Ariane 6
| Ariane 6 | |
|---|---|
 | |
| informație | |
| Funcţie | Vehicul de lansare orbitală (LEO, GEO, GTO, SSO, MEO) |
| Producător | ArianeGroup |
| Tara de origine |  Uniunea Europeană |
| Costul pe lansare | 75-90 milioane de euro (2014) |
| Dimensiuni | |
| Înălţime | 62 m |
| Diametru | 5,4 m |
| Masa | 530–860 t |
| Stadioane | 2 |
| Capacitate | |
| Sarcina utilă către orbita pământului joasă | A62: 10,35 t A64: 21.65 t [1] |
| Sarcina utilă către orbita de transfer geostaționar | A62: 5 t A64: 11,5 t |
| Sarcina utilă către orbită terestră înaltă | A62: 3 t A64: 7 t |
| Istoria lansărilor | |
| Stat | Aprobat |
| Lansarea bazelor | Centru Guyanais spațiale |
| Lansări totale | 0 |
| Zbor inaugural | Așteptat pentru 2021 |
| Rachete auxiliare (etapa 0) - P120C | |
| Nr. De rachete auxiliare | 2 (A62) sau 4 (A64) |
| Grupuri de propulsie | 1 rachetă solidă |
| Propulsor | HTPB |
| Etapa 1 | |
| Grupuri de propulsie | 1 Vulcain 2 |
| Împingere | 1.359 kN |
| Timpul de aprindere | 650 s |
| Propulsor | LOX / LH2 |
| Etapa a 2-a | |
| Grupuri de propulsie | 1 Câștigă |
| Împingere | 176,52 kN |
| Propulsor | LOX / LH2 |
Ariane 6 este un lansator dezvoltat de ArianeGroup , sub autoritateaAgenției Spațiale Europene [2] [3] a cărui lansare inaugurală, programată pentru 2020, [4] este amânată pentru a doua jumătate a anului 2021 și din cauza întârzierilor de dezvoltare după coronavirus pandemie [5] [6] . Când dezvoltarea este completă, va fi cel mai nou operator din familia lansatoarelor Ariane .
Statele participante sunt: Austria , Belgia , Franța , Germania , Irlanda , Italia , Norvegia , Țările de Jos , Republica Cehă , România , Spania , Suedia și Elveția .
Obiective
Odată cu apariția lansărilor de spații comerciale, ESA a văzut necesitatea actualizării flotei de lansatoare pentru a oferi o ofertă mai largă și mai competitivă.
Unul dintre obiective este crearea unui lansator care permite inserarea directă pe orbita geostaționară , reducerea timpilor de transfer orbital, evitarea orbitelor de transfer (GTO).
Cu toate acestea, lansatorul va fi capabil să acopere și alte tipuri de misiuni: cum ar fi lansarea sateliților pe orbita LEO, pe orbita polară, apoi helium-sincronă (SSO) și orbita medie terestră (MEO), garantând inserția pe orbită a unei sarcini utile de masă care poate varia de la 4,5 tone la orbita GEO și de la 20 de tone la orbita LEO. [7]
Pentru a asigura competitivitatea, în special față de SpaceX a cărei filozofie care vizează reutilizarea revoluționează încet conceptul de lansator și ar putea reduce în viitor costurile de punere pe orbită, ArianeGroup a decis să vizeze un design care nu este reutilizabil, ci de un tip modular [7] care permite reducerea costurilor de funcționare (credeți că P120C, pe lângă faptul că este amplificatorul Ariane 6, va fi și prima etapă a Vega C ).
Descriere
Ariane 6 va avea două configurații diferite:
- Ariane 64 , cu patru boostere de propulsor solid (P120), care va avea o greutate la decolare de aproximativ 860 tone și va permite finalizarea misiunilor cu o sarcină utilă de 11 tone pe orbite GTO și 20 de tone pe orbite LEO.
- Ariane 62 , cu două propulsoare solide (P120), va avea o greutate la decolare de aproximativ 530 tone și este destinat în principal misiunilor guvernamentale [8] sau științifice. Acesta va putea transporta 4,5 tone de sarcini utile la GTO și 7 tone la LEO.
Aceste două variante, care diferă fundamental prin numărul de boostere și sunt ușor de recunoscut și prin numărul care urmează celor 6, vor permite realizarea gamei largi de misiuni stabilite ca obiectiv prin dezvoltarea lansatorului.
Componente
Componentele propulsive ale Ariane 6 sunt:
- boostere de combustibil solid , 2 P120C pentru versiunea A62 și 4 pentru versiunea A64. P120C-urile vor fi partajate cu suportul ușor Vega C [9] .
- etapa principală a combustibilului criogen ( hidrogen lichid și oxigen ) cu un motor Ariane 5 Vulcain 2;
- etapa superioară a combustibilului criogen (hidrogen lichid și oxigen) cu un propulsor Vinci care poate fi utilizat de mai multe ori în comparație cu HM-7B de la Ariane 5 ECA, care este utilizabil o singură dată.
Diferențe față de Ariane 5
Ariane 6 apare din necesitatea de a merge pentru a umple unele dintre defectele majore ale Ariane 5 și, prin urmare, se caracterizează prin unele diferențe principale în comparație cu predecesorul său:
- configurație duală A62 / A64: posibilitatea de a avea două versiuni, prin utilizarea a 2 sau 4 boostere solide, va permite o flexibilitate mai mare în ceea ce privește posibila gamă de sarcini utile, extinzând piața pentru ArianeSpace .
- cost mai mic: în proiectarea Ariane 6, au fost utilizate măsuri tehnice pentru a reduce costurile și operațiunile. Un exemplu este utilizarea rezervoarelor divizate pentru combustibilul criogenic, spre deosebire de rezervoarele integrale ale Ariane 5: această soluție va reduce costurile și complexitatea sistemului, cu prețul unei mase mai mari a rezervoarelor.
- Motor Vinci: a doua etapă criogenică Ariane 6 va fi echipată cu motorul Vinci menționat anterior, care are o tracțiune mai mare decât HM-7B, dar mai ales are capacitatea, pentru prima dată pentru un motor european, de a fi refolosibil. Acest lucru va permite eliberarea diferitelor sarcini utile pe orbite, care sunt, de asemenea, foarte diferite una de cealaltă, garantând flexibilitatea misiunii atinse niciodată.
Profil tipic de misiune
Profilul tipic al misiunii Ariane 6 este împărțit în trei faze distincte [10] :
Faza de ascensiune
Când Vulcain 2.1 este pornit la decolare, computerele de la bord verifică starea propulsorului și autorizează decolarea pornind cele două (sau patru) boostere solide.
Separarea rachetelor cu combustibil solid se activează de îndată ce combustibilul lor este epuizat și capacul pentru sarcina utilă este eliberat aproximativ un minut mai târziu, când fluxul de aer devine suficient de scăzut, pentru a nu deteriora sarcina utilă.
Oprirea Vulcain 2.1 cu separarea primei etape marchează sfârșitul primei etape.
Faza stadiului superior
Etapa superioară (ULPM) poate fi pornită de mai multe ori, oferind o mare flexibilitate și permițând posibilitatea de a plasa sarcini utile pe orbite diferite în cazul unei lansări comune. Această fază constă de obicei din una, două sau mai multe aprinderi pentru a atinge orbita țintă, în funcție de altitudine , excentricitate și înclinație :
- Pentru orbite ecuatoriale foarte eliptice, cum ar fi GTO, apare o singură împingere (profil direct)
- Pentru orbite circulare, foarte înclinate sau GTO +, se utilizează o primă aprindere pentru a atinge o orbită intermediară, apoi, după o fază de coastă a cărei durată depinde de orbita țintă, se efectuează o a doua aprindere a lui Vinci pentru a ajunge pe orbita finală.
- În cazul lansărilor cu sarcini utile multiple, propulsorul poate fi pornit și oprit de mai multe ori pentru a asigura realizarea tuturor orbitelor stabilite de misiune, chiar dacă cu excentricități și înclinații diferite.
Sarcina utilă este apoi separată.
Dezorbitarea stadiului superior
După separarea încărcăturii utile și după un timp necesar pentru a asigura o distanță sigură între treapta superioară și sarcina utilă, treapta superioară este de obicei dezorbitată sau condusă la o orbită a cimitirului . Această ultimă manevră poate fi efectuată prin propulsoarele ACS sau, în unele cazuri, direct prin propulsorul principal.
Evoluții viitoare
Concurența puternică, determinată în special de noii transportatori reutilizabili, va implica necesitatea continuării dezvoltării de noi tehnologii care să permită modernizarea sau înlocuirea Ariane 6 într-un timp scurt, în vederea reducerii tot mai mari a costurilor de lansare.
Prometeu
Prometheus este un motor Lox / metan care va permite obținerea de împingeri variabile în toate fazele de zbor, sporind flexibilitatea lansatorului. Propulsia variabilă este esențială pentru a putea ghida transportatorul într-o fază de reintrare și, prin urmare, este o tehnologie necesară dacă doriți să recuperați și să refolosiți etapele rachetei. [11] Motorul va avea o tracțiune de 100 de tone la un cost de 10 ori mai mic decât motorul utilizat în versiunile inițiale ale Ariane 6 datorită utilizării tehnologiilor aditive care vor reduce numărul de componente ale motorului, reducând în același timp greutatea . [12] [13] [14] [15]
Icar
Proiectul Icarus își propune să dezvolte o etapă superioară a lansatorului compozit, permițând astfel reducerea greutății sale și astfel creșterea sarcinii utile. [11] [12]
Themis
Proiectul Themis își propune să dezvolte ceea ce va fi o etapă primară reutilizabilă. Acest proiect va integra treptat diversele tehnologii dezvoltate pentru proiectul Prometheus [11] [12] [15] [16]
Notă
- ^ (RO) Manualul utilizatorului Ariane 6 Ediția 1 Revizuirea 0 (PDF) pe arianespace.com, martie 2018. Accesat la 24 noiembrie 2018 (depus de „Adresa URL originală la 11 noiembrie 2020).
- ^ Este lumină verde pentru lansatorul Ariane 6 .
- ^ Alessandro Iacopini, Viitorul lansatoarelor europene , pe Fly Orbit News , 12 mai 2016. Accesat la 21 iulie 2016 (arhivat din original la 6 ianuarie 2018) .
- ^ (RO) Producția seriei Ariane 6 începe cu primul lot de 14 lansatoare , pe Arianespace. Adus de 02 ianuarie 2020.
- ^ (EN) Caleb Henry, Ariane 6 maiden flight Probabil că alunecă până în 2021 , spacenews.com pe 20 mai, anul 2020.
- ^ (EN) ESA confirmă întârzierea Ariane 6 până în 2021 , spacenews.com pe 9 iulie 2020.
- ^ A b (EN) esa, Ariane 6 , în Agenția Spațială Europeană. Adus pe 5 ianuarie 2018 .
- ^ ESA - AGENȚIA SPAȚIALĂ EUROPEANĂ , pe ricercaainternazionale.miur.it . Adus la 8 noiembrie 2018 .
- ^ Alessandro Iacopini, AVIO și Arianespace prezintă VEGA C , pe Fly Orbit News , 8 iulie 2016. Accesat la 21 iulie 2016 (arhivat din original la 15 iulie 2016) .
- ^ Manual de utilizare Ariane 6 - februarie 2017 ( PDF ), pe arianespace.com .
- ^ a b c Stefano Pioppi, Astfel Europa poate avea Spațiu. Vorbește Bernardini (Ariane Group) , pe furnici , 25 noiembrie 2019.
- ^ a b c Enrica Battifoglia, Europa în cursa pentru Lună cu Ariane 6 , la La voce , 6 decembrie 2019.
- ^ (EN) ESA oferă noi tehnologii pentru alimentarea viitorilor lansatori , pe ESA.int, 22 martie 2018.
- ^ (EN) tehnologii pentru vehicule de lansare viitoare , pe ESA.int, 7 iunie 2019.
- ^ A b (EN) Eric Berger, Europa prezintă designul unei rachete reutilizabile care seamănă foarte mult cu Falcon 9 pe arstechnica.com, 26 februarie 2019.
- ^ Paolo Ricci Bitti, Morena Bernardini, regina rachetelor europene este italiană , pe ilmessaggero.it , Il Messaggero, 11 ianuarie 2020.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ariane 6
linkuri externe
- ( EN ) Ariane 6 pe site-ul web al ESA
