Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques

Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques SABCA
Stat	Belgia
Bursele de valori	Euronext : SAT
fundație	16 decembrie 1920
Gasit de	Georges Nélis
Sediu	Bruxelles
grup	Grupul Dassault
Sector	aeronautică atunci aerospațial
Produse	aeronave civile și militare
Site-ul web	www.sabca.com/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques , sau SABCA , este o companie aerospațială belgiană , acum filială a Grupului Dassault , activă în domeniul aviației civile și militare, aerospațiale și de apărare.

Compania se află în prezent în trei locații:

Bruxelles - sediul central.
Charleroi - activități de întreținere, suport tehnic și logistic pe avioane militare și elicoptere .
Lummen - filială specializată în producția de componente de înaltă tehnologie din material compozit pentru Airbus și programul Ariane .

Istorie

SABCA a fost fondată la 16 decembrie 1920 la inițiativa antreprenorului belgian Georges Nélis . În timpul primului război mondial a lucrat ca manager al departamentului de întreținere alaviației belgiene militare și și-a exprimat cu tărie necesitatea de a înființa o industrie aeriană națională și o companie aeriană națională (care se va materializa în Syndicat National pour l'Étude des Transports Aériens (SNETA) , care a devenit ulterior Sabena ).

Guvernul belgian s-a angajat să finanțeze proiectul cu o aprovizionare financiară anuală de 6 milioane de franci, acordând SABCA dreptul exclusiv de a furniza forțelor aeriene și SNETA cu aeronava de producție proprie.

Activitatea a început cu întreținerea și repararea aeronavelor confiscate de la Imperiul German care, în urma restricțiilor impuse de Tratatul de la Versailles , au fost rechiziționate și atribuite națiunilor câștigătoare ca parte a compensației pentru daunele suferite la sfârșitul Primului Războiul Mondial . A urmat producția licențiată a Morane-Saulnier MS.35 , Fokker F.VII , de Havilland DH.9 , Ansaldo A.300 / 40 , Nieuport 29C.1 și Avro 504 K. printre altele. producția de aeronave cu design propriu, precum și întreprinderea construcției navale coloniale destinate Congo-ului belgian , dar activitatea principală a rămas producția de aeronave sub licență.

În 1931, compania britanică Fairey Aviation Company Limited și-a creat propria filială belgiană, Avions Fairey , construind o nouă fabrică de fabricație de avioane în Gosselies , în municipiul Charleroi , provocând o concurență incomodă cu SABCA. Pentru a putea rămâne în afaceri, s-a concentrat pe producția de Fokkers și a achiziționat o licență de la Savoia-Marchetti italiană pentru compania Sabena .

În timpul ocupației germane, fabricile au fost rechiziționate și utilizate pentru producție în numele Erla Maschinenwerke GmbH, supuse unor bombardamente grele în fazele ulterioare ale celui de- al doilea război mondial până la eliberare.

După război, activitatea sa limitat la întreținerea aeronavei belgiene. În 1952 a obținut un contract pentru revizuirea motoarelor cu reacție Allison J35 folosite la vânătoarea Republicii Americane F-84 . Din acel moment, SABCA a achiziționat contracte pentru producția licențiată a Hawker Hunter , Lockheed F-104 Starfighter șiF-16 Fighting Falcon (din 1975 până în 1985). În 1953 SABCA a deschis o nouă fabrică în Gosselies pentru a susține comenzile. În anii 1960 , Dassault-Breguet Aviation Group a achiziționat o participație majoritară la SABCA, în timp ce o minoritate a fost achiziționată de Fokker-VFW care, în urma falimentului Fokker, este deținută de Stork BV . În 2003, o producție SABCA a Mirage III a fost presupusă a fi destinată Chile .

SABCA a fost implicat în Programul Ariane din 1973 și se concentrează în prezent pe producția de piese pentru diferite aeronave cu un proiect care va deveni parte a consorțiului Airbus . De asemenea, a excelat în producția de instrumente de precizie și servomotoare .

Producție

De producție proprie

SABCA Julien (SJ-1) sau Junior, planor .
SABCA Castar (1923), un planor proiectat de Poncelet.
SABCA Camgul (± 1925) avioane de antrenament biplan monomotor, pe pământ proiectate de Jef Guldentops .
SABCA S 2 Sport (1926) monoplan monomotor cu aripă înaltă.
SABCA S 11 (1931) bimotor transport monoplan cu aripă înaltă, un prototip construit.
SABCA S 12 , avion de transport .
SABCA S 20 (1935) monoplan monomotor cu aripă înaltă.
SABCA S 30 (1936)
SABCA S 45bis , monoplan bimotor, redenumire Caproni Ca.135bis produsă sub licență.
SABCA S 46 , redenumirea Caproni Ca.310 „Libeccio” produsă sub licență.
SABCA S 47 (1938), avion de bombardier ușor / de recunoaștere, redenumit Caproni Ca.335 „Maestrale” produs sub licență.
SABCA S 48 , monoplan bimotor, redenumire Caproni Ca.312 produs sub licență.
SABCA S 40E (1939), antrenor monomotor cu două locuri.

Comandat de alte companii

Demonty-Poncelet Cyrano , (1924), monomotor cu două locuri cu două locuri una lângă alta, cunoscută și sub numele de limuzină Demonty-Poncelet , redenumită din 1925 SABCA DP .
Poncelet Vivette , (1924), planor.
Renard Epervier (± 1927) cu un singur motor de înaltă aripa de luptă plan , construit într - un singur exemplar.
LACAB T.7 (1934), tren cu două locuri monomotor.