Amiralul Cagni (submarin)
| Amiralul Cagni | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Submarin oceanic |
| Clasă | Amiralii |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Loc de munca | CRDA , Monfalcone |
| Setare | 16 septembrie 1939 |
| Lansa | 20 iulie 1940 |
| Intrarea în serviciu | 1 aprilie 1941 |
| Titulatură | Umberto Cagni din Bu Meliana |
| Radiații | 1 februarie 1948 |
| Soarta finală | demolat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 2.184,73 t |
| Deplasarea în apariție | 1702,525 t |
| Lungime | total 87,8 m |
| Lungime | 7,974 m |
| Proiect | 5,86 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel FIAT cu un total de 4370 CP 2 motoare electrice CRDA cu un total de 1280 CP |
| Viteză în timp ce scufundați | 8,5 noduri |
| Viteza în apariție | 17 noduri |
| Autonomie | la suprafață 10.700 mn la 12 noduri scufundat: 10 minute la o viteză de 8,5 noduri |
| Echipaj | 7 ofițeri, 71 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Artilerie | 2 tunuri de 100/47 Mod. 1938 pentru submarin (650 de focuri) 2 mitraliere duble de 13,2 mm Breda Mod.31 mitraliere (13.200 runde) |
| Torpile | 8 x tuburi de torpilă de 450 mm înainte 6 tuburi de torpilă de 450 mm la pupa 38 de torpile |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
Amiralul Cagni era un submarin al Regia Marina .
Istorie
După instruirea din octombrie 1941, a fost însărcinat, datorită dimensiunii sale mari, să transporte materiale în Libia [1] .
La 14 octombrie (cu locotenentul căpitan Carlo Liannazza ca comandant) a navigat de la Taranto la Bardia pentru prima sa misiune, constând în transportul a 140 de tone de muniție; a finalizat sarcina și s-a întors la Taranto pe 22 a lunii [1] , scăpând și de tunuri și vânătoare cu bombe de adâncime [2] .
La 18 noiembrie a făcut o a doua misiune de acest tip [2] .
În total, a desfășurat 5 misiuni exploratorii-ofensive în Marea Mediterană , 5 misiuni de transport (aducând la destinație 419,5 tone de lapte combustibil, 328,5 tone de muniție și 147,5 tone de provizii) și 16 misiuni de transfer, pentru un total de 11 638 mile de navigație de suprafață și 570 mile subacvatice [1] [2] .
După un ciclu de muncă de adaptare la condițiile oceanice, a fost trimis să opereze în Atlantic (și, dacă este posibil, s-a crezut că va face un pariu ofensiv și în Oceanul Indian ) [3] [4] .
La 6 octombrie 1942, Cagni a părăsit La Maddalena sub comanda lui Carlo Liannazza (între timp promovat la căpitanul unei fregate ); șase zile mai târziu a trecut de Strâmtoarea Gibraltar ) [1] [2] [3] [4] . Submarinul trebuia să opereze în sudul Atlanticului în largul Africii (pe lângă încercarea atacului ofensiv menționat anterior în Oceanul Indian) [1] . Pe 3 noiembrie, Cagni a torpilat și a scufundat de pe Freetown barca cu motor britanică armată Dagomba (3485 GRT), aparținând convoiului „TS. 23 "; în următoarele 26 de zile de navigație nu au fost observate [1] [2] [3] [4] . Abia pe 29 noiembrie, imediat ce a ajuns lângă Cape Town , submarinul a dat peste o altă navă comercială, vaporul grecesc Argo (1995 grt), care a fost scufundat lângă Capul Bunei Speranțe odată cu lansarea a patru torpile (dintre care doi au avut succes) [1] [2] [3] [4] .
Rămânând în zona Cape Town până la 8 decembrie, Cagni s-au îndreptat mai spre nord (renunțând la intrarea în Oceanul Indian, deoarece nu a fost efectuată o realimentare planificată) și la 3 ianuarie 1943 s-au întâlnit, la înălțimea ecuatorului , cu Tazzoli submarin care trebuia să realimenteze cu opt torpile ( Tazzoli avea 3, Cagni 29), operațiune care nu a putut fi efectuată din cauza mării agitate [1] [3] . Pe 13, Cagni a achiziționat 45 de tone de petrol de la submarinul german U. 459 și apoi a fost trimis să funcționeze în apele sud-americane , mai întâi în apropiere de Capo San Rocco și mai târziu de pe insula San Paolo (în acele ape ar fi trebuit să se îndrepte spre Tazzoli , dar din moment ce a rămas fără torpile, s-a decis înlocuirea lui prin trimiterea lui Cagni ); pe 22 ianuarie a plecat pe ruta de întoarcere fără să fi întâlnit nicio altă navă [1] [3] . Pe 15 februarie a fost vizat cu bombe și mitraliere de un Sunderland scurt în Golful Biscaya , cu o victimă la bord ( sergentul Michelangelo Canistrari) și un rănit, dar a reușit să-l respingă și chiar să-l lovească și a ajuns la Bordeaux (sediul bazei atlantice Betasom ) cinci zile mai târziu [1] [2] [3] [4] .
Cu 136 de zile pe mare, cea a Cagni a fost cea mai lungă misiune efectuată de un submarin italian [1] [2] [4] [5] .
Apoi modificat pentru a putea transporta materiale, la 29 iunie 1943 Cagni a navigat sub comanda locotenentului căpitan Giuseppe Roselli Lorenzini pentru o misiune „hibridă”: o misiune ofensivă peste Atlantic, Oceanul Indian, Marea Chinei ; Am ajuns în Singapore și m-am întors cu o încărcătură de cauciuc și tablă [1] [2] [4] [6] .
După ce a traversat golful Biscaya scufundat, la 17 iulie submarinul a atacat o navă comercială armată engleză de aproximativ 5.000-6.000 GRT cu trei torpile: armele au ratat ținta și reacția navei a forțat-o pe Cagni să se îndepărteze [6] , chiar dacă pe Cagni se credea că a deteriorat ținta [1] [2] . Patru zile, în largul coastei orașului Freetown , a avut loc o altă lansare nereușită a două torpile la un crucișător auxiliar înarmat cu 4 tunuri de calibru mediu și 6 mitraliere cvadruple [6] .
La 25 iulie, Cagni a întâlnit un convoi pe ruta Bahia- Freetown, la aproximativ 500 de mile de acest ultim oraș: a format un doc mare plutitor , șase unități subțiri și marele crucișător auxiliar britanic Asturias , obținut din transformarea unei nave de pasageri de Tonaj brut de 22.048 [6] . Cagni a lansat două torpile de la 6500 de metri împotriva Asturias , scufundându-se imediat după aceea: nava mare a fost lovită și imobilizată (au fost patru victime) [7] , dar, deși multe compartimente au fost inundate, a putut ajunge - remorcat de puternicul remorcher olandez Zwarte Zee [1] și asistat de o corvetă - portul Freetown; adus la gheață, a fost declarat pierdut (de fapt, în februarie 1945, reparat în cel mai bun mod posibil, a fost remorcat în Gibraltar și reconstruit, revenind la serviciu la mijlocul anului 1946). [7] [8] [2] [4] [6]
După ecuator pe 28 iulie [2] , pe 22 august comanda Betasom a ordonat submarinului să se îndrepte direct către Singapore (inițial a existat o perioadă de ambuscadă în largul Cape Town) și șase zile mai târziu, Cagni a făcut intrarea sa în Oceanul Indian [ 1] [6] .
În noaptea dintre 8 și 9 septembrie 1943, când a fost anunțat armistițiul , submarinul se afla la 720 de mile sud-est de Mauritius (și la aproximativ 1800 de mile de Singapore) și a inversat cursul, procedând totuși foarte lent, în așteptarea unor informații suplimentare pentru a clarifica situația, și pe 12 septembrie comandantul Roselli Lorenzini - în ciuda invitației comandantului navei Enzo Grossi, comandantul Betasom, de a continua războiul alături de germani - a decis să execute ordinul de a se preda aliaților ; Cagni a sosit la Durban la 20 septembrie 1943, primind onoarea armelor [1] [2] [4] [6] .
La 8 noiembrie 1943, submarinul a plecat să se repatrieze și, urmând ruta Durban - Mombasa - Aden - Porto Said - Haifa - Taranto , Cagni s-a întors la baza italiană la 2 ianuarie 1944 [1] [2] [4] [6] .
Ulterior, submarinul a fost folosit, cu sediul la Palermo , în exercițiile antisubmarin aliate [1] [2] [4] .
Dezarmat la sfârșitul conflictului și eliminat la 1 februarie 1948, a fost trimis spre demolare; turela a fost păstrată și este încă expusă ca monument la Arsenalul din Taranto [1] [4] [6] [9] .
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Admiral Umberto Cagni , on archeologiaindustriale.it , Museo della Cantieristica di Monfalcone. Adus la 16 octombrie 2010 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Regio Submarine Cagni , pe grupom.com . Adus la 16 octombrie 2010 .
- ^ a b c d e f g Giorgio Giorgerini , p. 533 , 2002.
- ^ a b c d e f g h i j k l Submarinul "Cagni" , pe submergibili.com . Adus la 16 octombrie 2010 .
- ^ Giorgio Giorgerini , pp. 533-534 , 2002.
- ^ a b c d e f g h i Giorgio Giorgerini , pp. 548-549 , 2002.
- ^ a b ( EN ) MCHS 0290.09 - Troopship Asturias , pe movcon.org.uk , Movement Control Association, 16-09-2008 (ultima modificare). Adus pe 21 noiembrie 2020 (depus de „url original 24 decembrie 2012).
- ^ Peter Plowman, Asturias , în Nave imigrante australiene 1946-1977 , Editura Rosenberg, 2006, p. 68, ISBN 978-1-877058-40-0 . Adus la 16 octombrie 2010 .
- ^ Manuel Moreno Minuto, Turnul Cagni ( PDF ), în Navy Newsletter , martie 2010. Accesat la 16 octombrie 2010 .
Bibliografie
- Giorgio Giorgerini, Bărbați în partea de jos. Istoria submarinismului italian de la origini până astăzi , Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50537-2 .
