Unimoto

Acest articol sau secțiune despre subiectele companiilor de transport și ale companiilor italiene nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Comentariu : lipsesc surse despre companie Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .

Unimoto
Stat	Italia
fundație	1980 în Longiano
Închidere	1988
Sediu	Longiano
Sector	producător de motociclete
Produse	motorete și motociclete
Editați datele pe Wikidata · Manual

Unimoto a fost un producător italian de motociclete activ din 1980 până în 1986 . Logo-ul său era cuvântul „Unimoto” cu majuscule fanteziste; după achiziționarea Aspes , logo-ul ultimei case este adăugat la partea superioară - galbenă - a unui triunghi inversat care traversează vertical litera Unimoto și se termină în partea de jos cu o referire la steagul italian.

Istorie

A fost fondată la Longiano în 1980, preluând activele corporative, personalul și know-how-ul Moto Milani . Inițial sediul se află în via Longiano 64 din Cesena (Forlì), în timp ce mai târziu afacerea se mută pe via Emilia 1854 în Longiano.

Se reia și se continuă producția unor vehicule din fosta Milani. de exemplu, continuă vânzarea tubonului Carrera, care va fi actualizat odată cu adăugarea frânei cu disc (Carrera FD) și detalii precum jantele Grimeca ^[1] și lansată în versiuni îmbunătățite treptat (cum ar fi Carrera LX). În același timp, departamentul de proiectare se concentrează pe studierea produselor suplimentare care pot corespunde mai bine pieței anilor 80. Așa au fost prezentate primele modele deja în 1981, cu produse care sunt mereu actualizate: 50cc (Folk 50, enduro 50 , Tris 50) și minibiciclete (Mini 50 1982, Mototopo).

Achiziționarea Aspes

În 1982, Unimoto a achiziționat și compania de motociclete Aspes , putând astfel să profite de facilitățile și tehnologia realizate de companie, în special în sectorul enduro.

În 1984, Squalo 12 a fost repus în producție - cu unele actualizări - un drum 125 deja proiectat și vândut de Aspes sub numele de Squalo 125, cu un motor produs de TAU milanez (TVR - Tau Rotary Valve - 30 Mixer, nu mai este un motor foarte proaspăt, prezentat la Motosalone din 1977 la Milano ). SK 125 este, de asemenea, lansat.

1985 producție și închidere

În 1985 a fost lansată o gamă complet nouă de enduro: MTS50 cu motor Minarelli care are, printre noutățile propuse, răcirea cu apă și Unimoto FOX 50. În același timp, a fost lansat TK125 enduro, cu șase trepte de viteză, publicitate. . ca 125 " cel mai puternic din Italia astăzi. 22,5 CP la 7500 rpm ." Motoarele utilizate sunt achiziționate de la companii externe precum Minarelli Motori , TAU Motori din Milano ^{[2] a} lui Aroldo Trivelli (de asemenea furnizor de Valenti, Cabrera, Ancillotti și HRD ), dând continuitate comenzilor întreprinse respectiv de Milani și Aspes.

În ciuda unei bune campanii publicitare, într-o perioadă în care marii producători europeni și japonezi concurează - în special în sectorul motocicletelor de 125cc - cu inovații tehnice și estetice continue, Unimoto, ca multe alte companii mici, nu este în măsură să concureze nici în ceea ce privește resursele să investească în cercetare și dezvoltare, nici în ceea ce privește reînnoirea continuă a liniilor, pentru a impresiona publicul vremii, format din copii de șaisprezece ani. Criza de vânzări a modelelor din lista de prețuri a determinat, în 1986, Unimoto să suspende toate activitățile de producție, odată cu lichidarea stocurilor care ar dura ani să expire. Aceeași companie - formal - va închide în 1988 ^[3] .

Odată ce diversele active au fost vândute, în timp ce uzina Longiano, care fusese abandonată, va fi preluată de activități comerciale, marca Aspes va fi vândută, ani mai târziu, către Menzaghi Motors din Varese pentru a marca produsele importate.

Unimoto în competiții

În ciuda staturii artizanale a casei, Unimoto a zburat - prin niște pregătitori - în lumea înfloritoare a competițiilor de atunci, care la acea vreme era accesibilă și firmelor semi-artizanale. Singurul rezultat remarcabil a venit prea târziu, în anul închiderii, și nu a ajutat deloc la reînvierea averii companiei: în 1986 - de fapt - cu un motor ridicat la 80cc datorită unei dezvoltări a fraților Cicognani ^{[4] ]} pentru a participa la clasa de deplasare omonimă, Unimoto a câștigat Campionatul European de viteză la clasa 80cc alături de șoferul Bruno Casanova . Câțiva ani mai târziu, în 1990, cu fabrica închisă acum, un motor unimoto de 125 cmc refăcut de aceiași preparatori și montat pe un șasiu fabricat manual, ar fi fost pilotat în Grand Prix Trophy de Max Biaggi , chiar și fără a obține nicio plasare ^[5] .

Istoria principalelor modele

Notă

linkuri externe

• Registrul istoric Aspes , pe registrostoricoaspes.it . Adus la 31 ianuarie 2018 (Arhivat din original la 2 aprilie 2009) .

Portal de afaceri

Portalul motocicletelor