Aer Lualdi
Acest articol sau secțiune despre subiectele companiilor aeronautice și ale companiilor italiene nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Aer Lualdi & C | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | societate pe acțiuni |
| fundație | 1954 |
| Gasit de | Carlo Leopoldo Lualdi |
| Închidere | 1964 |
| Sector | Aeronautică |
| Produse | elicoptere |
Aer Lualdi & C Spa a fost o companie aeronautică italiană specializată în proiectarea, dezvoltarea și comercializarea elicopterelor . Fondată de inginerul Carlo Leopoldo Lualdi pentru a-și dezvolta și promova brevetele în domeniul aviației, nu a reușit să se impună pe piața dificilă a aviației generale postbelice și și-a încetat activitatea în anii șaizeci .
Carlo Lualdi
Carlo Leopoldo Lualdi ( provincia Udine , 1910 ) a absolvit Institutul Tehnic A. Malignani din Udine și a absolvit ingineria Universității din Fribourg, în Elveția. Pasionat de aviație, a avut ocazia să se întâlnească cu inginerul Corradino D'Ascanio , pionier al elicopterului. Datorită spiritului său de observație, inventivității și cunoștințelor tehnice bune în 1952, el a întreprins studiul și construirea propriului elicopter : ES53.
Istorie
În 1953 , în garajul casei, în Anduins ( PN ), cu colaborarea expertului aeronautic Sergio Tassotti, a început construcția pilonului elicopterului ES 53 (inițialele au reprezentat elicopterul Experimental 53).
În 1956, având în vedere angajamentele economice mai grele, Lualdi a fondat Aer Lualdi & C. Spa . Capitalul companiei a fost împărțit între însuși Lualdi, antreprenorul Arnaldo Bertuzzi din Roma și inginerul electronic Glauco Corbellini din Udine.
După un prim zbor în Campoformido, la care au asistat cu sprijinul tehnic al maiorului Silvio De Giorgi, contele Mario Agusta a făcut o ofertă pentru a prelua prototipul, studiile și întregul program de dezvoltare al ES.53, ofertă care a avut a fost refuzat. În 1957, Aer Lualdi & C. Spa a participat la Târgul din Milano, unde a prezentat elicopterul L-55 cu trei locuri.
Următorul model a fost L-59, care a fost prezentat la Salonul Internațional Aerian și Spațial Paris-Le Bourget și a fost evaluat de armata italiană care a comandat un prototip.
Dar norocul nu a ajuns la companie și, fără puncte comerciale, Aer Lualdi a fost nevoit să închidă în 1964.
Modele produse
ES 53
Fabricat manual în tuburi de oțel cu crom molibden, propulsat de un motor de motocicletă. Construcția palei elicei, din lemn, a rotorului și a anti-cuplului, a fost încredințată unui tâmplar local. În aprilie 1954, ES53 a fost expus la Târgul Internațional din Milano, la Salone dal Volo Verticale, trezind un mare interes. În august a fost prezentat la Expoziția Aeronautică Internațională de la Lido din Veneția.
L-55
Prototipul care urmează ES 53 a fost numit L-55 . Îmbunătățit, a fost fiabil și ușor de condus, a garantat viteza de construcție și, prin urmare, a economisit costurile de producție. O mașină simplă, pasul ciclic a fost controlat direct de motor. Gazele de eșapament ale motorului au fost transportate, comprimate și accelerate pentru a obține o forță de reacție suplimentară de aproximativ 50CV din puterea motorului. Acest sistem auxiliar a fost proiectat și brevetat de inginerul Lualdi. Prototipul a zburat pentru prima dată în aprilie 1957 la Udine.
L-59
Modelul final al cercetării lui Lualdi a fost L-59 . Era un elicopter cu patru locuri cu linii aerodinamice. Cabina era confortabilă, cu vizibilitate largă în toate direcțiile, inclusiv în spatele neobișnuit. A fost montat un motor Continental Io / 470D cu șase cilindri, răcit cu aer, de 260 CP. Micul elicopter italian avea performanțe excelente și putea transporta cu 287 kg mai mult decât cel mai faimos Bell 47, care costă atunci 36 de milioane, cu două milioane mai mult decât dublu față de L-59.
