Allison J35
| General Electric / Allison J35 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  General Electric Allison Engine |
| Tip | turboreactor |
| Combustie | |
| Compresor | axial |
| Ieșire | |
| Împingere | 24,2 kN (5 440 lbf ) la 8 000 rpm 32 kN (7 200 lbf) cu post-arzător |
| Greutate | |
| Gol | 1 293 kg (2 850 lb ), inclusiv arzătorul |
| Performanţă | |
| Utilizatori | F-84 Thunderjet F-89 Scorpion |
| Notă | |
| Date referitoare la J35-A-35A [1] [2] | |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
General Electric / Allison J35 a fost un motor de aeronave turbojet dezvoltat în a doua jumătate a anilor 1940 în Statele Unite de către General Electric și apoi produs de Allison Engine Company .
A fost primul motor cu compresor de curgere axială folosit de Forțele Aeriene ale Statelor Unite .
Istorie
Allison J35 a fost inițial dezvoltat de General Electric (cu codul intern TG-180) în paralel cu motorul J33 bazat pe motorul cu compresor centrifugal Whittle , dar, ca și în cazul Allison J33 , producția a fost apoi încredințată Companiei Allison Engine.
Dezvoltare
Primul J35 a zburat pe XP-84 în 1946. La sfârșitul anului 1947, procesul de producție a fost încredințat diviziei Allison a General Motors Corporation . Unele J35 au fost construite de Chevrolet , tot în cadrul GM. [3] Producția acestui motor a încetat în 1955, cu peste 14.000 de unități construite. [1]
J35 a fost folosit pentru alimentarea aeronavei experimentale Bell X-5 cu aripi cu geometrie variabilă și mai multe prototipuri, cum ar fi Douglas XB-43 , North American XB-45 Tornado , Convair XB-46 , Boeing XB-47 Stratojet , Martin XB- 48 și Northrop YB-49 . Este încă cunoscut pentru faptul că este instalat pe cele două avioane de luptă ale Forțelor Aeriene SUA, „ F-84 Thunderjet și„ F-89 Scorpion . [1]
Tehnică
Allison J35 era un turboreactor cu compresor cu flux axial cu 11 trepte, cu opt camere, cu o singură treaptă. [1] În versiunile post - arzător ar putea genera până la 32 kN de tracțiune (7400 lbf ). O versiune mai avansată a motorului a fost produsă mai târziu sub numele Allison J71 , cu o tracțiune de 10.000 lbf.
Versiuni
- J35-A-2 Instalat pe FJ-1 Fury 16,68 kN (3750 lbf) de forță
- J35-A-3 Douglas XB-43 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-A-4 North American XB-45A 17,80 kN (4000 lbf)
- J35-A-5 Northrop YB-49 , XP-86 Sabre 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-A-9 XP-89 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-A-11 XB-45A Tornado 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-A-13C F-84C 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-A-15 YP-84 , YP-89 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-A-15C P-84B / C, F-84KY 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-A-17 Bell X-5 , Douglas XF4D-1 21,79 kN (4900 lbf)
- J35-A-17D F-84D / E 21,79 kN (4900 lbf)
- J35-A-19 Northrop YRB-49 , Northrop YB-35B (prototip) 21,79 kN (4900 lbf)
- J35-A-21 YF-89A, F-89A / B / C 22,90 kN (5150 lbf)
- J35-A-21A F-89A / B / C 22,68 kN (5100 lbf)
- J35-A-25 XF-84E, XF-96A 23,57 kN (5300 lbf)
- J35-A-29 F-84G 24,91 kN (5600 lbf)
- J35-A-33, -33A F-89C / D 24,02 kN (5400 lbf)
- J35-A-35, -35A F-89D / H / J, F89G 24,20 kN (5440 lbf), 32,02 kN (7 200) cu post-arzător
- J35-A-41 F-89D / J 24,91 kN (5600 lbf), 32,91 kN (7 400) cu arzător
- J35-C-3 Fabricat de Chevrolet , instalat pe XP-86 Sabre 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-GE-2 Fabricat de General Electric , instalat pe XFJ-1 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-GE-7 XP-84 , Martin XB-48 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-GE-9 Martin XB-48 16,68 kN (3750 lbf)
Sursa datelor [2]
Avion utilizator
- Clopot X-5
- Convair XB-46
- FJ-1 Fury
- F-84 Thunderjet
- F-89 Scorpion
- Martin XB-48
- Northrop YB-49
- Douglas XB-43
- XB-45 Tornado
- XB-47 Stratojet
- Sabre XP-86
Notă
- ^ a b c d Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale SUA Arhivat la 11 august 2010 la Internet Archive . Turbojet Allison J35-A-35A.
- ^ a b Élodie Roux, Turbofan and Turbojet engine database handbook , Éditions Élodie Roux, 2007, p. 221-232, ISBN 978-2-9529380-1-3 .
- ^ Greg Goebel F-86A Prin F-86D.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Allison J35
linkuri externe
- Turbojet Allison J35 , la shanaberger.com . Adus la 12 ianuarie 2011 (arhivat din original la 20 decembrie 2010) .
