Vele Scampiei

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Vele Scampiei
Vele Scampia Di Salvo.JPG
Vedere de ansamblu
Locație
Stat Italia Italia
Locație Napoli
Coordonatele 40 ° 53'56.18 "N 14 ° 14'22.02" E / 40.898938 ° N 14.23945 ° E 40.898938; 14.23945 Coordonate : 40 ° 53'56.18 "N 14 ° 14'22.02" E / 40.898938 ° N 14.23945 ° E 40.898938; 14.23945
Informații generale
Condiții în faza de tăiere
Constructie 1962-1975
Inaugurare 1975
Demolare Vela F 1997 , Vela G 2000 , Vela H 2003 , Vela E 2020
Utilizare Case private
Realizare
Arhitect Francesco Di Salvo
Proprietar municipiul Napoli
Editați datele pe Wikidata · Manual

Le Vele di Scampia este un complex rezidențial construit în cartierul omonim din Napoli între 1962 și 1975 . [1] Își iau numele din forma lor triunghiulară, care seamănă cu cea a unei pânze : largă la bază, clădirea se micșorează pe măsură ce urci la etajele superioare.

Complexul a fost proiectat de arhitectul Francesco Di Salvo și a fost inițial compus din 7 clădiri pe o suprafață de 115 hectare; patru dintre aceste clădiri au fost demolate în 1997, 2000, 2003 și 2020; [2] [1] din cele trei rămase, două vor fi demolate, în timp ce ultima va fi reamenajată. [3] De-a lungul timpului, cartierul și zonele comune ale complexului au devenit locuri infame pentru traficul ilegal, iar pânzele în sine au devenit un simbol al deteriorării cartierului Napoli. [3] [1]

Istorie

Născuți în conformitate cu legea 167 din 1962, au făcut parte dintr-un amplu proiect de locuințe care a inclus și o dezvoltare a orașului Napoli din est, și anume Ponticelli . Cu toate acestea, ele rămân lucrarea finalizată care reprezintă cel mai bine poetica arhitecturală a arhitectului. [4] Debutul lui Di Salvo în domeniul planificării locuințelor economice și publice datează din 1945 odată cu construirea, în colaborare cu alți arhitecți, a Rione Cesare Battisti din Poggioreale , care la acea vreme reprezenta paradigma unui „ mod nou a gândirii „reședința socială. [4] După ani de experimentare continuă a proiectării, Cassa del Mezzogiorno a fost încredințată sarcina de a construi un complex rezidențial mare în Scampìa. [5]

Ele au fost construite între 1962 și 1975 pe baza unui proiect al arhitectului Franz Di Salvo inspirat de Existenzminimum , un curent arhitectural pentru care unitatea de locuințe a unității unifamiliale ar trebui redusă la minim, cu un cost de construcție limitat, prin urmare. ., dar cu spații comune în care comunitatea a fost integrată; di Salvo a creat proiectul inspirat de aleile centrului istoric din Napoli care, în intențiile sale, ar fi trebuit să fie recreat într-un condominiu.

Inspirat de principiile unităților de locuire ale lui Le Corbusier , de structurile „cu piciorului ” propuse de Kenzo Tange și mai general de modelele macrostructurale, [6] Di Salvo a articulat dispunerea districtului pe două tipuri de clădiri: „ turn ” și a „ cortui ”. Ultimul tip, care oferă imaginea predominantă a complexului Sails, se caracterizează prin juxtapunerea în secțiune transversală a două clădiri lamelare înclinate, separate de un gol central mare și traversate de galerii lungi suspendate la o înălțime intermediară în raport cu cotele de locuințe. Proiectul a inclus, de asemenea, centre de agregare și zone comune, o zonă de joacă pentru copii și alte echipamente colective. Eșecul de a realiza acest „nucleu de socializare” a fost cu siguranță o cauză care a contribuit la eșecul său răsunător. [7] Proiectul este similar - dar numai sub forma cu podele înclinate - cu cel al clădirilor proiectate în 1960 de André Minangoy pentru Baie des Anges [8] din Villeneuve-Loubet , în sudul Franței, care au avut o dezvoltare foarte diferită și s-a bucurat de un succes considerabil. Alte clădiri similare sunt prezentate în Satul Olimpic din Montreal.

Dacă pe de o parte unii, susținători ai brutalismului , afirmă că calitatea tehnică și estetică a Velilor poate fi cel puțin apreciată, „nelocuibilitatea” lor rămâne incontestabilă, tot din motive care depășesc arhitectura. [9]

Zona în care a apărut Vele a căzut în două loturi contigue, separate de una dintre ramurile rețelei rutiere (întreg teritoriul Scampiei era împărțit în diferite loturi care urmau să fie construite). În lotul M au fost construite patru pânze, indicate alfabetic cu literele A, B, C, D. În lotul L au fost construite cele trei rămase, indicate de literele F, G și H. în picioare după 2003 , una cromatică astfel încât fiecare Vela a fost numită de populația din cartier printr-o culoare: pânză roșie , pânză albastră deschisă , pânză galbenă , pânză verde .

O privire asupra unei pânze, în 2015

Pânzele Scampiei se află într-o stare gravă de degradare. [10] Ideea proiectului a implicat unități de locuințe mari în care sute de familii ar trebui să se integreze și să creeze o comunitate, fluxuri mari și zone verzi între diferitele pânze; un adevărat oraș model, dar diverse cauze au dus la ceea ce se numea atunci ghetou [11] , în primul rând cutremurul din 1980 din Irpinia , care a determinat multe familii, rămase fără adăpost, să ocupe chiar ilegal cazarea velelor. [12] [13] Această împletire a evenimentelor negative a fost asociată cu lipsa totală a directorilor de stat: prima secție de poliție a fost înființată abia în 1987 , la cincisprezece ani de la predarea locuinței. Situația a înstrăinat din ce în ce mai mult o parte a populației, lăsând terenul deschis delincvenței . Grădinile au devenit un loc de adunare pentru traficanții de droguri , bulevardele sunt piste pentru curse clandestine, holurile clădirilor un loc de întâlnire pentru hoți și garduri.

Între 1997 și 2003, trei dintre cele șapte structuri inițiale au fost demolate, lăsând în picioare restul de patru. [14] Decizia de a acționa asupra unei situații de degradare severă a fost luată la sfârșitul anilor optzeci , susținută și ventilată de populația care a denunțat condițiile grave ale Velei. Primul care a căzut a fost Vela F, demolat cu buldozere în august 1998 , după o primă încercare cu explozivi care a eșuat în decembrie 1997 (doar o parte a căzut, lăsând etajele superioare practic intacte și plutind pe dărâmăturile de dedesubt). Al doilea a fost Vela G, a cărui demolare cu explozivi a fost efectuată cu succes în februarie 2000 [15] sub conducerea explozivistului Danilo Coppe . În mod similar, Vela H, inițial exclus de la demolări, deoarece trebuia reamenajat și refuncționalizat, a fost demolat și în aprilie 2003 . [16] Primele două intervenții au fost promovate de consiliul municipal condus de primarul Antonio Bassolino , a treia de cel condus de Rosa Russo Iervolino .

La 29 august 2016, o rezoluție municipală prevedea demolarea a trei pânze și reamenajarea celei de-a patra, pânza albastră. Municipalitatea a trimis proiectul către guvern pentru a obține aprobarea pentru alocarea a optsprezece milioane de euro, fondurile necesare pentru a continua cu intervenția. [17] La 3 martie 2017 aprobarea alocării fondurilor necesare demolării a trei dintre cele patru pânze rămase a fost oficializată de primarul Luigi de Magistris . În 2019, municipalitatea a lansat noul pas al Restart Scampia , proiectul finanțat cu 27 de milioane de euro, care presupune demolarea a trei pânze și reamenajarea districtului, renovarea pânzei cerești, care va găzdui birourile orașului metropolitan.

Demolarea pânzei verzi a început la 20 februarie 2020 și a fost finalizată în iulie a aceluiași an [18] .

Influența culturală

Cinema

Filmul din 1981 The Occasions of Rosa de Salvatore Piscicelli a fost primul care a fost amplasat la Vele, care în acel moment încă părea intact, deși inconvenientele care ar degenera în anii următori erau deja evidente.

Filmul Gomorrah de Matteo Garrone a fost parțial împușcat la Vele, prezentând atât exteriorul, cât și interiorul caselor și coridoarele dintre diferitele aterizări, pentru a oferi publicului viziunea unei secțiuni sociale deseori necunoscute și ignorate. Clădirile apar adesea și în Gomorra - Seria . Unele scene din filmul Ammore e malavita (2017) de Manetti Bros. au fost filmate la Vele.

Eseuri

Pânzele Scampia sunt menționate în numeroase cărți, inclusiv câteva eseuri de Antonio Bassolino [12] , Giorgio Bocca [19] , Davide Cerullo [20] [21]

Notă

  1. ^ a b c Scampia, Vela verde cade. Dar nu este suficient să dărâme Gomorra , la Repubblica , 20 februarie 2020. Adus pe 21 februarie 2020 .
  2. ^ Vela verde di Scampia, demolarea a început: lovituri în tăcere și aplauze după 40 de ani de luptă , în La Repubblica , 20 februarie 2020. Adus 21 februarie 2020 .
  3. ^ a b Dărâmarea Velei A din Scampia, la Napoli , a început pe Il Post , 20 februarie 2020. Adus pe 21 februarie 2020 .
  4. ^ A b Benedict Gravagnuolo, Le Vele, scufundarea unei utopii , a architettiroma.it, 29 mai 2003 (depus de „Original url 29 octombrie 2013).
  5. ^ Sergio Betti, Societatea civilă din Scampia preia terenul pentru a restabili încrederea și speranța în sud ( PDF ), Lavoro. Accesat la 9 aprilie 2012 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
  6. ^ Gerardo Ausiello, Adio la pânzele Scampiei; „monștrii” vor fi uciși , Il Mattino. Adus pe 9 aprilie 2012 (arhivat din original la 14 martie 2012) .
  7. ^ Pietro Pagliardini, Mai multe opinii despre pânzele lui Scampia , pe de-architectura.com , 11 aprilie 2011.
  8. ^ patrician, Villeneuve Loubet, Marina Baie des Anges: ravagii sau poezie? , pe fashionfortravel.com , 31 iulie 2013. Adus pe 20 februarie 2020 .
  9. ^ Francesca Cicatelli, Napoli. Scampia, pânzele discordiei , pe patrimoniosos.it , PatrimonioSOS, 6 octombrie 2010.
  10. ^ Isabella Guarini, Casele de navigație din Scampia-Napoli , pe terpress.blogspot.it , TerPress.
  11. ^ Agata Marianna Giannino, Printre pânzele Scampiei înainte de ucidere , în Giornale , 20 aprilie 2019. Adus pe 14 mai 2019 .
    "În vidul instituțional, cu absența serviciilor de proximitate, a supraaglomerării și a abandonului, s-a născut un ghetou unde infracțiunea care, în special pentru traficul de droguri, a făcut navigația un simbol negativ al cartierului și a Napoli." .
  12. ^ a b Bassolino , p. 50 .
  13. ^ Enrico Fierro , Napoli, o lecție vine de la Scampia: suburbiile pot renaște fără războaie între săraci , în Fatto Quotidiano , 14 mai 2019. Adus pe 14 mai 2019 .
  14. ^ Giulia Tesauro, Scampia, pânzele se prăbușesc. Documentarul lui Gunpania , pe caffenews.it , CafféNews.
  15. ^ Scampia, la ora 16, districtul Vela G în sărbători , pe ricerca.repubblica.it , Repubblica.it.
  16. ^ 3 pm, adio Vela H , pe ricerca.repubblica.it , Repubblica.it.
  17. ^ Napoli, optsprezece milioane de euro pentru a dărâma trei vele Scampia , pe napoli.repubblica.it , Repubblica.it.
  18. ^ ANSA , demolarea velelor „Gomorra” începe în Scampia .
  19. ^ Gură , p. 20 .
  20. ^ Cerullo, Davide, 1974-, Visages de Scampia: les justes de Gomorra , Éditions Gallimard, 2018, ISBN 978-2-07-278156-8 ,OCLC 1039525547 . Adus pe 24 ianuarie 2020 .
  21. ^ Cerullo, Davide., Jurnalul unui „bun pentru nimic”: Scampia, unde cuvântul devine răscumpărare , Società Editrice Fiorentina, 2016, ISBN 978-88-6032-390-3 ,OCLC 1045991779 . Adus pe 24 ianuarie 2020 .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Vele_di_Scampia&oldid=122287318 ”