ZIL-130
| ZIL-130 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Zavod imeni Lichačëva |
| Tipul principal | camion |
| Producție | din 1964 până în 2012 |
| Înlocuiește | ZIL-164 |
| Inlocuit de | ZIL-4331 |
| Exemplare produse | 501562 |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Aceeași familie | ZIL-131 |
 | |
ZIL-130 a fost un camion produs de ZIL din 1964 până în 1995 și apoi de Amur până în 2012 . Au fost produse și vândute peste 5 milioane de unități ale camionului. Era asemănător ca design cu camionul GAZ-53 , dar ZIL-130 era puțin mai greu și avea capacități mai bune de cross-country. Vehiculul a fost exportat pe scară largă în Cuba , Germania de Est , Mexic , Africa de Sud , Ucraina , Estonia , Bulgaria , România , Letonia , Lituania , Cehoslovacia , Coreea de Nord și China . În total, aproximativ 500.000 dintre aceste vehicule au fost exportate. În 1998, aproximativ 15 dintre aceste camioane au fost exportate în Grecia pentru uz militar. Vehiculul a fost succesorul camionului ZIL-164, care era o versiune mai modernizată a camionului ZIS-150 . Vehiculul și-a împărtășit motorul cu limuzina ZIS-110, care sa dovedit a fi destul de fiabilă. [1]
În 2003 , camionul a primit centuri de siguranță și airbag-uri, astfel încât să poată îndeplini standardele moderne de siguranță. În 1982 a avut loc un test de accident între un GAZ-24 și un ZIL-130 la 56 mph . Datorită gardei la sol ridicate, GAZ-24 s-a prăbușit ușor sub camion, cu întregul acoperiș distrus și mașina grav avariată, în timp ce ZIL-130 nu a suferit prea multe daune. În 1995 a avut loc un test de accident între un ZIL-157 și un ZIL-130 într-o pădure, pe laturi și la 62 mph. ZIL-130 s-a rostogolit din prăbușire și a aterizat pe un râu noroios , în timp ce ZIL-157 nu a suferit prea multe daune. În 1985, ZIL a început să producă noul camion ZIL-4331 , care, deși era mai nou, nu a reușit niciodată să devină la fel de popular ca predecesorul său. [2] [3]
Versiuni
- ZIL-130 : versiune normală de camion produsă din 1964 până în 2012 . Aproximativ 4 milioane de unități din acea versiune au fost produse și vândute.
- ZIL-130VB : versiune autobuz remorcă produsă din 1975 până în 2003 . Aproximativ 62.000 de unități din această versiune au fost produse și vândute și au fost exportate și în Cuba . Cel puțin 60 dintre aceste vehicule au fost exportate în Africa de Sud .
- ZIL-133 : versiune mai robustă produsă din 1975 până în 2000 . Aproximativ 100.000 de unități din acea versiune au fost produse și vândute.
- ZIL-130GE : versiune cu ampatament lung produsă din 1969 până în 1992 . Aproximativ 500.000 de unități din acea versiune au fost produse și vândute. [4]
- ZIL-130SB : versiune pentru export în Africa de Nord . Aproximativ 500 de unități din acea versiune au fost produse și vândute. A fost produs din 1979 până în 1998 .
- Amur-531350 : versiune produsă de Amur din 1989 până în 2012 . Aproximativ 600.000 din această versiune au fost produse și vândute.
- ZIL-138I : versiunea motorului răcită cu apă produsă din 1982 până în 1998 . [5]
- ZIL-130GU : versiunea bazată pe șasiu și motorul camionului ZIL-157 , a fost produsă din 1975 până în 1992 .
- ZIL-130ET : versiune fără uși produsă din 1979 până în 1989 . Aproximativ 5.000 de exemplare ale acelei versiuni au fost produse și vândute.
ZIL-130VB din Cuba .
Un ZIL-133 în Bulgaria .
Un camion Amur-531350.
Un camion ZIL-130GU.
Un ZIL-130SB folosit ca camper .
Referințe
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.69.
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.75.
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.82.
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.89.
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.91.
