Zborul 624 al United Airlines
| Accident de avion în Aristes, Pennsylvania | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 17 iunie 1948 |
| Tip | Alarma falsă a unui incendiu în cală; activarea consecventă a stingătoarelor pe bază de dioxid de carbon care au saturat cabina din greșeală a pilotului |
| Loc | Ariste |
| Stat |  Statele Unite |
| Coordonatele | 40 ° 49'08 "N 76 ° 20'22" W / 40.818889 ° N 76.339444 ° W |
| Tipul de aeronavă | Douglas DC-6 |
| Operator | liniile aeriene Unite |
| Număr de înregistrare | NC37506 |
| Plecare | Aeroportul internațional San Diego , San Diego , Statele Unite |
| Escale intermediare |
|
| Destinaţie | Aeroportul LaGuardia , New York , Statele Unite |
| Ocupanții | 43 |
| Pasagerii | 39 |
| Echipaj | 4 |
| Victime | 43 |
| Rănit | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul United Airlines 624 a fost un dezastru aerian care a avut loc pe 17 iunie 1948 lângă Aristes . Operat de United Airlines cu un Douglas DC-6 , înmatriculat NC37506, era un zbor programat din San Diego , California , cu escale în Los Angeles și Chicago , pe ruta către Aeroportul LaGuardia din New York . Avionul, cu patru motoare radiale , s-a prăbușit la 13:41 EDM pe 17 iunie 1948, ucigând toți cei 4 membri ai echipajului și 39 de pasageri la bord. [1]
Pasagerii
Printre victimele notabile se numără producătorul și regizorul Earl Carroll , iubita sa, actrița Beryl Wallace și Henry L. Jackson, editor al Collier's Weekly și cofondator al revistei Esquire .
Accidentul
Zborul 624 din San Diego tocmai finalizase o coborâre inițială de rutină, ca parte a apropierii sale către zona New York, când s-a aprins lumina de avertizare de incendiu, ceea ce a condus echipajul să creadă că a existat un incendiu. Deși ulterior aceasta s-a dovedit a fi o alarmă falsă, echipajul a decis să arunce stingătoarele care conțin CO 2 în calea din față, pentru a încerca să stingă flăcările.
Deși procedura de funcționare corectă a impus deschiderea supapelor de siguranță a cabinei înainte de a descărca buteliile de CO 2 pentru a permite aerisirea acumulării de gaz în pasager și puntea de zbor, nu s-au găsit dovezi că echipajul fusese deschis. Drept rezultat, gazul de CO 2 eliberat s-a infiltrat în cabina de pilotaj din așteptarea din față și aparent a făcut echipajul parțial incapacitat, ceea ce a pus apoi aeronava pe o coborâre de urgență. DC-6 a coborât prea jos și a lovit o linie electrică de înaltă tensiune, izbucnind în flăcări, apoi tăind copacii unui deal împădurit. [2]
Investigațiile
Consiliul de aeronautică civilă a investigat incidentul și a publicat o narațiune care descrie următoarea succesiune de evenimente în raportul său final:
„Avionul, denumit Mainliner Utah, a ajuns la Chicago la 09:52 dimineață, în drum de Los Angeles la New York. După 52 de minute, DC-6 a plecat spre New York. Avionul a urcat pe drum până la altitudinea propusă de 17.000 de picioare. La 12:23 și 12:27 echipajul a fost eliberat pentru a coborî la o altitudine cuprinsă între 13.000 și 11.000 de picioare. La scurt timp după aceea, o alarmă de incendiu a condus echipajul să creadă că a izbucnit un incendiu în calea din față. Apoi au descărcat cel puțin un stingător cu CO 2 în cala înainte. Deoarece nu au urmat procedura corectă, supapele de presiune ale cabinei au rămas închise. Acest lucru a determinat pătrunderea în habitaclu a unor concentrații periculoase de gaz. Aceste concentrații au redus piloții la o stare confuză de conștiință, rezultând posibil într-o pierdere a cunoștinței. A fost inițiată o coborâre de urgență până când a fost descrisă un viraj superficial la stânga, îndreptat spre un teren în continuă creștere. La cinci mile la est de Shamokin avionul, care zbura la doar 200 de metri deasupra solului, a intrat pe un viraj la dreapta. Pe măsură ce a trecut la nord de Muntele Carmel, atitudinea de urcare în sus a crescut brusc. Avionul s-a prăbușit apoi într-o linie electrică care se deschidea pe un deal împădurit la o altitudine de 1.649 de picioare. Avionul a lovit un transformator de 66.000 volți, a tăiat liniile electrice și a izbucnit în flăcări. Investigațiile au arătat că alarma de incendiu din zona de încărcare era falsă ". |
| ( CAB, raport final United Airlines 624, dosar nr. 1-0075-48 ) |
CAB a concluzionat cu următoarea cauză probabilă a accidentului: "Echipa determină că cauza probabilă a acestui accident a fost incapacitatea echipajului din cauza unei concentrații de gaz de CO 2 în cabină." [1]
Notă
- ^ A b c (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Douglas DC-6 NC37506 Mount Carmel, PA , pe aviation-safety.net. Adus pe 9 iulie 2020 .
- ^ (RO) Zborul 624 , pe www.airdisasters.co.uk. Adus la 4 decembrie 2020 .
