Vennbahn

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Vennbahn
Vennbahn.png
Numele original Vennbahn
Statele traversate Belgia Belgia , Germania Germania
Lungime 122 km
Deschidere 1885
Administrator SNCB , DB
Managerii anteriori Căile Ferate de Stat Prusiene ( Preußische Staatseisenbahnen )
Ecartament 1435 mm
Electrificare Nu
Notă Harta rutelor Vennbahn. Granița germano-belgiană prezentată la sud de Roetgen diferă de cea de dinainte de 1958.
Căile ferate
Manual

Vennbahn (pronunția germană : [ˈfɛnbaːn], literalmente „ Fagnes Railway ”, în germană numită Venn ) este o linie de cale ferată dezafectată, construită parțial în ceea ce era pe atunci teritoriul german de către Căile Ferate de Stat Prusiene ( Preußische Staatseisenbahnen ); în secolul al XXI-lea este complet în Belgia, deoarece locul șinelor, împreună cu stațiile și alte structuri, a devenit teritoriu belgian în 1919 în conformitate cu prevederile Tratatului de la Versailles .

Acest lucru a dus la crearea a șase mici exclave germane la vest de linia de cale ferată. [1] Tratatul (nu locația traseului în sine) a creat, de asemenea, o mică contraenclavă belgiană, o insulă de trafic la un nod rutier german lângă Fringshaus.

Complot

Linia de cale ferată, care avea un ecartament normal , circula aproximativ 75 de kilometri prin Hautes Fegnes ( Hohes Venn în germană) la sud de Aachen . A păstrat direcția sudică de la Eupen , trecând prin Raeren (unde se afla depozitul de trenuri), Monschau ( Montjoie în franceză) și Malmedy , până la Trois-Ponts , cu o ramură de 20 km (12 mi) km la est de Oberweywertz până la Bütgenbach și Losheim . La Eupen s-a conectat cu linia directă către Herbesthal, unde s-a alăturat căii principale Bruxelles - Köln . La Trois-Ponts s-a conectat la secțiunea Liège - Luxemburg .

Viaductul Vennquerbahn lângă Bütgenbach , în provincia Liège

Istorie

Linia a fost construită pentru transportul fierului și cărbunelui. Secțiunea secțiunii de la Aachen la Monschau a fost inaugurată la 30 iunie 1885. Secțiunea de la Raeren la Eupen a fost deschisă la 3 august 1887. Conexiunea cu Walheim a fost inaugurată la 21 decembrie 1889. [2]

La 18 mai 1940, Adolf Hitler a reanexat zona la Reich-ul german , revenind „triumfător” Vennbahn ca linie complet germană la 2 iunie 1940. Cu toate acestea, în urma înfrângerii Germaniei din 1945, situația dinainte de război a fost restaurat. [3]

Operațiune

În ultimii ani, până la sfârșitul anului 2001, Vennbahn a funcționat ca o linie turistică, folosind și locomotive cu aburi . Acestea au fost retrase ulterior din cauza lipsei de fonduri pentru menținerea traficului. O parte din ruta dintre Kalterherberg și Sourbrodt este acum utilizată de draizină . [4]

În 2008, cu Vennbahn care nu mai funcționează, s-a discutat despre posibilitatea ca Belgia să returneze teritoriul pe care se execută ruta către Germania, ceea ce ar fi dus la reunificarea exclavelor cu teritoriul german. [5] [6] Cu toate acestea, miniștrii de externe ai celor două țări au declarat că locul pistelor, chiar dacă va fi abandonat, va rămâne pe teritoriul belgian și, prin urmare, exclavele germane vor rămâne așa. [7]

La 4 decembrie 2007, a început demontarea secțiunii dezafectate; [8] în septembrie 2008 ruta a fost complet eliminată de la Trois-Ponts la Sourbrodt.

Enclave și exclave

Nume [9] [10] Suprafață (km 2 ) Exclavă a
 A făcut o enclavă din Coordonatele Notă
Münsterbildchen 1.826 Germania (Țara Renaniei de Nord-Westfalia - regiunea urbană Aachen - municipiul Roetgen ) Belgia (provincia Liège - municipiul Raeren ) 50 ° 39'36 "N 6 ° 11'24" E / 50,66 ° N 50,66 ° E 6:19; 6.19 La vest de ruta belgiană Vennbahn; cea mai nordică enclavă germană, are mai multe activități industriale și depozite.
Roetgener Wald 9,98 Germania (Țara Renaniei de Nord-Westfalia - regiunea urbană Aachen - municipiile Roetgen și Simmerath ) Belgia (provincia Liège ) 50 ° 38'12 "N 6 ° 14'32" E / 50.636667 ° N 6.242222 ° E 50.636667; 6.242222 Partea de vest a Lammersdorf , partea de est a Roetgen și interpusă cu pădurea Rötgen ( Forst Rötgen ); situat la vest și la sud de ruta Vennbahn. Din 1922 până în 1958 partea centrală (între Grenzweg și o graniță cu trei puncte de cotitură la vest de pârâul Schleebach) a fost teritoriul belgian. Până în 1949, drumul est-vest care lega cele două porțiuni exterioare germane era, de asemenea, teritoriul german; prin urmare, teritoriul german a constituit o enclavă cu o formă specială (care a inclus și drumul spre Konzen). În 1949, a fost împărțit în două enclave atunci când Germania a cedat drumurile către Belgia; [11] În 1958, Belgia a returnat drumul în direcția est-vest și, de asemenea, a cedat Germaniei secțiunea centrală a enclavei actuale.
Rückschlag 0,016 Germania (landul Renania de Nord-Westfalia - regiunea urbană Aachen - orașul Monschau ) Belgia (provincia Liège - municipiul Eupen ) 50 ° 35'52 "N 6 ° 14'53" E / 50.597778 ° N 6.248056 ° E 50.597778; 6.248056 O parte a orașului Monschau, la vest de ruta Vennbahn; este cea mai mică enclavă germană, formată dintr-o casă cu grădină.
Mützenich 12.117 Germania (landul Renania de Nord-Westfalia - regiunea urbană Aachen - orașul Monschau ) Belgia (provincia Liège ) 50 ° 33'54 "N 6 ° 13'05" E / 50 565 ° N 6.218056 ° E 50 565; 6.218056 La vest de ruta belgiană Vennbahn.
Ruitzhof 0,937 Germania (landul Renania de Nord-Westfalia - regiunea urbană Aachen - orașul Monschau ) Belgia (provincia Liège ) 50 ° 31'29 "N 6 ° 11'39" E / 50.524722 ° N 6.194167 ° E 50.524722; 6.194167 O parte a orașului Monschau, la vest de ruta Vennbahn; este cea mai sudică enclavă din 1949 (când Belgia a absorbit enclava Hemmeres ).

Enclavele Vennbahn care au existat în trecut:

  • Hemmeres , (1922-1949), înconjurat de teritoriul belgian , a fost al șaselea și cel mai sudic dintre enclave create în 1922; erau cinci case. [12] Linia de cale ferată a suferit daune grave în timpul celui de- al doilea război mondial și nu a fost niciodată reconstruită. A încetat să mai fie o enclavă când a fost anexată de Belgia în 1949. Hemmeres a fost reabsorbită în Germania de Vest la 28 august 1958, în urma unui acord cu Belgia.
  • Roetgener Wald a constituit două enclave din 1949 până în 1958. Spre deosebire de configurația sa actuală, enclava germană din 1922 avea o zonă mai mică, deoarece porțiunea centrală (între Grenzweg și o graniță cu trei puncte de cotitură la vest de pârâul Schleebach) era teritoriul belgian. . [13] Din moment ce drumul care leagă cele două porțiuni exterioare germane (autostrăzile 258/399) a fost teritoriu german până în 1949, teritoriul german a fost o enclavă. A inclus și drumul care se intersectează nord-sud de la Fringshaus la Konzen (care a devenit ulterior autostrada B258, care nu este conectată la rețeaua rutieră belgiană [14] ). În 1949, Belgia a achiziționat aceste drumuri, făcând din enclavă două enclave distincte pentru următorii nouă ani. În 1958, Belgia a cedat secțiunea centrală a teritoriului Germaniei de Vest, împreună cu drumul de legătură adiacent care merge spre est-vest. [15] Acest lucru a dus la crearea unei singure enclave mai mari în forma sa actuală. Autostrada B258 este singura porțiune de teren care a făcut odată parte din enclava Roetgener Wald care nu mai face parte din enclavă.
  • Belgia a avut o contraclavă lângă Fringshaus în perioada 6 noiembrie 1922 - 23 aprilie 1949, în timp ce Germania deținea căile de comunicații care făceau parte din enclava Roetgener Wald. Aceste drumuri s-au întâlnit pe o insulă de trafic la nord de Fringshaus, insula cu lățimea de 2279 m 2 făcând parte din Belgia. Această contraclavă a dispărut în 1949, când Belgia a anexat drumurile germane care se intersectau pe insula de trafic. În 1958, când Belgia a returnat drumul est-vest către Germania, această insulă de trafic a devenit, de asemenea, parte a enclavei Roetgener Wald.

Notă

  1. ^ Exclaves germane în Belgia (numărul exact variază în funcție de sursă)
  2. ^ The Vennbahn: Railway’s Belgium through Germany , avoe05.dsl.pipex.com , avoe05, 3 februarie 2000. Accesat la 25 februarie 2009 (arhivat din original la 3 martie 2016) .
  3. ^ Vennbahn (enclave germane din Belgia) , pe Enclavele lumii . Adus la 8 februarie 2013 .
  4. ^ Railbike des Hautes Fagnes (germană)
  5. ^ Tagesschau.de: Belgien könnte Staatsgebiet an Deutschland verlieren (germană)
  6. ^ Deutsche Presse-Agentur, Belgia poate pierde teren în fața Germaniei din cauza liniei de cale ferată dezafectate , Monsters and Critics, 9 ianuarie 2008. Accesat la 22 februarie 2008 (arhivat din original la 10 februarie 2008) .
  7. ^ WDR.de, Belgien behält seine Exklaven in Deutschland , WDR.de, 10 ianuarie 2008. Adus pe 9 martie 2008 .
  8. ^ Wallorail.be Arhivat 1 aprilie 2008 la Internet Archive . (Limba franceza)
  9. ^ Brendan Whyte, "En Territoire Belge et à Quarante Centimètres de la Frontière" Un studiu istoric și documentar al enclavelor belgiene și olandeze din Baarle-Hertog și Baarle-Nassau , Universitatea din Melbourne, Școala de antropologie, geografie și studii de mediu, 2004, ISBN 0-7340-3032-0 .
  10. ^ Jan Krogh, Geosite-ul lui Jan S. Krogh: Enclave și Exclaves , la geosite.jankrogh.com . Adus pe 21 februarie 2013 .
  11. ^ Bartolomeu, Ioan (1955).
  12. ^ Evgeny Vinokurov, Theory of Enclaves , Lexington Books, Lanham, MD, 2007.
  13. ^ John Bartholomew, The Times Atlas of the World. Belgia, Placa 61, V. III , pe davidrumsey.com , Houghton Mifflin Co. Boston London, 1955. Accesat la 4 mai 2013 .
  14. ^ Vennbahn: Bahnhof Konzen / Fringshaus , la borderhunting.blogspot.com . Adus la 4 mai 2013 .
  15. ^ Departamentul de stat al SUA, International Boundary Study, Belgium-Germany Boundary ( PDF ), în law.fsu.edu , 30 iunie 1961. Accesat la 4 mai 2013 (arhivat din original la 23 septembrie 2003) .
Controlul autorității VIAF (EN) 240 031 915 · GND (DE) 4300062-9
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Vennbahn&oldid=116546898 ”