ZMC-2
| ZMC-2 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Recunoastere maritima si patrulare |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Corporația pentru Dezvoltarea Avioanelor din Detroit |
| Prima întâlnire de zbor | 19 august 1929 |
| Număr de serie | ZMC-2 |
| Proprietar | Marina SUA |
| Soarta finală | Casată în 1941 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Structura | Dirijabil rigid |
| Lungime | 45,4 m (148 ft 11 in ) |
| Diametru | 16,2 m (53 ft 2 in) |
| Volum | 5 667 m³ (200 100 ft³ ) |
| Gaz | heliu |
| Înălţime | 19,66 m (64 ft 6 in) |
| Propulsie | |
| Motor | 2 radiale Wright J-5 Whirlwind |
| Putere | 220 CP (160 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 112 kilometri De / h (70 mph În , 60 kt ) |
| Autonomie | 1.087 km (675 mi , 587 nmi ) |
| voci de dirijabile pe Wikipedia | |
ZMC-2 ( Zeppelin Metal Clad 2 00,000 ft. Capacity) [1] a fost un dirigibil rigid proiectat de inginerul Raplh Hazlett Upson pentru The Aircraft Development Corporation din Detroit la sfârșitul anilor 1920 .
A servit în Marina Statelor Unite , în Marina SUA, între 1929 și 1941, anul demolării sale.
Istoria proiectului
ZMC-2 se datorează inițiativei inginerului Raplh Hazlett Upson , care a conceput un nou tip de dirijabil format din doisprezece stâlpi cilindrici, uniți prin grinzi orizontale, care au format un anvelopă cu o capacitate de aproximativ 5 000 de metri cubi de gaz heliu . Spre deosebire de celelalte dirijabile, învelișul este îmbrăcat cu plăci metalice sudate între ele, iar cele patru cârme mari de pupă au fost înlocuite cu opt aripioare mici de stabilizare.
Telegondola , care poate găzdui doar două persoane, a aterizat datorită unui singur cărucior plasat sub el și nu cu un balon plin de aer ca în alte dirijabile.
ZMC-2 a efectuat inițial multe zboruri, oferind un serviciu eficient cu Marina Statelor Unite , deși între 1938 și 1941 a avut doar cinci ore de funcționare și a fost în cele din urmă abandonată.
Tehnică
Caracteristicile generale ale dirijabilului, după cum se poate observa, erau foarte diferite de cele ale altor aeronave ale marinei SUA, cum ar fi ZRS-4 USS Akron și ZRS-5 USS Macon. De fapt, datorită raportului lungime / diametru de doar 2,83, ZMC-2 a fost lent și nu foarte aerodinamic.
ZMC-2 în mass-media
Dirijabilul este menționat și în romanul Clive Cussler Cyclops , în care ZMC-2 este vândut exact editorului unei reviste care îi dă numele Prospeerter .
Notă
- ^ (RO) Walker C. Carl B. Morrow și Fritsche, Dirijabilul Metalclad ZMC-2, 1967.
Bibliografie
- William F. Althoff, USS Los Angeles: Venerabilul dirigibil și tehnologia aeronautică a marinei , Dulles, Virginia, Potomac Books, 2003.
- Lt. Comdr. Dick. Melton USNR, The Forty anno Hitch , Wyandotte, Michigan, editores Consulting Services, 1970.
- Walker C. Morrow, Carl B. Fritsche, Dirijabilul Metalclad ZMC-2 , Grosse Ile, WC Morrow, 1967.
- Stanley Outlaw, Hal Neubauer, Marcia Neubauer și Dwanda Outlawand, A Pictorial History of Naval Air Station Grosse Ile, Michigan 1927-1969 Ediția a doua , Charleston, University of South Carolina Press, 2004.
- Kevin Pace, Ronald Montgomery și Rick Zitarosa, Naval Air Station, Lakehurst , Charleston, Arcadia, 2003.
- George Sullivan, Famous Blimps and Airships , New York, Dodd, Mead & Co, 1988.
- Joseph Gordon Vaeth, They Sailed the Skies: US Navy Balloons And the Airship Program , Annapolis, Naval Institute Press, 2005.
Periodice
- Dirijabil acoperit cu metal va transporta douăzeci de tone , în Mecanica populară , vol. 55, nr. 4, aprilie 1931, p. 552. Adus la 4 mai 2011 .
- Richard G. Van Treuren, Making it Happen: Captain CVS Knox and Aeronautical Evolution , în Foundation , vol. 28, nr. 1, primăvara 2007, 89-98.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre ZMC-2
