Jules-Albert De Dion

Automobile , caricatură de Jean Baptiste Guth la Vanity Fair din 1899

Jules Felix Philippe Albert De Dion WANDONNE de Malfiance, mai cunoscut sub numele de Jules-Albert de Dion ( Carquefou , 9 martie 1856 ^{[1] [2]} - Paris , 19 august 1946 ) a fost un inventator , antreprenor și politician francez , un pionier al automobilismului .

Biografie

Jules-Albert De Dion (stânga) în timpul unui duel într-o fotografie databilă la începutul secolului al XX-lea

Născut într-o familie a bogatei nobilimi franceze, de origine belgiană veche, contele De Dion a trăit un tânăr bogat și fără griji. De construcție masivă, statură înaltă și caracter „ bastian contrar ”, el a devenit în curând un frecventator al celor trei mari pasiuni care îl vor însoți de-a lungul vieții sale: femeile, motoarele și politica . ^[3]

În cei douăzeci de ani de la începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea, el este adesea citat de știrile lumești pentru reputația sa de seducător și polemist aprins care l-a forțat să susțină numeroase dueluri cu provocatori ofensați de cuvintele sale sau, mai des, de acțiunile sale.

Pasionat de primele aplicații și realizări auto, a studiat tehnica în profunzime și a depus numeroase brevete , inclusiv schema strălucitoare a axului rigid, proiectat împreună cu Charles Trépardoux și a devenit faimos ca Ponte De Dion , care este folosit și astăzi pe mașinile de prestigiu.

În 1881, în parteneriat cu Georges Bouton și Charles-Armand Trépardoux , el a fondat producătorul de automobile De Dion-Bouton care va deveni, în și pentru o scurtă perioadă de timp, cel mai mare producător de automobile din lume, urmând să fie convertit, după Primul Războiul Mondial , în principala fabrică franceză de vagoane .

Printre celelalte realizări importante ale lui De Dion, este necesar să ne amintim de fondarea, în 1895, a Automobile Club din Franța și, în 1898 , a primului salon auto din istorie care a fost inaugurat la „ Tuileries ”, bucurându-se de un succes enorm în public (140.000 de vizitatori plătitori) pentru a admira cele 232 de modele de mașini expuse.

În 1900 a fondat L'Auto , prima revistă tipărită pe tema automobilului care a devenit principalul ziar sportiv francez și, în 1946 , a preluat noul nume de L'Équipe .

În 1901, la moartea tatălui său, el a moștenit titlul de marchiz și gestionarea activităților familiale care l-au determinat să se implice mai mult în politică.

Alegut deputat pentru departamentul Loirei de Jos (acum Loire-Atlantique ) în 1902, va ocupa aceeași funcție neîntrerupt până în 1924, anul în care, în aceeași circumscripție, este ales senator, ocupând locul până în 1940.

Situat pe extrema dreaptă conservatoare și catolică, De Dion este un fervent apărător al privilegiilor aristocratice și ecleziastice, atât de mult încât a fost arestat în timpul ciocnirilor care au avut loc cu ocazia legii separării între stat și biserică care a luat loc în Franța în 1905.

La 10 iulie 1940 (până acum peste optzeci, dar încă combativ), spre deosebire de colegii săi aristocrați și catolici, s-a abținut de la votul prin care Adunarea Națională i-a încredințat puterilor depline marșalului Petain , după ocupația nazistă.

Galerie de imagini

• 

  Georges Bouton (stânga) și Gaston de Chasseloup-Laubat pe un Trépardoux & Cie cu abur (1885)

• 

  Autobuz cu abur (înainte de 1911)

• 

  Mașină M11 (1901)

• 

  Autorail JM4, de AMTUIR

• 

  Profilul tramvaiului Z-101 și al remorcii R-1

Notă

Bibliografie

• Georgano, GN Cars: Early and Vintage, 1886-1930 . Londra: Grange-Universal, 1990 (reedită AB Nordbok ediția 1985).
• Înțelept, David Burgess, „De Dion: Aristocratul și fabricantul de jucării”, în Ward, Ian, editor executiv. Lumea automobilelor (Londra: Editura Orbis, 1974), Volumul 5, p. 510-4.

Elemente conexe

• De Dion-Bouton
• Echipa
• Podul De Dion

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Jules-Albert De Dion

linkuri externe

• ( EN ) Jules-Albert De Dion ^{[ link rupt ]} , pe Historic Racing .

Portal de afaceri

Portal Biografii

Portalul de transport