optate podurile suspendate autoportante, o soluție care la acea vreme avea ca unic precedent Deutzer Hängebrücke construit în 1915 peste râul Rin din Köln . ^{[4] [5]}

Cele trei surori

Structural, podurile sunt poduri suspendate autoportante, în care cablurile portante de care este suspendată puntea nu sunt ancorate de rocă sau de blocuri de ancorare situate la capetele podului, ci de puntea însăși. ^[6] Structura de susținere este realizată în întregime din oțel și în locul cablurilor de suspensie s-au folosit lanțuri de ochi. Deși sunt considerate poduri suspendate, fotografiile făcute în timpul construcției lor arată cum au fost realizate folosind tehnica podului consolă , începând construcția grinzii de susținere a punții ca o grindă consolă începând de la fiecare capăt al deschiderii principale și devenind poduri suspendate o dată cele două părți ale punții sunt unite. ^[7]

Cele trei poduri au o lungime totală, inclusiv rampele de acces, care variază între 269 și 323 de metri și sunt formate dintr-o întindere centrală de 135 de metri (în cazul podurilor Roberto Clemente și Andy Warhol) sau de 125 de metri (în cazul podului Rachel Carson) și două întinderi laterale mai scurte de aproximativ 66 de metri de întindere în toate cazurile.
În toate cele trei structuri puntea este la aproximativ 12 metri deasupra nivelului râului și are o lățime de aproximativ 19 metri. Nivelul drumului găzduiește patru benzi pentru circulația vehiculelor, două în fiecare direcție și un trotuar pietonal pe partea exterioară a fiecărei căi.

Podul Roberto Clemente

Podul Roberto Clemente

Podul Roberto Clemente s-a luminat seara

Podul Roberto Clemente traversează râul Allegheny de pe strada Sixth, căreia îi datorează numele original și este cel situat mai la vest de cele trei surori.

Primul pod care a fost construit în această locație datează din 1819: era un pod acoperit din lemn cunoscut sub numele de Podul Râului Allegheny sau Podul Sf. Clair Street, iar la acea vreme era primul pod care lega Pittsburgh de orașul Allegheny., Anexat ulterior capitalei în 1907. Podul a înlocuit un serviciu de feribot situat în același punct și persoanele care îl traversau erau obligate să plătească o taxă de doi cenți de la Allegheny Bridge Company. ^[5]

În 1857, podul de lemn, vechi și care nu mai poate rezista traficului rutier, a fost demolat și înlocuit cu un pod suspendat din fier proiectat de inginerul John Augustus Roebling , care construise deja alte două poduri în Pittsburgh și că câțiva ani mai târziu a proiectat Podul Brooklyn din New York . Podul Roebling a constat din două deschideri centrale de 105 metri și două deschideri laterale de aproximativ 52 de metri. ^[5]

În 1892, podul suspendat, acum prea îngust și nu foarte robust pentru a rezista traficului vehiculelor în continuă creștere, a fost la rândul său demolat și înlocuit de un pod de oțel pentru ferme proiectat de inginerul Theodore Cooper. Noul pod avea o lățime de două ori mai mare decât cel anterior și consta din două întinderi principale de 130 de metri fiecare. În 1911 podul a fost cumpărat de județul Allegheny, care a abolit taxa necesară pentru trecerea acestuia până atunci. ^[5]

La mijlocul anilor 1920, podul devenise nesigur și, de asemenea, nu respecta noile reglementări ale Departamentului de Război în ceea ce privește înălțimea minimă, podurile trebuiau să permită navigația de-a lungul râurilor. În 1927, fermele din deschiderile centrale au fost încărcate pe șlepuri și transportate de-a lungul râului către Insula Neville , pe râul Ohio , unde au fost folosite pentru construcția podului original Coraopolis, care a fost înlocuit în 1994 cu un pod cu grinzi. În locul podului Cooper, actualul pod Sixth Street a fost inaugurat în 1928. ^{[5] [8]}

La 6 august 1998 podul a fost redenumit Roberto Clemente Bridge (în engleză Roberto Clemente Bridge ), în onoarea jucătorului de baseball născut în Puerto Rico Roberto Clemente , care între 1955 și 1972 a jucat 18 sezoane în Liga Majoră de Baseball cu Pirații din Pittsburgh . În urma demolării Stadionului Three Rivers , din 2001, jocurile acasă ale Piraților din Pittsburgh au avut loc în Parcul PNC , situat pe North Shore, la câțiva metri distanță de pod, iar în fața stadionului a fost instalată o statuie a lui Roberto Clemente. la intrarea de nord a podului. ^[5]

Structura este formată dintr-o deschidere centrală de 135 de metri și două deschideri laterale de 66 de metri fiecare. Lungimea totală a podului, având în vedere și accesele, este de 269,4 metri. Puntea are o înălțime de aproximativ 12 metri deasupra nivelului râului și are o lățime de aproximativ 19 metri. Nivelul drumului găzduiește patru benzi pentru circulația vehiculelor, două în fiecare direcție și un trotuar pietonal pe partea exterioară a fiecărei căi. ^{[2] [9] [10]}

Podul Andy Warhol

Podul Andy Warhol

Podul Andy Warhol

Podul Andy Warhol traversează râul Allegheny de pe strada a șaptea, căreia îi datorează numele original și este ca locație podul de mijloc al celor trei surori, dar primul care a fost finalizat, fiind deschis traficului în 1926.

Un prim pod suspendat a fost construit în această poziție în 1884-1885 pe baza unui proiect al inginerului austriac Gustav Lindenthal , care a semnat proiectul Smithfield Street Bridge pe râul Monongahela cu câțiva ani mai devreme, în Pittsburgh. Podul Lindenthal a fost format din două deschideri centrale de 97 de metri și două deschideri laterale de 50 de metri și a fost susținut de catenare formate din arcuri duble de lanțuri de ochi. La acea vreme, structura era cunoscută sub numele de Irvine Street Bridge sau Irwin Street Bridge, după care a fost numită strada care avea să devină Seventh Street. ^{[11] [12]}

La fel ca în apropierea podului Roberto Clemente, inițial a fost necesară o taxă pentru a putea traversa râul. Instalația a fost cumpărată în 1911 de județul Allegheny, care a abolit taxa. În anii 1920, podul devenise depășit și nu respecta noile reglementări ale Departamentului de Război privind înălțimea minimă pentru a permite navigația de-a lungul râurilor. În 1925 podul a fost apoi demontat pentru a permite construirea actualului pod al străzii Settima, care a fost inaugurat în anul următor. ^[11]

La 18 martie 2005, podul a fost redenumit Andy Warhol Bridge (Andy Warhol Bridge în engleză), în onoarea celebrului artist originar din Pittsburgh. ^[13]

Structura constă dintr-o deschidere centrală de 135 de metri și două deschideri laterale de 67 de metri fiecare. Lungimea totală a podului, având în vedere și accesele, este de 323,4 metri. Puntea are o înălțime de aproximativ 12 metri deasupra nivelului râului și are o lățime de aproximativ 19 metri. Nivelul drumului găzduiește patru benzi pentru circulația vehiculelor, două în fiecare direcție și un trotuar pietonal pe partea exterioară a fiecărei căi. ^{[14] [15] [16]}

Podul Rachel Carson

Una dintre intrările la Podul Rachel Carson

Podul Rachel Carson

Podul Rachel Carson traversează râul Allegheny pe strada Ninth, care îi dă numele original și este cel situat mai la est de Trei Surori.

Un prim pod care a traversat râul Allegheny la acest loc a fost construit în 1839, după proiectul inginerului Sylvanus Lothrop. A fost un pod acoperit din lemn, cunoscut sub numele de Hand Street Bridge, numit după strada care va deveni ulterior strada Ninth. A fost demolată în 1890, deoarece nu putea suporta greutatea noilor tramvaie electrice și a fost înlocuită de un pod de zăbrele din oțel proiectat de George Ferris și Gustave Kaufman. ^{[17] [18] [19]}

La câțiva ani după sfârșitul Primului Război Mondial , podul Ferris a devenit învechit și, în special, nu a respectat noile reglementări ale Departamentului de Război privind capacitatea de încărcare a podurilor și înălțimea lor deasupra nivelului râului pentru a permite navigația și ușurința. transportul aprovizionărilor de-a lungul cursului de apă. Podul a fost apoi demolat și înlocuit de actualul pod de pe strada nouă, inaugurat în 1926. ^[17]

Pe 22 aprilie 2006, cu ocazia Zilei Pământului , podul a fost redenumit Rachel Carson Bridge (Rachel Carson Bridge în engleză) în onoarea biologului și ecologistului Rachel Carson , născută în 1907 în Springdale , nu departe de Pittsburgh. ^[17]

Structura constă dintr-o deschidere centrală de 125 de metri și două deschideri laterale de 66 de metri fiecare. Lungimea totală a podului, având în vedere și accesele, este de 303,3 metri. Puntea are o înălțime de aproximativ 12 metri deasupra nivelului râului și are o lățime de aproximativ 19 metri. Nivelul drumului găzduiește patru benzi pentru circulația vehiculelor, două în fiecare direcție și un trotuar pietonal pe partea exterioară a fiecărei căi. ^{[20] [21] [22]}

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Three Sisters

Portal de arhitectură	Portal de inginerie
Portalul Statelor Unite ale Americii	Portalul de transport