Aeroportul Bilbao

Aeroportul Bilbao
aeroport

( EU ) Bilboko aireportua
( ES ) Aeroport de Bilbao

Cod IATA

BIO

Codul OACI

LEBB

Nume comercial

Aeroportul de Bilbao
Bilboko aireportua

Descriere

Tip

civil

Administrator

Aena

Manager de turn de control

Stat

Oraș

Poziţie

Altitudine

42 m slm

Coordonatele

43 ° 18'04 "N 2 ° 54'38" W / 43.301111 ° N 2.910556 ° W Coordonate : 43 ° 18'04 "N 2 ° 54'38" W / 43.301111 ° N 2.910556 ° W

Hartă de localizare

LEBB

Site-ul web

www.aena-aeropuertos.es/csee/Satellite/Aeropuerto-Bilbao/es

Pante

Orientare ( QFU )	Lungime	Suprafaţă
30.12	2 600 m	asfalt
pista principală
28/10	2 000 m	asfalt
pistă secundară

Statistici ( 2011 )

Pasagerii în tranzit

4 045 613 ( 2011 )

Statistici Aena ^[1]

Editați datele pe Wikidata · Manual

Aeroportul Bilbao ( IATA : BIO , ICAO : LEBB ) este principalul aeroport din Țara Bascilor și nordul Spaniei cu 4.045.613 pasageri ( 2011 ); este situat în apropierea orașului Loiu din provincia Biscaya .

Noul terminal al aeroportului a fost inaugurat în 2000 și a fost proiectat de Santiago Calatrava .

Istorie

După mai multe experimente aeronautice în provincia Biscaya , în octombrie 1927 s-au făcut primii pași de către sindicatul de lucrări publice pentru a construi un aeroport în Bilbao . A fost creată o masă de lucru provincială pentru a studia posibila locație a aeroportului. Abia în 1936 , Direcția Generală a Forțelor Aeriene a autorizat înființarea unui aeroport în Sondika. Cu toate acestea, din cauza diferitelor neajunsuri ale sitului identificat, aeroportul nu a mai fost considerat de interes. Bilbao este, de fapt, înconjurat de munți și trebuia găsită o vale destul de largă și fără prea multe așezări urbane.

Lucrările de construcție au început în timpul războiului civil, dar în această perioadă și până în iunie 1937 aeroportul a fost folosit doar ca bază pentru activități militare. În 1938 , a început al doilea pas în dezvoltarea aeroportului. Consiliul a reluat procedurile cu guvernul pentru a modifica primul proiect din 1936 : a fost apoi autorizat un nou proiect de proiect, care a fost ulterior aprobat de Ministerul Spaniol al Infrastructurii.

În 1940 s- a decis de comun acord cu organizațiile locale interesate să construiască un aeroport civil în Sondika. Lucrările de construcție au continuat încet, iar la 19 septembrie 1948 aeroportul a fost deschis traficului zilnic prin stabilirea unei rute aeriene către Madrid. Doi ani mai târziu, terminalul, numit Carlos Haya în memoria binecunoscutului pilot Bilbao, a început să funcționeze. În această perioadă aeroportul avea o pistă asfaltată, cu traseul 11/29 (măsurând 1.440 m × 45 m), o pistă de pământ (măsurând 1.500 m × 150 m), terminalul de pasageri, turnul de control, secția de poliție, oficiul poștal , benzinărie, stație meteo și telefoane. În 1955 a fost construită o cale de rulare pentru conectarea pistelor cu parcarea aeronavelor și terminal. De asemenea, a fost construit un adăpost de 124 m × 60 m, un hangar pentru Royal Flying Club din Vizcaya și facilitățile permanente pentru Campsa.

Între 1964 și 1965 , au fost instalate ILS (un instrument de aterizare) și un instrument meteorologic capabil să detecteze furtunile. Pârtiile au fost prelungite până la 2.000 m, iar banda reparată la 12.000 m² . În 1975 pista a fost pavată, iar cursul său a devenit 10/28 din cauza schimbării înclinației magnetice . În 1977 , zona de parcare a aeronavelor a fost extinsă, au fost construite un drum de legătură și un sistem ILS suplimentar. O altă pistă, ruta 12/30 de 2.600 m lungime, a fost deschisă în același an, iar aeroportul a fost clasificat în prima categorie în anul următor. Datorită densității populației din zonă, zborurile au trebuit să zboare și peste vastul cimitir din Derio.

În anii 1980, ILS a intrat în serviciu și pentru pista cu ruta 10/28; centrul de comunicații, terminalul de pasageri și zonele de parcare aeriană au fost, de asemenea, extinse. În cele din urmă, au fost construite o stație de pompieri și un terminal de marfă .

La 19 februarie 1985, un zbor Iberia din Madrid s-a prăbușit pe Muntele Oiz: printre pasageri și membri ai echipajului nu a existat niciun supraviețuitor.

Arhitectură

Aeroportul Sondika Bilbao, opera lui Santiago Calatrava , este considerat singurul moștenitor al terminalului Trans World Airlines (TWA) al Aeroportului Internațional John F. Kennedy din New York de către arhitectul Eero Saarinen în ceea ce privește traducerea emoției zborului, ușurinței și dinamismul structurii. Acoperișul pe care Calatrava îl consideră a cincea fațadă este construit în așa fel încât să poată fi văzut de pe dealurile din jur. „Este foarte important cum ajungi și cum pleci” explică arhitectul spaniol, descriind acoperișul aeroportului din Bilbao ca pe o reprezentare a unei păsări în zbor sau, poate, a unui Concorde care decolează. Structura, care servește ca acoperiș pentru o clădire în formă de triunghi, este susținută de stâlpi, grinzi de oțel și arcade din beton armat, se ridică pe două niveluri diferite și, conform proiectului Calatrava, a fost construită cu reducerea distanțelor care trebuie parcurse pe jos înainte de a urca în avioane. Sala „plecărilor” are un impact vizual deosebit și, cu ferestrele sale mari care asigură 80% din lumina naturală, acoperișul foarte înalt și pardoseala de marmură, amintește de interiorul unei catedrale moderne. De asemenea, original este turnul de control al traficului aerian în formă conică din beton acoperit cu aluminiu, cu partea superioară parțial scobită pentru a aminti gulerul deschis al unei cămăși.

Conexiuni cu Bilbao

Aeroportul este un terminal de autobuz:

Bizkaibus
- A3247 BILBAO (Stația San Mamés - Gran Via 79 - Stația Moyua - Via Recalde 11) - Aeroport / Aireportua (la fiecare 30 ')
Lurraldebus
- San Sebastián (Autogară) - Zarautz (sensul giratoriu al pompierilor) - Aeroport Loiu (la fiecare 60 ')
- Mondragón (Garibay) - Bergara (Ibargaray) - Eibar (Ego - Gain) - Aeropuerto Loiu (la fiecare 240 ')