Aire-sur-la-Lys
| Aire-sur-la-Lys uzual | |||
|---|---|---|---|
| |||
 | |||
| Locație | |||
| Stat |  Franţa | ||
| regiune | Franța de Sus | ||
| Departament |  Trecerea Calaisului | ||
| Arondisment | Saint-Omer | ||
| Canton | Aire-sur-la-Lys | ||
| Teritoriu | |||
| Coordonatele | 50 ° 38'N 2 ° 24'E / 02,04 ° N 50,633333 ° E | ||
| Suprafaţă | 33,2 km² | ||
| Locuitorii | 10 094 [1] (2009) | ||
| Densitate | 304,04 locuitori / km² | ||
| Alte informații | |||
| Cod poștal | 62120 | ||
| Diferența de fus orar | UTC + 1 | ||
| Cod INSEE | 62014 | ||
| Cartografie | |||
  Aire-sur-la-Lys | |||
| Site-ul instituțional | |||
Aire-sur-la-Lys este o comună franceză de 10.094 de locuitori situată în departamentul Pas-de-Calais , în regiunea Haute- Côte din Franța .
Istorie
Origini și Evul Mediu (847-1499)
Aire este menționat pentru prima dată în 847, când era doar un oraș mic care ocupa o ușoară ușurare la nord de orașul actual. Orașul s-a dezvoltat în jurul mottei castrale pe care Baldwin al II-lea , contele de Flandra , o construise la confluența râurilor Lys și Mardyck pentru a rezista invaziilor normande. [2] Acest fort, din care nu mai rămâne nimic astăzi, a fost situat în poziția actualului loc des Béguines și a locului Saint-Pierre. Aglomerarea s-a dezvoltat de-a lungul drumului care mergea de la Arras la Saint-Omer , unde a format un unghi drept într-un loc numit „ad crucem Arie”. [3] În 1059, când a fost construit un nou castel, contele Flandrei Baldwin al V-lea a stabilit un capitol de canoane în interiorul castrului și a ordonat construirea unei biserici închinate Sfântului Petru . Biserica a fost sfințită în 1166, după mai bine de un secol de muncă; era situat în același loc cu actuala Colegiată, dar era mai mic. La sfârșitul secolului al XII-lea, Aire a devenit un important centru religios, cu nu mai puțin de 37 de canoane. În jurul anului 1200, Baldwin IX a construit un nou castel. Centrul urban a fost înconjurat de ziduri de piatră, al căror aspect nu s-a schimbat decât în 1893.
În 1188, devenind un oraș important cu o populație cuprinsă între 1.000 și 2.000 de locuitori, a obținut o carte pentru autonomia municipală de la contele de Flandra Filip I , dar care în practică exista deja sub Clemenza de Burgundia , regent din 1096 până în 1100. comun era ținut de un scabino ; un castelan și un executor îl reprezentau pe contele Flandrei. Noul statut al statului a fost însoțit de adoptarea stemei cu „un lup de aur pe fond roșu” - acesta va fi înlocuit mai târziu de actuala stemă - și de construirea unui turn civic la sfârșitul secolul al XII-lea. [4]
Aire, un centru flamand a cărui importanță era comparabilă cu cea din Ypres sau Courtrai , s-a ridicat în 1213 împotriva contelui Ferdinand al Portugaliei . Acesta din urmă a asediat orașul, care nu putea rezista decât datorită unui convoi de grâu trimis providențial de regele Franței. Este probabil ca cultul orașului Notre-Dame-Panetière să fie conectat la acest eveniment.
În 1237, județul Artois a fost separat de județul Flandra, iar Aire a făcut parte din noua entitate, devenind astfel un oraș de frontieră marcat de conflicte între contii din Flandra și regele Franței. Cu toate acestea, dacă Artoisul a fost devastat de Războiul de 100 de ani , zidurile din Aire i-au descurajat pe britanici să încerce să ia orașul care a devenit un refugiu pentru populațiile rurale din împrejurimi. Orașul a refuzat să îl recunoască pe regele Edward al III-lea al Angliei în 1338.
În 1374, Margareta I de Burgundia , contesa de Artois , i-a acordat noi privilegii. Nepoata sa Margareta a III-a de Flandra , căsătorită într-o a doua căsătorie cu ducele Filip al II-lea de Burgundia , în 1384 s-a alăturat Artoisului la vastul Ducat de Burgundia . În Aire, viitorul duce Filip cel Bun a organizat înmormântarea celor doi unchi ai săi care au murit în bătălia de la Azincourt în 1415.
Dacă secolul al XIV-lea a fost o perioadă tulburată - incendiile erau frecvente și Moartea Neagră a ucis 4.000 de oameni în 1349 - secolul al XV-lea a fost un moment de pace și prosperitate pentru Aire și, mai general, pentru Flandra. Prin urmare, a fost un oraș dinamic atât pentru activitatea sa economică, cât și pentru importanța sa religioasă: pe lângă capitolul său de canoane, avea trei parohii, trei mănăstiri, o școală latină și spitalul Saint-Jean-Baptiste și adesea întâmpinat printre zidurile sale episcopul de Thérouanne .
După moartea lui Carol cel îndrăzneț în 1477, a fost ocupată de mareșalul Philippe de Crèvecœur d'Esquerdes în 1482 și anexată Regatului Franței de Ludovic al XI-lea .
Orașul disputat (1499-1713)
Ocupația franceză a durat până în 1499, când regele Carol al VIII-lea i-a returnat Artoisul lui Maximilian I de Habsburg , văduv al Mariei de Burgundie, care a devenit parte a celor șaptesprezece provincii . Tranziția a avut loc fără dificultăți: guvernul francez a fost încruntat de Aire și împăratul a confirmat privilegiile orașului în 1516. Prin urmare, a fost binevenită în 1540.
În secolul al XVI-lea a devenit o fortăreață în contextul luptei dintre Habsburg și Valois. Războiul - neîntrerupt din 1521 până în 1558 - a necesitat întărirea apărării sale fiind punctul culminant al sistemului fortificat imaginat de împărat împotriva Franței și la doar câțiva kilometri distanță de cetatea franceză Thérouanne . Un sistem de metereze poligonale a înlocuit vechiul perimetru de fortificații și, în 1520, împăratul a dispus demolarea capelei Notre-Dame în afara zidurilor, înlocuită de o nouă biserică parohială.
În 1492, construirea unei noi biserici a fost promovată de canoanele Saint Pierre. Lucrările vor dura aproape un secol și au fost finanțate chiar de capitol. Biserica Colegiată, vizibilă și astăzi, era pe atunci una dintre cele mai mari biserici gotice flamboyante din Olanda de Sud. Reforma nu a avut prea mult succes în Aire care, dimpotrivă, s-a alăturat Uniunii din Arras în 1579, care prevedea interzicerea cultului protestant.
Primii ani ai secolului al XVII-lea au corespuns unei perioade de pace și mari lucrări. În 1600 a fost construită o casă de pază datorită introducerii unei taxe pe bere și vin; primăria a fost reconstruită în 1625. Un colegiu iezuit a fost deschis în 1615 în strada Saint-Pierre, înainte de a se muta opt ani mai târziu în incinte mai spațioase din strada Saint-Omer. Abia în 1682 episcopul de Ypres a pus prima piatră pentru biserica acestui colegiu. Zidurile înconjurătoare au fost complet reconstruite între 1570 și 1620.
În 1635, în timpul Războiului de 30 de ani , Franța a luptat împotriva Spaniei împreună cu Provinciile Unite . 25.000 de oameni comandați de mareșalul de la Meilleraye au asediat Aire începând cu 19 mai 1641. [2] Deși pierderile din partea franceză au fost considerabile, cei 2.000 de oameni din garnizoana Aire au fost obligați să se predea la 26 iulie. Cu toate acestea, victoria nu a durat mult: populația era extrem de ostilă francezilor, iar Ferdinand de Habsburg a asediat la scurt timp orașul, ale cărui ziduri fuseseră distruse de armata franceză. Colonelul Aigueberre, care îl succedase lui Meilleraye, a capitulat la 7 decembrie. După șapte luni de lupte, orașul era în ruine și fusese abandonat de locuitorii săi. Cu toate acestea, francezii au rămas amenințători: fortul Saint-François a fost, prin urmare, construit în 1642.
Aire a devenit din nou prosper datorită culturilor din mediul rural înconjurător, numeroaselor sale industrii mici, vitalității sale religioase - au fost create patru noi mănăstiri - și în special portului său. La acea vreme, în absența unei comunicații fluviale între Aa și Lys, mărfurile care călătoreau pe Aa de la portul maritim Gravelines trebuiau transportate pe șosea de la Saint-Omer la Aire, înainte de a coborî de-a lungul Lys către Flandra.
Războiul a fost reluat în 1667.Mareșalul de la Humières , însoțit de Vauban , Louvois și 15.000 de oameni, a asediat Aire în iulie 1676. [2] Pentru a nu repeta greșelile din trecut, armata lui Friedrich von Schomberg a preluat un bloc pentru drum spre generalul spaniol Villahermosa . Louvois a bombardat noaptea, vizând casele burgheze: orașul s-a predat astfel pe 31 iulie. La 29 august 1676, generalul Francesco di Calvo a fost numit guvernator al orașului și a rămas acolo toată viața, până în 1690. Vauban s-a angajat, așadar, să reorganizeze apărarea orașului, creând noi cazărci și întărind fortificațiile. [2] Devenită una dintre cheile Pré carré , apărarea sa a fost îmbunătățită cu două lucrări puternice de corn : una în apărarea porții Saint-Omer, cealaltă, deosebit de elaborată, a protejat limita de est, mai vulnerabilă deoarece greu inundabilă . Fort Saint-François a fost consolidat semnificativ pentru a finaliza acest dispozitiv, în care apa a trebuit să joace un rol principal, deoarece unul dintre mijloacele prevăzute de Vauban pentru apărarea orașului a fost inundarea voluntară a zonelor situate la vest și nord.
Aire găzduia o garnizoană mare, împărțită în cazarmă, care marca profund aspectul urban cu lamelele lor lungi de cărămidă paralele.
La 6 septembrie 1710, prințul Eugeniu de Savoia și ducele de Marlborough , în fruntea unei armate aliate anglo-olandeze-germane, au atacat orașul care a capitulat la 9 noiembrie. O garnizoană olandeză a fost înființată acolo până la semnarea Tratatului de la Utrecht în 1713, care a returnat-o Franței.
Lungul declin (1713-1914)
Numeroasele asedii pe care Aire le-a suferit timp de un secol au lăsat un oraș în ruine: acum era timpul reconstrucției. În 1715, Ludovic al XIV-lea al Franței a autorizat construirea noii primării. Clădirea actuală a fost finalizată în 1721 și turnul civic în 1724. Datorită intervenției cardinalului de Fleury , ministrul lui Ludovic al XV-lea , biserica capitulară din Saint-Pierre a fost reconstruită în mai multe etape până în 1788. La 17 noiembrie 1722, ordonanța regală a stabilit regulile de planificare urbană pentru următoarele decenii: orașul se schimba, dar rămânea închis în interiorul zidurilor sale acum prea înguste.
Administrația era mult mai strictă și mai centralizată decât cea spaniolă. Executorul judecătoresc avea doar puteri foarte limitate, iar primarul a fost numit de rege. În 1762, Parlamentul Parisului a decis expulzarea iezuiților din Regatul Franței: colegiul lor a fost astfel închis în 1769. Abia după o lungă campanie de proteste din Versailles și Arras a fost creat un colegiu încredințat preoților doctrinei creștine. restaurat.
La sfârșitul secolului al XVIII-lea, castelul era în ruine din cauza lipsei de întreținere. Deși s-au efectuat lucrări de refacere a fortificațiilor, starea lor a rămas deteriorată. Mai mult, prin voința regelui, a început construirea unui canal de legătură între Lys și Aa, deschis în 1771: portul fluvial, ocolit de acest canal, a fost abandonat. A fost apoi deschis un drum direct între Lillers și Saint-Venant , care a tăiat Aire. Prin urmare, situația economică de la sfârșitul secolului al XVIII-lea a devenit mai dificilă.
Începuturile Revoluției Franceze au fost întâmpinate cu entuziasm, dar deziluziile au sosit rapid, în special în domeniul religios: populația nu a acceptat constituția civilă a clerului și suprimarea capitolului și a mănăstirilor. Orașul, care spera să fie ales ca capitală a noului departament din Pas de Calais , în cele din urmă a obținut doar să fie capitala cantonului .
Orașului, care nu înființase un comitet revoluționar de supraveghere ( Comité de surveillance révolutionnaire ), i s-a impus unul: acest lucru a condus la acuzarea în iunie 1794 de a fi un oraș „pierdut”. O sută de cetățeni din Airois au fost luați prizonieri și 21 au fost executați la Arras.
După anii grei ai Revoluției, Consulatul și Primul Imperiu au corespuns unei perioade de calm: biserica Saint-Pierre a fost redeschisă în 1802 și au fost create două școli: un colegiu municipal și o școală de fete condusă de ursulini .
Declinul orașului din secolul al XVIII-lea a continuat până în secolul următor. Orașul a ratat boomul demografic și economic din Nord-Pas de Calais . Armata a negat așezarea Aciéries de France pe un teren considerat prea aproape de fortificații; aceste fabrici siderurgice s-au stabilit apoi în Isbergues . Linia de cale ferată de la Arras la Dunkirk circula la 5 km est de oraș; abia în 1878 Aire a obținut o stație pe linia modestă de la Berguette la Saint-Omer . Companiile de cercetare și prospectare a cărbunelui au eșuat, deoarece nu găsiseră o filă exploatabilă. Prin urmare, orașul nu putea trăi decât datorită piețelor sale agricole și a micilor industrii.
În ciuda unui declin economic, orașul a menținut o puternică vitalitate intelectuală și artistică găzduind multe societăți muzicale, cluburi sportive, precum și o școală de muzică și o școală de desen. În 1837, a apărut primul număr al L'Écho de la Lys , care în 2010 era încă principalul ziar din oraș. S-au deschis noi școli: în 1816 o școală elementară a Fraților școlilor creștine și o școală municipală laică în 1870. Biserica Saint Pierre a fost complet renovată de monseniorul Edward Scott, care a fost preot paroh între 1829 și 1887 și a devenit prima clădire din oraș pentru a fi clasificată ca monument istoric francez în 1862.
În 1871, armata a decis să demonteze fortificațiile de la granița de nord, care acum erau considerate inutile. Lucrarea, care a durat trei ani, din 1893 până în 1896, a fost finanțată de municipalitatea care a primit terenul astfel eliberat ca despăgubire: cele 120 de hectare disponibile au permis crearea unui bulevard circular în jurul orașului, iar vechea zonă non-aedificandi a găzduit mari case burgheze ale notabililor orașului.
Secolului 20
Cele două războaie mondiale au cruțat relativ pe Aire, care își pierduse poziția strategică deținută timp de două secole. Perioada Marelui Război a fost totuși deosebit de grea. Situat la câțiva kilometri de front, orașul a găzduit permanent 3.000 până la 4.000 de refugiați timp de trei ani. Sediul Forței Expediționare Britanice a fost instalat la 1 aprilie 1915 în castelul La Jumelle. În timpul conflictului, Aire a fost vizitat de regele George al V-lea , generalul Joseph Joffre și fostul prim-ministru Georges Clemenceau . La 11 aprilie 1918, o ofensivă germană a spart frontul amenințându-l pe Aire, care trebuia să fie evacuat. Când ofensiva a fost oprită în august, orașul, care fusese bombardat zi și noapte timp de patru luni, se afla în ruine: trei sferturi din case au fost lovite. Orașul, care avea 250 de locuitori care au murit pe front, a primit Croix de guerre pe 12 iunie 1921.
După primul război mondial, a trebuit să fie reconstruit. Aceasta a fost o oportunitate de a efectua lucrări la scară largă, precum programul de alimentare cu apă finalizat în 1927. Vara anului 1936 a fost, ca peste tot în Franța, o perioadă de greve generale și demonstrații, precum cea organizată în 5 iulie de Frontul Popular . Orașul, opus unui nou război, a sărbătorit a douăzecea aniversare a armistițiului din 1918 cu o paradă a asociațiilor sportive și culturale.
În timpul celui de-al doilea război mondial, pe 23 mai 1940, o coloană de tancuri franceze a sosit în Aire, neștiind că vehiculele motorizate ale 3. Germaniei SS-Panzerdivision „Totenkopf” fuseseră acolo cu o zi înainte. Francezii, prinși în capcană, au fost aproape toți uciși după trei ore de lupte. În noaptea dintre 29 și 30 mai, un avion britanic a distrus camioane germane încărcate cu benzină și muniție care erau parcate în curtea colegiului, care au luat foc. Din cel de- al doilea armistițiu din Compiègne din 22 iunie, zona a făcut parte din administrația militară din Belgia și nordul Franței . În timpul ocupației, orașul a experimentat acte de rezistență împotriva armatei germane, sprijinind soldații britanici și efectuând operațiuni de sabotaj. Bombardamentul s-a intensificat în iunie 1944: forțele aeriene aliate au aruncat 2.800 de bombe asupra orașului în noaptea de 8 august, ucigând 19 civili și lovind grav Colegiul Saint-Pierre. Armata poloneză a intrat în oraș și l-a eliberat pe 5 septembrie 1944.
După eliberare, orașul s-a modernizat: abatorul municipal s-a închis în 1968, dar unul dintre cele mai mari silozuri de cereale din Franța se deschise în 1965 și în 1972 a fost creată o zonă industrială. 1959 a fost un an important: municipalitatea, condusă de primarul Paul Blondel, a construit un nou cartier în vechea mlaștină Lenglet, într-un loc numit „Mississippi”, care astăzi constituie una dintre inimile orașului. [5] Gara s-a închis în 1990, dar deschiderea în 1989 a hipermarketului Catteau (acum Carrefour , principalul angajator al orașului) este un semn al noii direcții a orașului către sectorul comerțului și serviciilor. În 1982 numele oficial al orașului a devenit Aire-sur-la-Lys.
Simboluri
Stema Aire-sur-la-Lys este înflorită:
„De roșu, la vulturul de argint cu cioc cu membrană de aur”. |
Vulturul se referă la numele orașului: cuvântul aire în franceză înseamnă și „cuib de păsări de pradă”.
Societate
Evoluția demografică
Locuitorii chestionați
Notă
- ^ INSEE populația legală totală 2009
- ^ a b c d Philippe Bragard, Les fortifications d'Aire-sur-la-Lys ( PDF ), 2012.
- ^ Maillard-Delbende , p. 5 .
- ^ Monuments historiques , p. 5 .
- ^ ( FR ) Conseil d'Architecture, d'Urbanisme et de l'environnement du Pas-de-Calais, Carnet de ville d'Aire-sur-la-Lys ( PDF ), 9 martie 2006.
Bibliografie
- ( FR ) Agnès Maillard-Delbende și Alain Verhille, Nouvelles chroniques locales d'Aire-sur-la-Lys: Petite histoire d'Aire racontée à ses visiteurs , Aire-sur-la-Lys, Association Historique et Culturelle d'Aire- sur-la-Lys et de sa région, 2009.
- ( FR ) Association Historique et Culturelle d'Aire-sur-la-Lys et de sa région, Aire-sur-la-Lys: Monuments historiques , Office de tourisme d'Aire-sur-la-Lys.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aire-sur-la-Lys
linkuri externe
- Site oficial , pe ville-airesurlalys.fr .
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 152418356 · LCCN ( EN ) nr95009351 · BNF ( FR ) cb152684563 (data) · WorldCat Identities ( EN ) lccn-nr95009351 |
|---|
