Vega (lansator)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Vega
Vega VV02 gata pentru liftoff.jpg
Lansator Vega VV02 pe rampa de decolare. Foto: ESA
informație
Funcţie Încărcături mici
Producător Vehicul european de lansare
Tara de origine Italia Italia
Dimensiuni
Înălţime 30 m
Diametru 3 m
Masa 137 t
Stadioane 4
Capacitate
Sarcina utilă către orbita pământului joasă 1 500 kg
Istoria lansărilor
Stat Activ
Lansarea bazelor Centru Guyanais spațiale
Lansări totale 19
Succesele 17
Falimentele 2
Zbor inaugural 13 februarie 2012
Încărcături semnificative LISA Pathfinder
Vehicul eXperimental intermediar
PRISM
Etapa 1
Grupuri de propulsie P80
Împingere 3015 kN
Timpul de aprindere 109,9 s
Propulsor HTPB
Etapa a 2-a
Grupuri de propulsie Zephyr 23
Împingere 1120 kN
Timpul de aprindere 77,1 s
Propulsor HTPB
Etapa a 3-a
Grupuri de propulsie Zephyr 9
Împingere 317 kN
Timpul de aprindere 119,6 s
Propulsor HTPB
Etapa a 4-a
Grupuri de propulsie AVUM
Împingere 2,45 kN
Timpul de aprindere 667 s
Propulsor N 2 O 4 / UDMH
Editați datele pe Wikidata · Manual

Vega , acronim pentru European Advanced Generation Vector , este un vector operațional utilizat de Arianespace , dezvoltat în colaborare de Agenția Spațială Italiană (ASI) șiAgenția Spațială Europeană (ESA) pentru lansarea pe orbită a sateliților mici (300 - 1500 kg ). [1]

Vega, care își ia numele de la steaua cu același nume din constelația Lyra [2] , este un vector cu un singur corp, fără amplificatori laterali, cu trei trepte de propulsor solid P80 , Zefiro 23, Zefiro 9 și o etapă pentru manevre orbitale la propulsor lichid, AVUM.

Dezvoltatori

Dezvoltarea tehnică a fost încredințată ELV italian , o companie deținută în proporție de 70% de Avio și 30% de ASI. [3] Conceptul inițial al proiectului lansator, cunoscut la început simplu ca „Zefiro” de la numele modelului unic de motor prevăzut în configurația originală, a fost prezentat de BPD Difesa Spazio atunci către ASI, în 1988, ca succesor al transportatorului Scout (folosit de programul „ Progetto San Marco ”) care, până acum, era de așteptat să fie întrerupt în viitorul apropiat. Proiectul final Vega a fost lansat în 1998 cu aprobarea finală de către Agenția Spațială Europeană. Italia este cel mai mare finanțator și dezvoltator al programului, cu o cotă de 65%, urmată de Franța (12,43%), Belgia (5,63%), Spania (5%), Olanda (3, 5%) și în cele din urmă Elveția (1,34 %) și Suedia (0,8%) cu acțiuni marginale. [4]

Caracteristici

Lansator Vega comparativ cu Ariane 5.

Racheta este proiectată pentru transportul pe orbită a încărcăturilor mici, între 300 și 1500 kg , pe orbite joase sau polare , în special sincrone solare . [5] O caracteristică deosebită și foarte apreciată este capacitatea de a transporta două sau trei încărcături mici în același timp și de a le poziționa corect pe orbite diferite, o capacitate neobișnuită în astfel de lansatoare mici.

Lansatorul este format dintr-un singur corp în patru trepte, de aproximativ 30 de metri înălțime , cu un diametru maxim de aproximativ 3 metri și cu o greutate la decolare de 137 de tone . Spre deosebire de mulți alți transportatori, Vega a fost construit din fibră de carbon . [6]

Parametrii P80 Zephyr 23 Zephyr 9 AVUM
Înălţime 11,2 m 8,39 m 4,12 m 2,04 m
Diametru 3,025 m 1,9 m 1,9 m 2,18 m
Masa propulsorului 87,710 t 23.814 t 10.567 t 0,577 t
Case cu motor în masă 3 260 kg 900 kg 400 kg 16 kg
Impuls mediu 3 015 kN 1 120 kN 295,9 kN 2,45 kN
Timpul de aprindere 109,9 s 77,1 s 119,9 s 667 s
Impuls specific 280 s 287,5 s 295,9 s 314,6 s

Cele 4 etape ale ulciorului

P80

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: P80 (etapa Vega) .

Prima etapă a Vega în ordine de tragere, numită P80, este cea mai mare și mai puternică centrală monobloc cu propulsie solidă din lume. [7] Acest program a fost condus de Centrul Național de Studii Spațiale (CNES) al Évry și a fost finanțat de Franța (66%), Belgia, Olanda și Italia. Pe lângă realizarea primei etape a Vega, proiectul P80 a urmărit și dezvoltarea de noi tehnologii utile pentru dezvoltarea viitoare a seriei Ariane . Proiectarea stadionului a fost încredințată italianului Avio ( motor ) și Europropulsiunii italo-franceze (integrării), precum și comenzilor minore către SABCA belgian (sistemul de control), Snecma francez ( duza de evacuare ) și barza olandeză . BV (sistem de aprindere).

Stadionul are 11,20 metri înălțime, are un diametru de 3 metri și o greutate de 96.263 tone, din care 87.710 de combustibil. Împingerea produs de motor, echivalent cu 3 015 kN , este livrat pentru 109.9 secunde .[8]

P80 a fost supus la două teste de aprindere, primul a avut loc la Kourou la 30 noiembrie 2006 și s-a încheiat cu succes: motorul a funcționat foarte asemănător cu previziunile. [9]

Dezvoltarea proiectului a fost, prin urmare, încheiată cu un al doilea test de aprindere la Kourou la 4 decembrie 2007 , în timpul căruia a fost utilizată o nouă duză reglabilă. Motorul a generat un impuls în conformitate cu așteptările, permițând stadionului să fie declarat gata pentru zboruri. [10]

Zephyr 23 și Zephyr 9

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Zephyr (stadionul Vega) .

ZEFIRO = ZE ro FI prima etapă RO cket motor [11] derivă din configurația originală a VEGA care prevedea două Zefiro identice pentru primele două etape ale Lansatorului numite etapă zero și prima etapă.

Zefiro 23 și Zefiro 9 , unde numărul reprezintă greutatea în tone așteptată la începutul proiectării, sunt, respectiv, a doua și a treia etapă a Vega. Au fost dezvoltate, construite și testate de Avio, cu colaborarea SABCA pentru sistemul de control.

Zefiro 23 a fost supus la două teste de aprindere la poligonul de tragere Salto di Quirra , primul la 26 iunie 2006 , [12] al doilea la 27 martie 2008 . [13] Ambele au fost ținute cu succes, iar Zephyr 23 a fost declarat navigabil.

Zefiro 9 a fost supus, de asemenea, la două teste de aprindere la Salto di Quirra. Prima, care a avut loc pe 20 decembrie 2005, sa dovedit a fi un succes complet; [14] dimpotrivă, în timpul celui de-al doilea, la 27 martie 2008 , care a urmat unei lucrări de revizuire pe baza datelor primului test, motorul a arătat o scădere anormală a presiunii interne. [15]

Eșecul a provocat o întârziere în dezvoltarea lansatorului, cu toate acestea, pe 23 octombrie 2008, cu ocazia unui nou test, motorul a arătat performanțe satisfăcătoare, datorită și unei noi duze și unei cantități mai mari de propulsor. [16]

AVUM

A patra etapă, numită Attitude și Vernier Upper Module , găzduiește motorul responsabil pentru inserarea finală a sarcinii pe orbită. Spre deosebire de etapele anterioare, care utilizează propulsor solid, a patra etapă folosește un propulsor lichid, format din dimetilhidrazină asimetrică (UDMH) și tetraoxid dinitrogen ca oxidant . Reglarea orientării modulului se realizează printr-un sistem care folosește hidrazina . Deasupra sistemului de propulsie este un modul care găzduiește componentele principale ale avionicii lansatorului.

Stadionul are o înălțime de 2,04 metri, are un diametru de 2,18 metri și o greutate de 1265 kilograme, din care până la 577 kilograme de combustibil. Puterea oferită de motor timp de 667 secunde este egală cu 2,45 kN. [17]

Modulul este de tehnologie și producție ucraineană și spaniolă: motorul este dezvoltat de compania Yuzhnoye, în timp ce o filială spaniolă a EADS este responsabilă pentru structură și corp. În trecut s-a discutat despre posibilitatea înlocuirii motorului ucrainean cu unul german pentru a face din modul o producție totală europeană. [18]

Acoperire de încărcare

Capacul de marfă, așa-numitul carenaj de sarcină utilă , a fost proiectat și fabricat de RUAG Space din Elveția. Are un diametru de 2,6 metri, o înălțime de 7,88 metri și o masă de 540 kg.

Lansa

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: planul de lansare a vectorului Vega .

Test de calificare

La 26 iunie 2006, testul de aprindere a motoarelor celei de-a doua etape Zefiro 23 a fost finalizat la poligonul de antrenament experimental și comun din Quirra ( Sardinia ), ceea ce a făcut posibilă colectarea informațiilor fundamentale despre caracteristicile stadionului: presiune, temperatura și viteza de ardere, profilul de împingere, controlul orientării împingerii prin actuatoarele electromecanice care acționează duza. Parametrii colectați au decretat succesul complet al testului.

La 30 noiembrie 2006, testul de aprindere a motoarelor din prima etapă a lansatorului P80 a fost efectuat cu succes la centrul spațial din Guyana Franceză . La 5 decembrie 2007, versiunea finală a motorului P80 a fost testată cu succes în centrul spațial Kourou din Guyana Franceză. [19]

Prima lansare

Primul zbor al Vega, codul de zbor VV01, programat inițial pentru noiembrie 2010 , [20] a avut loc pe 13 februarie 2012 de la Centrul Kourou Spatial Guyanais , aducând pe orbită nouă sateliți, inclusiv acronimul italian LARES de LAser Relativity Satellite (satelit conceput pentru a măsura, cu o precizie de 1%, efectul Lense-Thirring al relativității generale [21] ), construit cu colaborarea Universității La Sapienza și ALMASat-1 , construit în centrul de inginerie al Universității Forlì dell ' din Bologna .

Programul VERTA

După primul zbor, Agenția Spațială Europeană planificase cinci lansări, [22] ca parte a programului VERTA ( VEga Research and Technology Accompaniment ), menit să convingă potențialii utilizatori de validitatea transportatorului. [23] În timpul acestor zboruri, VEGA a adus pe orbită patru sateliți ai Agenției Spațiale Europene: Proba-V (observarea Pământului ), ADM-Aeolus (studiul atmosferei), LISA Pathfinder (studiul undelor gravitaționale ) și Vehiculul Experimental Intermediar (IXV) . Împreună cu principalele încărcături, nanosatelitele au fost lansate și în scopuri educaționale, cum ar fi e-st @ r al Politecnico di Torino . Programul VERTA a prevăzut o frecvență minimă de două lansări pe an, cu scopul de a demonstra potențialul VEGA pentru exploatare comercială și sa încheiat cu lansarea demonstratorului LISA Pathfinder . [24] [25]

A doua lansare

Cea de-a doua lansare (prima lansare a programului VERTA), codul de zbor VV02, a fost efectuată la ora 4 dimineața (ora italiană) pe 7 mai 2013, purtând satelitul Proba-V al ESA pe orbită, capabil să efectueze un studiu global al vegetației , primul satelit eston, ESTCube-1 și un satelit vietnamez, VNREDSAT . [26] [27]

A treia lansare

La 30 aprilie 2014 la ora 3.35 (ora italiană) a avut loc a treia lansare a transportatorului, prima lansare exclusiv comercială. Lansarea a avut loc de pe platforma numărul 1 a Guyanei spațiale Center din Kourou în Guyana Franceză , la fel ca și pentru rachetele Ariane 1. Va furniza imagini pan-color multispectrale și de înaltă rezoluție ale întregii planete, care vor fi utilizate pentru monitorizarea și cartarea planetei, sprijinul pentru gestionarea dezastrelor naturale și supravegherea pură a teritoriului. [28]

A patra lansare

A patra lansare a avut loc în mod regulat la 11 februarie 2015 și a dus vehiculul experimental european IXV într-o traiectorie suborbitală. În timpul zborului, cea de-a patra etapă AVUM a intrat scurt pe orbită și apoi a efectuat o manevră de orbitare așa cum era planificat.

A cincea lansare

A cincea lansare (prima din lotul aprovizionării Arianespace-ELV) a avut loc pe 23 iunie 2015 la 3:51 ora italiană de la baza Kourou pentru a pune satelitul Sentinel 2A , parte a programului european Copernicus , pe orbita zece sateliți). Sarcina acestui satelit este de a dezvălui, în următorii 7 ani, „culorile” pământului, controlând astfel starea de sănătate a planetei noastre, cu o atenție deosebită asupra zonelor agricole și a pădurilor. Satelitul Sentinel 1A a fost lansat pe orbită pe 3 aprilie 2014 prin racheta Soyuz .

A șasea lansare

A șasea lansare (a cincea și ultima a programului VERTA) [24] a avut loc, de asemenea, la Kourou la 3 decembrie 2015, la ora 04; 04; 00 UTC, pentru a pune satelitul Airbus LISA Pathfinder pe orbită pentru care o viață operațională de un an , apoi prelungit până în iunie 2017. [29]

Furnizare Arianespace-ELV

În noiembrie 2013, a fost semnat un contract între Arianespace și ELV pentru furnizarea a zece transportatori VEGA, care va fi lansat peste trei ani după încheierea programului VERTA. [30] [31]

A șaptea lansare

A șaptea lansare, care a avut loc la 01:43 UTC pe 16 septembrie 2016, a permis plasarea pe orbită a 4 sateliți ai platformei de cercetare a Pământului „Terra Bella” și a satelitului de observare PeruSAT-1. [32]

A opta lansare

Odată cu cea de-a opta lansare la 13.51 UTC pe 5 decembrie 2016, satelitul turc de observare a pământului Gokturk-1 a fost pus pe orbită.

A noua lansare

La 7 martie 2017 la ora 01:49 UTC, satelitul Sentinel 2B a fost lansat cu succes ca parte a proiectului european Copernicus pentru monitorizarea apelor terestre și de coastă ale planetei. [33]

A zecea lansare

Odată cu lansarea pe 2 august 2017, doi sateliți pentru observarea Pământului au fost introduși pe orbită, OPTSAT-3000 în numele Ministerului Apărării din Italia și satelitul franco-israelian VENµS . [34]

A unsprezecea lansare

Odată cu misiunea VV11, satelitul Mohammed VI-A a fost lansat în numele Marocului la 8 noiembrie 2017. Inițial, era de așteptat ca sarcina utilă a misiunii VV11 să fie satelitulESA ADM-Aeolus , dar în cursul anului 2017 sa decis amânarea lansării Aeolus în 2018 și atribuirea ultimei lansări a Vega a 2017. [35]

A douăsprezecea lansare

Prima lansare din 2018 a Vega a văzut punerea pe orbită a satelitului meteorologicESA ADM-Aeolus pentru detectarea precisă a profilului vântului. [36] Programată inițial pentru 21 august, lansarea a fost amânată cu o zi din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile la altitudini mari.

A treisprezecea lansare

La 21 noiembrie 2018, cu misiunea VV13, al doilea satelit Mohammed VI a fost lansat în numele Marocului . [37] La fel ca în anul precedent, natura sarcinii utile a rămas confidențială până cu câteva săptămâni înainte de lansare. În locul său, a fost planificat satelitul PRISMA , care a fost apoi amânat pentru martie 2019.

A paisprezecea lansare

În noaptea dintre 21 și 22 martie 2019, a fost lansată misiunea PRISMA a Agenției Spațiale Italiene , primul satelit dezvoltat în Europa pentru observarea hiperspectrală a Pământului. Datorită senzorilor săi capabili să detecteze separat mai mult de 200 de benzi în spectrul ultraviolet , vizibil și infraroșu , este posibil să se obțină imagini ale suprafeței terestre care conțin informații și despre compoziția chimico-fizică a obiectelor observate. [38]

A cincisprezecea lansare - Eșecul misiunii VV15

La 11 iulie 2019, misiunea VV15 a marcat primul eșec al lansatorului Vega. [39] La două minute după decolare, la scurt timp după pornirea celei de-a doua etape, a avut loc o anomalie care a dus la abaterea de la traiectoria intenționată. Misiunea sa încheiat apoi cu pierderea sarcinii utile, satelitul militar Falcon Eye 1. [40]

Raportul preliminar al comisiei independente, care a investigat cauzele eșecului misiunii, a stabilit că la 130 de secunde de la decolare (T + 130), la 14 secunde după aprinderea celei de-a doua etape, a existat un eșec structural rapid și violent. a părții frontale a motorului Zefiro 23 care a determinat lansarea să se rupă în două părți. La T + 135 traiectoria a început să se abată de la cea nominală și la T + 213 vectorul autodistrugere a fost comandat de la sol. Ultimul semnal de telemetrie a fost primit la T + 314. Comisia a propus un plan de verificări și acțiuni corective care trebuie finalizate înainte de reluarea campaniei de lansare Vega, programată pentru primul trimestru al anului 2020. [41] [42]

Analizele și testele ulterioare pe modele la scară și în mărime naturală au identificat, reprodus și confirmat că defectarea structurală a fost cauzată de un defect al izolației termice din partea superioară a Zefiro 23 care, provocând o scurgere de gaz la temperatură ridicată, a provocat-o a determinat defecțiunea. [43]

A șaisprezecea lansare - Revenire la serviciu

La mai bine de un an de la eșecul misiunii VV15, cea de-a șaisprezecea lansare a transportatorului Vega a fost finalizată cu succes la 3 septembrie 2020. Cu o încărcătură utilă de 53 de sateliți de la 21 de clienți din 13 țări diferite, a demonstrat capacitatea sistemului Small Spacecraft Mission Service (Ssms) de a livra micro și nano sateliți pe diferite orbite într-o singură misiune.

Misiunea, programată inițial pentru septembrie 2019, a fost amânată pentru prima dată în martie 2020 în urma verificărilor de calitate ale sistemului de producție dictate de ancheta din misiunea anterioară și apoi, din cauza pandemiei Covid-19 , până în august 2020. Vânturile periodice prezente în latitudinile ecuatoriale, incompatibile cu profilul misiunii, au provocat însă o serie de întârzieri în lansare, care a fost reprogramată pentru 2 septembrie. După încă o întârziere din cauza unui taifun care lovea stația de control de telemetrie din Coreea de Sud, Vega a fost lansat în cele din urmă în noaptea dintre 2 și 3 septembrie 2020. [44]

A șaptesprezecea lansare - eșecul misiunii VV17

Pe 17 noiembrie 2020, apare o nouă anomalie în timpul misiunii VV17 care se încheie la doar 8 minute după lansare. După o funcționare corectă a primei, celei de-a doua și a treia etape, a apărut o anomalie a patra etapă care a provocat o abatere a traiectoriei aruncătorului. [45]

A optsprezecea lansare

29 aprilie 2021 are loc misiunea VV18, care pune în orbită în mod regulat satelitul francez Pléiades Neo 3 și alte 5 microsateliți, norvegianul Norsat 3 și 4 cubesat , utilizând un formular derivat din adaptorul SSMS deja validat în misiunea VV16 în Septembrie 2020. [46]

Evoluții viitoare

Vega C

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Vega C.
Compararea diferitelor versiuni ale Vega

Dezvoltarea versiunii Vega C a fost aprobată oficial la 12 august 2015 și implică utilizarea unui P120C pentru prima etapă (o versiune mărită a P80 , utilizată și ca amplificator Ariane 6 ), un Z40 în a doua etapă, un Z9 pentru a treia și AVUM + (care are cu 20% mai mult combustibil decât AVUM standard) pentru a patra etapă. Această versiune este capabilă să plaseze până la 2200 kg de sarcină utilă pe orbita polară la 700 km sau 1800 kg pe orbită de heliu sincronă la 800 km. [47] [48] Testele de etanșeitate la presiunea de funcționare și sarcinile structurale pe primul prototip P120C au fost finalizate la 17 iunie 2017 la uzina Avio din Colleferro . [49] În martie 2018, primul model al modelului Z40 a fost testat pe bancă la poligonul de tragere Salto Quirra . [50] [51] La 16 iulie 2018, primul dintre cele trei motoare P120C necesare pentru certificarea preliminară pentru prima lansare a Vega C programată pentru 2021 a fost testat cu succes. [52] [53] [54]

Space Rider

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Space Rider .

În urma experienței dobândite cu vehiculul eXperimental intermediar , ESA a decis, în decembrie 2016, să continue cu dezvoltarea unui sistem reutilizabil de acces pe orbită mică. După o verificare inițială de fezabilitate finalizată în decembrie 2017, definiția proiectului preliminar a început la 25 ianuarie 2018. Pentru a minimiza costurile de dezvoltare și a maximiza sarcina utilă, Space Rider exploatează elemente derivate din proiectul IXV prin combinarea acestora cu proiectul Vega C. Rezultatul este un plan spațial compus dintr-un modul de serviciu orbital (etapa superioară a Vega C modificată cu un Sistem fotovoltaic de 16 Kw și un sistem îmbunătățit de control al atitudinii ) și un modul de întoarcere cu un volum util de 1,2 m 3 capabil să intre din nou în sol și să zboare din nou după o întreținere ușoară. [55]

Venus

VEnUS ( VEGA Electrical nudge Upper Stage ) este o evoluție a modulului orbital conceput pentru Space Rider, cu scopul de a permite Vega C o mai mare flexibilitate în plasarea sateliților de până la 1000 kg, în special orbitele foarte eliptice sau de evacuare , în transferul de pe orbitele de parcare pe orbitele geostaționare . Se compune dintr-un modul care conține sistemul de control al atitudinii , patru rezervoare care conțin gazul xenon utilizat ca propulsor în motoarele electrice și un modul pentru producerea de energie electrică prin panouri fotovoltaice pliabile, computer de navigație și atitudine cu senzori de stea , roți de reacție asistate de sisteme de control al atitudinii momentului magnetic. [55]

Vega E

Deja începând cu 2004, a fost propusă dezvoltarea unei versiuni avansate a lansatorului cu programul „LYRA” care a inclus o a treia etapă cu propulsori lichizi (oxigen-metan) pentru a înlocui a treia și a patra etapă a configurației inițiale cu scopul de a crește performanța operatorului cu 30% fără impact semnificativ asupra prețului de lansare. [56] Odată ce versiunea „consolidată” (Vega C) a fost definită, a fost propusă o „evoluție” ulterioară (Vega E) cu scopul de a profita la maximum de experiențele obținute în timpul programului de dezvoltare Vega folosind motoare deja disponibile sau în dezvoltare , cum ar fi stadiul superior fără precedent cu metan și oxigen lichid (numit VUS, Vega Upper Stage ). La 30 noiembrie 2017, un contract de 53 de milioane de euro a fost semnat la Paris pentru construcții după 2024 . [57]

Vor fi introduse noi metode de producție, cum ar fi imprimarea 3D, iar sistemul de control al atitudinii (cu noi motoare cu peroxid de hidrogen ) și avionica vor fi actualizate. La 13 noiembrie 2018, primul test pe bancă al prototipului la scară al motorului VUS M10 a fost finalizat cu succes la uzinele Avio din Colleferro. [58]

În faza de evaluare preliminară a sistemului de lansare (care se așteaptă să fie finalizată la sfârșitul anului 2018), au apărut două configurații principale. Prima ( lumină VEGA - E , numită și VEGA - L) este un lansator în două etape, cu o sarcină utilă de 400 kg spre orbita joasă și este format din Z40 (etapa a doua actuală a Vega C) și VUS. Celălalt (VEGA-E heavy ) are performanțe similare cu Vega C și este compus din P120C în prima etapă, Z40 în a doua și VUS ca etapă superioară. [55]

La 22 mai 2019, în Franța a fost înființat un grup de lucru comun al Comitetelor franceze pentru afaceri economice, afaceri externe, apărare și forțe armate, care, la 19 noiembrie 2019, a elaborat un raport în care va apărea recomandarea pentru Europa, de către Guvernul francez, să se concentreze asupra dezvoltării Ariane 6, limitând în consecință dezvoltarea Vega E pentru a obține cel mult doar reducerea costurilor de lansare a acestuia din urmă, fără a-și crește performanța. Această recomandare își propune să evite creșterea suprapunerii între aria de performanță a Ariane 6 și cea a Vega E, adică orbitele și încărcăturile care pot fi deservite de ambii transportatori, unde cei doi lansatori ar fi, prin urmare, în competiție. [59] [60] [61] [62] [63] [64]

În ciuda recomandărilor guvernului francez, programele de dezvoltare au fost semnate și finanțate atât pentru configurațiile VEGA-E, cât și pentru cele VEGA-L la conferința ministerială europeană de la Sevilla . [65]

Operatori care concurează

Pe piața lansărilor spațiale de sarcini mici (aproximativ 1 500 kg) există mai multe lansatoare care concurează cu Vega. Exemplele includ lansator de indian Agenția spațială PSLV , The Minotaurus-C a Northrop Grumman Corporation , The Long March 2C de agenția spațială chineză, lansatoare rusești Soyuz-2-1v și Rokot , The Electron lansator de rachete de laborator și Firefly Alpha de la Firefly Aerospace . [66] Ultimele două lansatoare au un preț de piață mai mare decât Vega, cu doar 5-6 dolari și respectiv 15 milioane dolari pe lansare, dar cu o sarcină utilă LEO de numai 300 kg [67] e 630 kg [68] . Prețul comercial al lansării Vega este de 32 de milioane de dolari pentru a aduce LEO pe orbită 1 500 kg . Costurile de fabricație sunt de 25 de milioane de dolari, în timp ce costurile de marketing (Arianespace) și lansare (Kourou) se ridică la 7 milioane de dolari. Potrivit managerilor de programe, Vega își poate permite să fie cu 20% mai scumpă decât concurenții săi, ținând cont de calitatea serviciilor sale [69] .

Notă

  1. ^ Vega Rocket Card .
  2. ^ Europa lansează o nouă rachetă Vega pe Maiden Voyage , pe Space.com . Adus la 26 martie 2016 .
  3. ^ ELV , pe elv.it , Avio spa . Adus la 17 aprilie 2018 (Arhivat din original la 18 aprilie 2018) .
  4. ^ Vezi articolul la stampa.it .
  5. ^ (EN) ESA, Launch Vehicles - Vega , of esa.int, 20 mai 2005. Accesat la 15 noiembrie 2008.
  6. ^ Totul conform calculelor pentru articolul Vega din Corriere.
  7. ^ ELV SpA - European Launch Vehicle , pe www.elv.it. Adus la 7 aprilie 2016 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
  8. ^ (EN) Vega Components , pe esamultimedia.esa.int. Adus de 15 noiembrie 2008.
  9. ^ (EN) ESA, Tragerea cu succes a motorului Vega din prima etapă în Kourou , pe esa.int, 30 noiembrie 2006. Accesat la 15 noiembrie 2008 (depus de „Original url 17 octombrie 2012).
  10. ^ (EN) Testul principal al motorului ESA Vega în Kourou , pe esa.int, 5 decembrie 2007. Accesat la 15 noiembrie 2008 (depus de 'url original 16 octombrie 2012).
  11. ^ Conferința italiană "Demetra": sectorul aerospațial, monitorizarea prin satelit "(2) .
  12. ^ ESA, motorul etapei a doua a lui Vega răcnește la viață , pe esa.int , 26 iunie 2006. Accesat la 15 noiembrie 2008 .
  13. ^ (EN) ESA, Test de calificare cu succes pentru Zefiro 23 , din esa.int, 31 martie 2008. Accesat la 15 noiembrie 2008.
  14. ^ (EN) ESA, primul test de succes pentru motorul de rachetă cu combustibil solid Zefiro 9-A de la Vega , pe esa.int, 24 octombrie 2008. Accesat la 15 noiembrie 2008.
  15. ^ (EN) ESA, Comportamentul anormal afectează testul de ardere a motorului Vega Zefiro 9 , pe esa.int, 29 martie 2007. Accesat la 15 noiembrie 2008.
  16. ^ ASI, Vega supera un'altra prova di qualifica , su asi.it , 25 novembre 2008. URL consultato il 31 gennaio 2009 (archiviato dall' url originale il 13 marzo 2009) .
  17. ^ ( EN ) AVIO AVUM , su aviogroup.com . URL consultato il 31 gennaio 2009 (archiviato dall' url originale il 30 giugno 2012) .
  18. ^ ( EN )Vega launcher program courts German participation , su spaceflightnow.com . URL consultato il 14 febbraio 2012 .
  19. ^ Vega main engine test in Kourou 5 dicembre 2007 ESA.
  20. ^ ( EN ) ESA, Announcement of opportunity for second flight of Vega small launcher in mid-2010 , su esa.int , 25 luglio 2008. URL consultato il 31 gennaio 2009 .
  21. ^ LARES, Satellite per misure relativistiche Archiviato l'11 settembre 2012 in WebCite ., ASI- Agenzia spaziale italiana .
  22. ^ LaStampa, Vega ci riprova: tutto pronto per il secondo lancio del razzo italiano , su lastampa.it .
  23. ^ ESA, Press kit di VEGA ( PDF ), su esamultimedia.esa.int .
  24. ^ a b ( EN ) VERTA flight to demonstrate Vega , su esa.int , 7 marzo 2016. URL consultato il 7 marzo 2017 .
  25. ^ ( EN ) ESA, VERTA Programme , su esa.int . URL consultato il 27 novembre 2013 (archiviato dall' url originale il 19 ottobre 2015) .
  26. ^ ASI, VEGA: secondo lancio riuscito , su asi.it . URL consultato il 7 maggio 2013 (archiviato dall' url originale il 1º novembre 2013) .
  27. ^ lancio riuscito per vega da lastampa.it .
  28. ^ ( EN ) Stephen Clark, Late-night Vega launch lofts Kazakh satellite into space , su spaceflightnow.com . URL consultato il 17 aprile 2018 .
  29. ^ ( EN ) Gravity probe exceeds performance goals , su bbc.com , CNN, 18 febbraio 2017. URL consultato il 7 marzo 2017 .
  30. ^ ESA, Nuovo grande ordine per il lanciatore VEGA , su esa.int .
  31. ^ Arianespace ed ELV, firmato il contratto per dieci lanciatori europei VEGA , su asi.it , Agenzia Spaziale Italiana. URL consultato il 2 novembre 2014 (archiviato dall' url originale il 3 novembre 2014) .
  32. ^ Vega lancia Google , ASI , 16 settembre 2016. URL consultato il 19 settembre 2016 (archiviato dall' url originale il 19 settembre 2016) .
  33. ^ Flight VV09: Arianespace uses Vega to successfully launch the Sentinel-2B satellite for Europe's Copernicus program , su arianespace.com . URL consultato il 7 marzo 2017 .
  34. ^ Vega centra il successo numero 10: in orbita i satelliti OPSAT-3000 e Venus , Il Messaggero , 2 agosto 2017.
  35. ^ VEGA fa 11 di seguito con il satellite "segreto" del Marocco , su flyorbitnews.com , Fly Orbit news. URL consultato l'8 novembre 2017 (archiviato dall' url originale l'8 novembre 2017) .
  36. ^ Lanciato Aeolus, il satellite cacciatore dei venti , su ansa.it , ANSA , 23 agosto 2018. URL consultato il 23 agosto 2018 .
  37. ^ ( EN ) Arianespace orbits the MOHAMMED VI – B satellite on 13th successful Vega launch in a row , su arianespace.com , Arianespace . URL consultato il 21 novembre 2018 .
  38. ^ Prisma è in orbita , su asi.it , ASI , 22 marzo 2019.
  39. ^ Luca Frigerio, Primo fallimento per Vega . URL consultato il 15 luglio 2019 .
  40. ^ ( EN ) UAE military satellite lost in Vega launch failure , su spaceflightnow.com . URL consultato l'11 luglio 2019 .
  41. ^ ( EN ) Inquiry finds Vega failed after violent event during early second stage flight , su nasaspaceflight.com .
  42. ^ ( EN ) Vega Flight VV15: Findings of the Independent Inquiry Commission's investigations , Arianespace , 5 settembre 2019.
  43. ^ Filmato audio ( EN ) Avio SpA, New updates about Vega Flight in 2020 , su YouTube , Avio SpA, 6 dicembre 2019, a 3 min 12 s.
  44. ^ ( EN ) Vega rocket deploys 53 satellites on successful return to flight mission , su spaceflightnow.com . URL consultato il 3 settembre 2020 .
  45. ^ Comunicato stampa Avio fallimento missione VV17 ( PDF ), su avio.com .
  46. ^ Comunicato stampa Avio missione compiuta VV18 , su avio.com .
  47. ^ Workshop sul programma Vega in ASI , su bis-italia.it , 12 aprile 2015.
  48. ^ Vega Consolidation and Evolution-Vega Workshop 2015-ASI April 1st 2015 ( PDF ), su asi.it . URL consultato il 20 settembre 2016 (archiviato dall' url originale l'11 giugno 2016) .
  49. ^ Completato con successo il primo test del motore P120C , ANSA , 18 giugno 2017. URL consultato il 20 giugno 2017 .
  50. ^ Spazio: un motore italiano porterà i satelliti in orbita in Europa , RaiNews, 10 marzo 2018.
  51. ^ Filmato audio Avio , Zefiro 40 Engine Bench Test , su YouTube , 8 marzo 2018. URL consultato il 13 marzo 2018 .
  52. ^ ( EN ) European solid rocket passes key test , SpaceNews. URL consultato il 16 luglio 2017 .
  53. ^ Filmato audio ESA , First hot firing of P120C motor for Vega-C and Ariane 6 , su YouTube , 16 luglio 2018. URL consultato il 16 luglio 2018 .
  54. ^ ( EN ) Vega C debut slips to 2021 , SpaceNews, 14 settembre 2020.
  55. ^ a b c ( EN ) Giorgio Tumino, THE VEGA SPACE TRANSPORTATION SYSTEM DEVELOPMENT: STATUS AND PERSPECTIVES ( PDF ), su esamultimedia.esa.int . URL consultato il 24 novembre 2018 .
  56. ^ LYRA - L'evoluzione di VEGA , su asi.it , Agenzia Spaziale Italiana . URL consultato il 14 marzo 2017 (archiviato dall' url originale il 15 marzo 2017) .
  57. ^ Contratto per il Vega E , su ansa.it , ANSA . URL consultato il 19 maggio 2018 .
  58. ^ Testato con successo il prototipo del motore M10 a metano , Avio . URL consultato il 21 novembre 2018 .
  59. ^ Chiara Rossi, Spazio, ecco come la Francia punterà più su Ariane 6 e meno su Vega (Avio) , su Start Magazine , 26 novembre 2019. URL consultato il 12 gennaio 2020 .
  60. ^ Claudio Antonelli, Pronti 12 miliardi per lo spazio UE. La Francia boicotta il nostro Vega , su laverita.info , La Verità, 27 novembre 2019.
  61. ^ Mariano Bizzarri, William de Vecchis e Alessandro Sansoni, Grazie all'Europa dei francesi, l'Italia dello spazio non decolla , su limes online , 10 gennaio 2020.
  62. ^ Mariano Bizzarri, William de Vecchis e Alessandro Sansoni, Space Economy :" Sannini, la situazione europea della Space Economy dopo la ministeriale di novembre" , su linkiesta.it , 10 gennaio 2020.
  63. ^ Enrico Ferrone, Vega-E: il lanciatore italiano che toglie il sonno ai francesi , su L'Idro , 25 novembre 2019.
  64. ^ ( FR ) Lanceurs spatiaux : restaurer l'ambition spatiale européenne , n. 131, 19 novembre 2019, pp. 54,101.
  65. ^ Gianni Dragoni, Avio, nuovi contratti ea marzo 2020 riprendono i lanci del Vega , su ilsole24ore.com , 6 dicembre 2019.
  66. ^ ( FR ) Le petit lanceur italien Vega se prépare au grand saut , su La Tribune . URL consultato il 26 marzo 2016 .
  67. ^ ( EN ) launch:payload USER'S GUIDE ( PDF ), su rocketlabusa.com , agosto 2020.
  68. ^ ALPHA PAYLOAD User's Guide ( PDF ), su firefly.com . URL consultato il 7 ottobre 2020 .
  69. ^ ( EN ) Peter B. de Selding, Vega Expected to be Price-competitive With Russian Rockets , su spacenews.com , 23 gennaio 2012.

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Astronautica Portale Astronautica : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di astronautica
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Vega_(lanciatore)&oldid=122548867 "