Douglas XB-43

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Douglas XB-43 ( Jetmaster )
Douglas XB-43.jpg
XB-43 în zbor
Descriere
Tip bombardier
Echipaj 3
Constructor Statele Unite Douglas
Prima întâlnire de zbor 17 mai 1946
Exemplare 2
Dezvoltat din Douglas XB-42 Mixmaster
Dimensiuni și greutăți
Lungime 15,60 m (51 ft 2 in )
Anvergura 21,69 m (71 ft 2 in)
Înălţime 7,39 m (24 ft 3 in)
Suprafața aripii 52,30 m² (563 ft² )
Greutate goală 9 877 kg (21 775 lb )
Greutatea maximă la decolare 17 932 kg (39 533 lb)
Propulsie
Motor două turboreactoare
General Electric J35 -GE-3
Împingere 1 724 kgf
(16,9 kN , 3800 lbf )
Performanţă
viteza maxima 829 km / h (515 mph , 448 kt ) la nivelul mării
Viteza de croazieră 676 km / h (365 kt)
Autonomie 1 770 km
(1 100 ml , 956 nm )
Tangenta 11 750 m (38 550 ft)
Armament
Mitraliere două, calibru 12,7 mm
în turela de coadă controlată de la distanță
Bombe până la 2722 kg (6 000 lb)
Notă Date referitoare la
Versiunea XB-43

Date preluate de la Encyclopedia Aviation [1] .

zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia

Douglas XB-43 Jetmaster a fost un bombardier cu două motoare construit de compania americană Douglas Aircraft Company în anii 1940 și a rămas în stadiul de prototip .

XB-43 a fost o dezvoltare a XB-42 , realizată prin înlocuirea motorului cu piston al modelului anterior cu două turboreactoare General Electric J35 de 3 800 lbf (16,9 kN ).

Istoria proiectului

Vedere laterală a XB-43

Pentru a se echipa de îndată ce un bombardier cu jet de propulsie, USAAF , în martie 1944 , Douglas a comandat construirea a două prototipuri ale unui nou avion, care să fie dezvoltat începând cu XB-42 [1] .

La nivel teoretic, transformarea a fost destul de simplă, întrucât a constat, în esență, în înlocuirea motoarelor cu piston (dispuse în terminalul cozii) cu cele cu jet, în modificarea fuselajului cu adoptarea prizelor de aer pentru motoare iar în adaptarea sterilului .

Pentru a finaliza lucrările în cel mai scurt timp posibil, primul prototip al noului avion a fost construit pornind de la celula XB-42 folosită pentru testele statice.

Cu toate acestea, transformarea nu a fost atât de ușor de realizat încât finalizarea prototipului a suferit întârzieri considerabile; sfârșitul războiului a dus și la lipsa de urgență de a se echipa cu noul avion [1] . Primul zbor al XB-43 a avut loc astfel pe 17 mai 1946 , la mai bine de doi ani după comanda inițială.

Acest prim exemplu a fost urmat doar de un al doilea, livrat în mai 1947 căruia Forțele Aeriene ale SUA (între timp devin o forță autonomă, USAF ) i-a atribuit (în conformitate cu sistemul de desemnare preconizat) codarea YB-43.

O dezvoltare care a rămas în faza de proiectare a implicat construirea unui atac versiune, pentru care a fost de așteptat armamentul consta din opt 0,5 in (12,7 mm) mitraliere adăpostite în conul prova și rachetele aranjate în rafturi. Sub aripile [1 ] .

Tehnică

Structura

Vedere din spate a XB-43

Structural, XB-43 era evident identic cu predecesorul său XB-42: monoplan cu o aripă medie cu motoarele aranjate în interiorul portbagajului fuselajului , care era, de asemenea, destinat găzduirii locașului bombei. Alte caracteristici deosebite care au fost menținute neschimbate au fost cabina de pilotaj (în configurația neobișnuită care prevedea pentru cei doi piloți dispuși unul lângă altul sub două cupole transparente separate), conul transparent de arc destinat găzduirii navigatorului / bombardierului și trenul de aterizare al triciclului frontal. tastați cu elementele din spate care s-au retras în părțile laterale ale fuselajului.

Prezența celor două turbojete a necesitat crearea de prize de aer : acestea au fost obținute pe părțile laterale ale fuselajului, imediat în spatele cabinei de pilotaj.

Aripa era dreaptă, cu o ușoară conicitate spre capete, în timp ce capetele cozii au devenit tradiționale, constituind astfel principala diferență structurală cu XB-42, care în schimb folosea o configurație cruciformă neobișnuită.

Motor

Motorul instalat inițial pe cele două prototipuri consta din două turboreactoare General Electric J35 (ulterior a devenit Allison J35 datorită atribuirii construcției de serie către Allison Engine Company ), capabil să genereze (în versiunea inițială) 16, 9 kN de forță . J35 a fost primul turboreactor cu compresor axial folosit de USAF.

Armament

Armamentul ofensiv, conținut într-un compartiment pentru bombe construit în interiorul portbagajului fuselajului, ar fi trebuit să fie format din 6 000 lb de bombe, în timp ce pentru apărare a fost prevăzută doar utilizarea a două mitraliere de 0,5 în, dispuse într-o turelă la capătul cozii. , telecomandat [1] .

Utilizare operațională

YB-43 cu nasul revizuit, încă fără geamurile laterale.

În ciuda testelor de zbor au demonstrat performanțe bune [1] , XB-43 nu a trecut niciodată etapa prototipului.

Cele două specimene construite au fost utilizate intens în scopuri experimentale, în special pentru a testa în zbor mai multe motoare nou construite, adesea chiar diferite între ele [2] .

În februarie 1951 , primul model construit a fost avariat în timpul unuia dintre zborurile de testare; prin urmare, s-a decis utilizarea acestuia ca sursă de piese de schimb pentru a doua aeronavă.

Deoarece în timpul testelor au fost evidențiate problemele structurale în conul de arc (realizat din polimetilmetacrilat ), cauzate de variațiile de temperatură și presiune , al doilea model al aeronavei a fost echipat cu un con realizat din placaj , echipat cu geamuri laterale pentru navigator / bombardier [1] .

Al doilea exemplu de XB-43 a fost folosit până în decembrie 1953 , înregistrând peste 300 de ore totale de zbor.

Exemplare existente

YB-43, al doilea exemplu al proiectului, a zburat până când a fost livrat instituției Smithsonian în 1954. Acum se află în clădirea Paul Garber a Muzeului Național al Aerului și Spațiului din Suitland , Maryland .

Notă

  1. ^ a b c d e f g Achille Boroli, Adolfo Boroli, The Aviation (Vol. 6) , Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, p.217.
  2. ^ ( RU ) B-43 Jetmaster , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 8 ianuarie 2011 .

Bibliografie

  • Achille Boroli; Adolfo Boroli, Aviație (Vol. 6), Novara, Institutul geografic De Agostini, 1983

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Douglas_XB-43&oldid=109322670 ”