Way-Assauto

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Way-Assauto
Stat Italia Italia
Alte state China China
fundație 1906 la Torino
Gasit de Luigi Way
Alberto Assauto
Sediu Locatie Valgera 92 / C - 14100 Asti
Sector Automobile
Site-ul web www.wayassauto.com
Editați datele pe Wikidata · Manual

Way-Assauto este o companie care produce componente pentru industria mecanică și auto, fondată la Torino în 1906 și mutată la Asti în 1908 .
Facând parte din grupul chinez Cijan din 2011 , fabrica istorică din Via Antica Cittadella este în prezent un sit de arheologie industrială din capitala Asti.

Istorie

În 1906 Luigi Way și Alberto Assauto au fuzionat companiile lor cu sediul la Torino , dând viață Way-Assauto. Noua realitate industrială avea nevoie de un nou sediu mai mare și fondatorii au evaluat posibilitatea de a se muta în diferite orașe piemonteze , inclusiv Asti , Cherasco , Bra , Carmagnola , Saluzzo și Chivasso . Alegerea finală a revenit Asti, datorită garanției de finanțare de către Cassa di Risparmio di Asti cu suma de 100.000 de lire . Noua companie s-a angajat să construiască noua uzină în termen de doi ani, garantând activitatea timp de cel puțin 25 de ani și angajând cel puțin 300 de angajați inițiali, care să fie mărită la 400 odată cu sosirea energiei electrice .

Municipalitatea Asti a cedat companiei 30.000 de metri pătrați de teren în zona Cittadella, angajându-se să furnizeze linia de legătură cu gara și să recunoască o despăgubire anuală de 6.000 lire și scutirea pentru 25 de ani de la plata impozitelor pe taxe pe bunuri introdus pentru prelucrare din cauza absenței rețelei de energie electrică [1] . Fabrica Way-Assauto a aderat la fabrici a fost inaugurată la 25 ianuarie 1908 în via Antica Cittadella și a fost adusă la capacitate maximă în 1910. Producția din primii ani a implicat șuruburi metalice, șuruburi și piulițe, structuri de construcții și piese mecanice pentru orice fel a industriei.

În timpul primului război mondial plantele au fost extinse, iar angajații au atins numărul de 4 000, în principal femei. Producția era destinată războiului, iar compania a fost declarată auxiliar specializată în grunduri pentru artilerie [2] . La sfârșitul conflictului, numărul angajaților a scăzut, iar la mijlocul anilor 1920 erau în jur de 1 000. În urma reconversiei postbelice, producția s-a îndreptat către componentele pentru biciclete , dar în urma semnării unui acord cu FIAT , producția de ceea ce este și astăzi principalul produs al companiei, și anume amortizoarele de mașini [3] .

Odată cu izbucnirea celui de- al doilea război mondial , fiind o fabrică auxiliară, producția a fost îndreptată către materialul de război, provocând mișcări de protest ale angajaților [4] . În perioada imediat postbelică, în ciuda pagubelor suferite de cele două bombardamente asupra orașului, eficiența centralelor fusese menținută, dar lipsa mijloacelor de transport și lipsa cărbunelui și a naftei au făcut necesară recurgerea la cuptoare electrice. În 1945, muncitorii erau 1 750 la care s-au adăugat 115 între angajați și manageri [5] . La începutul anilor 1950 erau 2 000 de muncitori, iar producția viza în principal piese de schimb și componente pentru cicluri și motociclete și amortizoare pentru mașini, în timp ce producția inițială de piulițe și șuruburi fusese abandonată. Între 1952 și 1956 , compania și-a mărit profiturile, reducând în același timp numărul angajaților la aproximativ 1 600.

În ultimele decenii ale secolului al XX-lea compania a suferit mai multe achiziții și schimbări de conducere, care au provocat o scădere a producției și a numărului de angajați. În 2000 , odată cu fuziunea dintre Arvin și Meritor, ArvinMeritor Suspension System Italia a preluat funcția în uzină. În 2006 , Astigiana Ammortizers a achiziționat fabrica Asti și a preluat numele original Way Way Assauto [6] ( Waya pentru Asti), în timp ce în 2011 a fost cumpărat de grupul chinez Cijan Group [7] . Problemele legate de scăderea producției și a ocupării forței de muncă au continuat timp de câțiva ani [8] , până când relansarea a avut loc în 2016 odată cu mutarea la noul amplasament de producție [9] .

Situl istoric

Way-Assauto
Way Assauto - în interiorul parcării.jpg
Parcare interioară
Locație
Stat Italia Italia
regiune Piemont
Locație Asti
Adresă Via Antica Cittadella, 2 - 14100 Asti
Coordonatele 44 ° 53'54.17 "N 8 ° 13'04.76" E / 44.89838 ° N 8.21799 ° E 44.89838; 8.21799 Coordonate : 44 ° 53'54.17 "N 8 ° 13'04.76" E / 44.89838 ° N 8.21799 ° E 44.89838; 8.21799
Informații generale
Condiții In folosinta
Constructie 1906 - 1908
Inaugurare 25 ianuarie 1908
Realizare
Arhitect Piero Fenoglio
Editați datele pe Wikidata · Manual

Fabrica istorică a companiei este situată în zona de sud-est a orașului, între Via Antica Cittadella, Corso Pietro Chiesa, Via Lamarmora, cimitirul evreiesc și Corso Palestro. În această zonă se afla mănăstirea Santa Maria delle Grazie , construită de Ordinul Augustinilor Descalzi în 1522, dar deja distrusă în 1526 împreună cu asediul Asti [10] .

Construcția uzinei a început în 1906 și s-a încheiat în 1908 . Proiectarea sa a fost încredințată inginerului și arhitectului Piero Fenoglio , care a ipotezat crearea unei curți alungite cu clădiri juxtapuse. Fațadele din cărămidă s-au caracterizat prin prezența de pilaștri și ferestre cu arcuri joase. Structura de susținere din beton armat susținea acoperișul în grinzi de ciment [11] .

Structura inaugurată în 1908 ocupa o suprafață de 30.000 de metri pătrați din care 9.000 acoperite [12] și era conectată direct la gară cu o cale lungă de 200 de metri [13] . Extinderile de la sfârșitul anilor 1920 au schimbat aspectul zonei înconjurătoare cu privire la modul în care fusese gândit în planul general: complexul a încorporat porțiunea finală a Corso all'Industria și în 1928 fabrica s-a extins pentru a anula drumul că ar fi trebuit să servească drept intrare în cimitirul evreiesc [14] . Extensiile au văzut utilizarea structurilor portante metalice și introducerea de suprafețe mari cu ferestre.

În 1955 s-a decis extinderea pentru a crea un nou departament de producție și pentru a garanta comenzile FIAT, în timp ce ultimele modificări datează din anii 1960 cu renovarea clădirii de birouri, renovarea depozitelor și crearea unei zone de parcare pentru angajați. Din 2016, activitățile de producție s-au mutat la noul sediu din Località Valgera, în timp ce clădirea istorică, după câțiva ani de abandon din cauza vicisitudinilor corporative și a schimbărilor de proprietate, se află acum în centrul unui plan de dezvoltare legat de arheologia industrială.

Notă

  1. ^ Gonella , pp. 24-27 .
  2. ^ Gonella , p. 29 .
  3. ^ Gonella , pp. 30-31 .
  4. ^ Cerrato , p. 4 .
  5. ^ Enza Prestigiacomo, Industria Asti de la reconstrucție la toamna fierbinte , în Institutul pentru istoria rezistenței și societății contemporane din provincia Asti (editat de), Între dezvoltare și marginalitate. L'Astigiano de la Unitate la anii 1980 , vol. 1, Asti, 2006, p. 509.
  6. ^ Compania - Way Assauto , pe wayassauto.com . Adus la 31 martie 2019 .
  7. ^ Waya devine „chinezesc” , pe gazzettadasti.it . Adus la 31 martie 2019 .
  8. ^ Waya, producția oprește angajații concediați , pe lanuovaprovincia.it . Adus la 31 martie 2019 .
  9. ^ The Chinese Way Assauto investește în Asti , pe lastampa.it . Adus la 31 martie 2019 .
  10. ^ Fabio Lano, Asti. De la Borgo San Lazzaro la structura istorică a orașului , Asti, CreateSpace IPP, 2013, pp. 79-83.
  11. ^ Piero Fenoglio (1865-1927) a fost unul dintre cei mai mari exponenți ai libertății Torino. Pe lângă clădirile rezidențiale pentru burghezie, s-a ocupat în principal de arhitectura industrială din 1906. Unele lucrări industriale din Torino sunt: ​​Conceria Fiorio, Metzger Brewery, Fonderie Ballada. A fost foarte activ în zona Casale Monferrato, unde a participat la proiectarea primei plante Eternit .
  12. ^ Giovanni Testo, Asti. Proiectarea și construcția orașului: 1848-1918 , Cuneo, L'arcoere Editions, 1981, p. 106.
  13. ^ Gonella , p. 19 .
  14. ^ G. Butarico, Asti: proiect și construcție a orașului 1848-1918 , Arcașul, p. 80.

Bibliografie

  • Walter Gonella, ... aici era cea mai frumoasă fabrică de acolo ... ". Calea Assauto între istorie și memorie , Asti, ISRAT, 2008.
  • Giovanni Cerrato, 1908-2008, Way-Assauto. Un secol de muncă în Asti , Asti, edițiile Fundației Giovanni Goria, 2008.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Way-Assauto&oldid=122249211 ”