Foarfeca vântului

În meteorologia aeronautică , forfecarea vântului (sau gradientul vântului ^[1] ) este un fenomen atmosferic care constă dintr-o variație bruscă a vântului în intensitate și direcție. Este cunoscut în special în meteorologia aeronautică , deoarece este periculos în apropierea aeroporturilor în timpul fazei de aterizare , deoarece înșeală pilotul cu privire la atitudinea corectă / viteza de coborâre pe care trebuie să o mențină aeronava, ducând astfel, în unele cazuri, la accidente teribile sau aterizări riscante. .

Descriere

Diferitele tipuri de forfecare existentă sunt:

forfecarea vântului la nivel scăzut (LLWS)
forfecare orizontală a vântului
forfecare verticală a vântului
forfecarea vântului legată de jeturile de jet
forfecare vântului de vânturi verticale

Foarfecă de vânt de nivel scăzut

Efectul unei forfecare a vântului în arc în timpul apropierii.

Efectul forfecării vântului de coadă la apropiere.

Acest tip de forfecare a vântului este întâlnit în timpul fazei de apropiere pe traseul de alunecare, chiar înainte de aterizare sau în timpul decolării .

În acest caz, în timpul fazei de apropiere de coborâre, componenta vântului poate fi în coada aeronavei sau în prova, provocând modificări bruște ale vitezei indicate (IAS), modificând astfel ridicarea și producând o ridicare sau coborâre a aeronavei în ceea ce privește calea ideală de coborâre. Pilotul trebuie să varieze tracțiunea motorului și incidența aeronavei pentru a compensa variația ridicării și a reveni la calea corectă. Aceste operațiuni sunt efectuate în apropierea vitezei de blocare , astfel încât, la altitudine mică, pot deveni critice dacă nu sunt corectate la timp.

În cazul unei componente a cozii, aeronava pierde ridicarea datorită scăderii IAS (A), pierzând altitudinea și îndepărtându-se de cale. În (B) pilotul contrastează dând clapeta de accelerație și restabilind viteza pentru a reveni pe cale, dar forța excesivă a motorului combinată cu cea a vântului din spate determină ca aeronava să ajungă la (C) și să depășească calea. Pilotul, odată ce a observat acest lucru, reduce motorul pentru a coborî și lire sterge pentru a recâștiga calea (D). Acum manevra poate fi încheiată cu suficientă siguranță, deoarece intensitatea vântului a scăzut.

În cazul unei componente de vânt în arc, se va întâmpla exact opusul.

Monitorizarea

În ultimul timp, au fost concepute dispozitive electronice cu senzori răspândiți pe întreaga zonă a aeroportului, capabili să perceapă diferitele variații ale intensității și direcției vântului și, astfel, să dea un avertisment important controlorilor de trafic aerian , apoi s-au orientat către piloții care se apropiau, în caz de vânt forfecare.

Printre cele mai importante sisteme sunt SODAR (detectare de sunet și Variind), cu laser Doppler și LLWSAS (nivel scăzut de vânt de forfecare Alert System) anemometrice sisteme.

Notă

^ The McGraw-Hill Zanichelli de dimensiuni mici. Dicționar enciclopedic științific și tehnic engleză-italiană italiană-engleză , Bologna, Zanichelli, 1986, ISBN 88-08-06170-1 . Prima ed. Original: (EN) Dicționar de termeni științifici și tehnici McGraw-Hill, New York, McGraw-Hill, 1974.