Unitate de control electronic (electromecanică)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Schiță de comenzi automate
Această intrare pe tema verificărilor automate este doar o schiță .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
2008-04-17 ECU.jpg

În electronica aplicată vehiculelor (dar și pentru motociclete), o unitate de control electronic ( unitate de control electronic sau ECU în engleză ) este un sistem de control bazat pe software încorporat , care este încorporat direct în componenta (sau subsistemul) care controlează electricitatea.

ECU

Cele mai moderne și sofisticate vehicule de astăzi pot avea, de asemenea, 80 de ECU-uri , inclusiv:

Pe baza securității:

Pentru a îmbunătăți funcționalitatea și siguranța unor organe fundamentale:

Asistenți la conducerea sistemelor avansate de asistență pentru șofer (ADAS):

  • Adaptive Cruise Control (Adaptive Cruise Control) ACC sau (Intelligent Speed ​​Assistance) ISA, pe lângă menținerea vitezei sau nu depășirea anumitor limite de viteză, vă permite să limitați viteza dacă distanța de la vehiculul din față este redusă prea mult.
  • Avertizare de coliziune față și spate, emite sunete sonore pentru a avertiza asupra unei posibile coliziuni
  • Frânarea automată de urgență sau frâna de atenție sau Controlul frânei urbane (CBC) sunt activate dacă se așteaptă o coliziune, pentru a reduce viteza cât mai mult posibil pentru a evita impactul sau a reduce consecințele acestuia.
  • Recunoașterea somnolenței și pragul atenției sau rămâne treaz, analizează orice mișcare care poate indica o distragere a atenției sau somnolență a șoferului
  • Sistem de păstrare a benzii, dacă săgețile direcționale nu sunt utilizate și liniile de bandă sunt traversate, sistemul îl avertizează pe șofer

Pentru controlul sistemelor accesorii:

Folosiți asistenți:

  • Hill Holder facilitează pornirea pe deal, menținând mașina staționară câteva secunde după ce ați scos piciorul de pe pedala de frână.
  • HBA Hydraul Brake Assist, recunoaște frânarea de urgență și crește puterea de frânare (în limitele blocării).
  • DualDrive, servodirecție electrică cu dublă sensibilitate, butonul City luminează volanul.
  • Drive Mode Selector (DMS), un sistem care, pe baza selecției, vă permite să faceți schimbări de atitudine pentru a optimiza conducerea în anumite situații.
  • ELD diferențial de blocare electronică, vă permite să blocați diferențialul electronic central (distribuție egală cu cele două sau mai multe axe) și, eventual, să-l asistați cu încetinirea roților care se întorc prin sistemul de frânare.

Una sau mai multe unități de control [2] prezidează unele servicii secundare, cum ar fi: radio ( stereo și / sau TV ), conexiuni USB , modul bluetooth , navigator cu modulul GPS și altele asemenea. Adesea aceste servicii sunt integrate într-un singur sistem, prin urmare unitatea de control relativă este doar una.

Particularități

La fel ca toate sistemele bazate pe microcontrolere , există, în ceea ce privește actualizarea software a modulelor, trei scenarii posibile: sistem care nu poate fi actualizat, sistem care poate fi actualizat de către CAT , sistem care poate fi actualizat de utilizator [3] .

Uneori, este posibil să apară erori în interiorul acestora, pentru a preveni funcționarea corectă a acestora, astfel încât să afecteze, chiar, funcționarea corectă respectând reglementările de siguranță în vigoare: de exemplu, pentru o simplă defecțiune a unei roți ar putea împiedica controlul stabilității ESP unitatea sau ABS să funcționeze corect. Când acest tip de erori, sau defecțiuni, devin de această gravitate, acestea sunt semnalizate prompt șoferului prin intermediul unor lumini de avertizare, plasate în interiorul tabloului de bord, poziționat în fața acestuia și pe volan.

Educație auto

Problema sistemelor controlate electronic este că poate duce la abuzul acestora, pe lângă faptul că nu există întotdeauna o fază pregătitoare pentru utilizarea lor corectă, toate problemele care conduc la obținerea unui rezultat opus celui dorit (creșterea siguranței ), de fapt, în multe cazuri, chiar și în domeniul concurenței, șoferul tinde să acționeze abuzând de comenzile electronice, în special cele de siguranță, ca și când ar putea să intervină și să corecteze întotdeauna situația, ceea ce nu este întotdeauna posibil sau, în unele cazuri, abuzat de fiecare limită pentru a înțelege cât de mult poți îndrăzni. [4]

Notă

  1. ^ Bosch MSC: controlul stabilității vine la motociclete
  2. ^ Termenul "unitate de control" (care este comun între instalatori, tehnicieni de întreținere și utilizatori) nu este folosit de cei care proiectează sau produc / programează aceste dispozitive, deoarece folosește propria sa terminologie, care este întotdeauna în limba engleză. Cel mult în contextul experților vorbim de „central” urmat de tipologia specifică.
  3. ^ Una dintre problemele care au apărut în ultimii ani este modulul bluetooth instalat pe mașini. De fapt, având în vedere rata de ieșire ridicată a noilor modele de telefoane mobile (telefoane mobile și smartphone-uri), precum și faptul că actualizările lor sunt practic lunare, nu este neobișnuit că mai devreme sau mai târziu vor exista dificultăți de compatibilitate între telefon și Bluetooth modulul mașinii. În prezent, doar 2-3 producători permit actualizarea driverelor BT instalate pe vehicul prin simpla conectare cu o cheie USB și firmware descărcat de pe site-ul de acasă. Celelalte prevăd actualizări, dar care vor fi efectuate la rețea în timpul executării cupoanelor sau a intervențiilor de asistență specifice.
  4. ^ Nico Cereghini: "Aici cădem prea mult!"

Elemente conexe

Alte proiecte

Controlul autorității GND ( DE ) 103238512X
Adus din „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Electronic_control_unit_(elettromeccanica)&oldid=120538558#ECU ”