Lualdi ES 53
| Lualdi ES 53 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | elicopter ușor |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Carlo Leopoldo Lualdi Sergio Tassotti |
| Constructor |  Carlo Lualdi |
| Prima întâlnire de zbor | Martie 1954 |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 6,55 m |
| Înălţime | 2,60 m |
| Diametrul rotorului | 7,30 m |
| Greutate goală | 400 kg |
| Greutatea încărcată | 850 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Continental C85 |
| Putere | 63,4 kW (85 CP ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 110 km / h (59,4 kt ) |
| Autonomie | 250 km (135 nm ) |
| Tangenta | 2 000 m (7 874 ft ) |
datele sunt extrase din The Illustrated Encyclopedia of Helicopters [1] | |
| intrări în elicopter pe Wikipedia | |
Lualdi ES 53 , denumit și Lualdi-Tassotti ES 53 , a fost un elicopter experimental cu un rotor cu două lame dezvoltat de inginerul italian Carlo Leopoldo Lualdi în colaborare cu expertul aeronautic Sergio Tassotti la începutul anilor 1950 .
Caracterizată printr-un cadru clasic, cu o structură în tuburi sudate vizibile, o cabină de pilotaj plasată în față sub rotorul principal și un rotor anti-cuplu în coadă, a fost caracterizată în principal prin adoptarea unui stabilizator giroscopic proiectat chiar de Lualdi. Interesul trezit în dezvoltarea aeronavei și răspunsul favorabil obținut în cadrul expozițiilor aeronautice ale modelului l-au convins pe inginerul Lualdi să înființeze Aer Lualdi & C. Spa.
Istoria proiectului
În 1953 , în garajul casei sale din Anduins , în provincia Pordenone , cu colaborarea expertului Tassotti Lualdi, a început construcția pilonului elicopterului ES 53 (inițialele au reprezentat elicopterul Experimental 53) în tuburile Columbus, în crom oțel de molibden , prin montarea unui motor uzat recuperat de pe o motocicletă în spatele scaunului șoferului. Construcția palei elicei, din lemn , a rotorului și a cuplului vechi, a fost încredințată unui tâmplar local. Având în vedere complexitatea unei mașini de acest tip, dificultățile tehnice de înfruntat au fost multe și toate greu de depășit. Testele motorului și ridicarea prototipului încă fără carenaje au început în septembrie 1953 și s-au făcut în Anduins.
În aprilie 1954 , ES53 a fost expus la Târgul Internațional din Milano , la Salone dal Volo Verticale, trezind un mare interes; în augustul următor a fost prezentat la Expoziția Aeronautică Internațională de la Lido din Veneția, pe Aeroportul „G. Nicelli” , San Nicolò di Lido.
Extrem de simplu și rațional ca design, elicopterul experimental ES53 a trezit un interes vast. Costurile reduse de producție și gestionare l-au făcut un vehicul potențial la îndemâna pieței aviației generale . Din punct de vedere tehnic, stabilizatorul giroscopic, conceput și brevetat de inginerul Carlo Leopoldo Lualdi, care combina tehnologia simplă pentru a fi implementat cu eficiență, a făcut din acest vehicul o mașină de ultimă generație.
Notă
- ^ Apostol 1984 , p. 123.
Bibliografie
- (EN) Giorgio Apostolo, The Illustrated Encyclopedia of Helicopters , New York, Bonanza Books, 1984, ISBN 0-517-439352 .
Elemente conexe
Reviste
- Air Pictorial N.10 - octombrie 1956
