Aer Lualdi L-55
| Aer Lualdi L-55 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | elicopter ușor |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Carlo Leopoldo Lualdi |
| Constructor |  Aer Lualdi |
| Dezvoltat din | Aer Lualdi ES 53 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 11,80 m (fuselaj 7,55 m) |
| Înălţime | 2,85 m |
| Diametrul rotorului | 10,00 m |
| Greutate goală | 600 kg |
| Greutatea încărcată | 1 000 kg |
| Pasagerii | 2 |
| Capacitate | 400 kg |
| Propulsie | |
| Motor | Lycoming A1A 180cp |
| Putere | 180 CP |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 160 km / h (86,39 kt ) |
| Viteza de croazieră | 130 km / h |
| Viteza de urcare | 300 m / min |
| Autonomie | 3 h (400 km) |
| Tangenta | 2 800 m (punct fix), 4000 m (zbor de traducere) |
| diametrul rotorului cozii | 1,60 m |
| Notă | lățimea căruciorului 2,40 m |
| intrări în elicopter pe Wikipedia | |
Aer Lualdi L-55 era un elicopter ușor, cu un singur motor, cu trei locuri. A fost proiectat de Carlo Leopoldo Lualdi și dezvoltat în Italia în numele companiei sale, Aer Lualdi , la sfârșitul anilor 1950 . În 1957, Aer Lualdi & C. Spa a participat la Târgul din Milano, unde a prezentat elicopterul.
Istoria proiectului
Carlo Leopoldo Lualdi, pasionat de aviație, îl cunoscuse pe inginerul Corradino D'Ascanio , pionier al elicopterului. În 1952 a întreprins studiul și construirea propriului elicopter : era ES 53, construit în garajul său de acasă, un avion experimental.
Prototipul care urmează ES 53 a fost numit L-55. Îmbunătățit, a fost fiabil și ușor de condus, a garantat o construcție rapidă și, prin urmare, o economie a costurilor de producție. Era o mașină simplă, care putea fi numită o mașină mică a cerului. Acesta a fost prevăzut cu un stabilizator Hillorm Rotormatic, optimizat de un sistem giroscopic original proiectat de însuși Lualdi; pasul ciclic a fost controlat direct de motor.
Motorul era un Lycoming A1A de 180 CP cu 4 cilindri opuși orizontal, cu un sistem de răcire cu aer proiectat de inginerul Lualdi; a fost instalat în prova cu o cutie de viteze de 90 °. Cu capota de arc îndepărtată, întreținerea motorului a fost simplă (șurubelniță și cheie pe măsură ce șuruburile erau unificate). Sistemul de răcire forțată a menținut constant capetele la 170 ° C; rotorul principal a fost cuplat la un reductor care s-a rotit pe un rulment sferic, în timp ce elica de reacție a cuplului și arborele său au fost montate pe suporturi de cauciuc. Gazele de eșapament ale motorului au fost transportate, comprimate și accelerate pentru a obține o forță de reacție suplimentară de aproximativ 50 CP comparativ cu puterea motorului. Acest sistem auxiliar a fost, de asemenea, proiectat și brevetat de inginerul Lualdi.
Prototipul a zburat pentru prima dată în aprilie 1957 la Udine.
Elemente conexe
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Lualdi L-55 , în Toate elicopterele și rotorcraft-urile lumii , http://www.aviastar.org . Adus în 2013 .
