Douglas B-23 Dragon

Douglas B-23 Dragon
Un dragon B-23 în zbor
Descriere
Tip	bombardier mediu
Echipaj	6
Constructor	Douglas
Prima întâlnire de zbor	27 iulie 1939
Utilizator principal	USAAC
Exemplare	38
Dezvoltat din	Douglas B-18 Bolo
Dimensiuni și greutăți
Lungime	17,99 m (58 ft 4¾ in )
Anvergura	28,04 m (92 ft 0 1n)
Înălţime	5,63 m (18 ft 5½ in)
Suprafața aripii	92,3 m² (993 ft² )
Încărcare aripă	130 kg / m² (26,7 lb / ft²)
Greutate goală	8 677 kg (19 089 lb )
Greutatea încărcată	12 000 kg (26 500 lb)
Greutatea maximă la decolare	14 696 kg (32 400 lb)
Propulsie
Motor	2 Wright radial R-2600 -3
Putere	1 600 CP (1 194 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima	454 km / h (282 mph , 245 kt ) la 3 658 m (12 000 ft)
Viteza de croazieră	338 km / h (182 kt)
Viteza de urcare	la 3 048 m (10 000 ft) în 6 min 42 s
Autonomie	2 300 km (1 400 mi , 1 217 nmi ) (cu 1 800 kg (4 000 lb) de bombe ^[1] ) 4 426 km (2 750 mi, 2 390 nmi) (max) ^[1]
Tangenta	9 632 m (31 600 ft)
Armament
Mitraliere	3 calibru Browning M1919 7,62 mm (.30 in) un Browning M2 de calibru 12,7 mm (0,50 in) în turela din spate
Bombe	910 kg (2 000 lb) în golful bombei
Raport greutate / putere	0,17 CP / lb (200 kW / kg)
datele sunt extrase din: McDonnell Douglas Aircraft din 1920 ^[2] integrat acolo unde este indicat
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Douglas B-23 Dragon a fost un bombardier mediu cu două aripi joase fabricat de compania americană Douglas Aircraft Company în anii 1940 .

Dezvoltat din rolul egal anterior B-18 Bolo , l-a înlocuit progresiv în rândurile Forțelor Aeriene ale Armatei Statelor Unite .

Istoria proiectului

După ce a făcut B-18 Bolo, dezvoltat pe baza unei specificații a armatei Statelor Unite și care avea ca concurent direct Boeing B-17 Flying Fortress , favoarea găsită de armata SUA pentru aceasta din urmă l-a determinat pe Douglas să ia în considerare dezvoltarea unui program. pentru a îmbunătăți performanța generală a modelului dvs. Designul a încorporat numeroase modificări, inclusiv adoptarea unui sistem motor mai puternic, înlocuind radialele originale cu o singură stea Wright R-1820 cu 9 stele de 1000 CP (746 kW ) fiecare cu o pereche de Wright R-2600 -1 14 duble cilindri stelari de 1 600 CP (1 194 kW). La sfârșitul modificărilor, designul original se schimbase atât de mult, încât modelului i s-a oferit noua denumire XB-22 .

Modificările făcute au fost considerate satisfăcătoare și USAAC a modificat Contractul AC9977, contractul anterior de furnizare, solicitând ca ultimul lot de 38 de unități B-18A să fie înlocuit cu tot atâtea modele noi, atribuindu-le denumirea definitivă B-23 . ^[3] B-23 se caracteriza printr-o aripă cu o deschidere mai mare și un aspect foarte asemănător cu cel folosit de Douglas DC-3 , un tren de aterizare complet retractabil și un armament defensiv mai greu constând, de asemenea, dintr-un stâlp în coada de sticlă. , primul bombardier operațional din SUA care a adoptat această soluție. ^[3]

Primul B-23 a fost lansat pentru prima dată pe 27 iulie 1939, iar producția de serie a continuat până în septembrie 1940 .

Tehnică

Aspectul Dragonului era foarte asemănător cu Douglas DC-3 , adică construcție bimotor cu aripi joase și din metal. Fuzelajul , caracterizat printr-un bot larg geamat și o cabină ridicată, care se termină posterior într-o coadă tradițională de tip empenaj , este derivat din mare. Trenul de aterizare era un triciclu clasic, complet retractabil, cu picioarele de forță din față care se retrăgeau în nacelele motorului și roata din spate care era integrată în partea de sub coadă. Propulsia a fost încredințată 2 motoare radiale Wright R-2600-3 capabile de 1 600 CP (1 194 kW ) fiecare. Armamentul defensiv consta din trei mitraliere Browning M1919 de la 7,62 mm (0,30 in) plus un Browning M2 12,7 mm (0,50 in) în turela din spate, primul bombardier american care a fost în serviciu operațional echipat cu un post pentru mitraliera din coada cu ferestre.

Utilizare operațională

Deși mai rapid și mai bine înarmat decât precedentul B-18 din care a fost derivat, B-23 a fost inferior B-25 Mitchell și Martin B-26 Marauder , care au beneficiat de un design mai recent. Din acest motiv, cele 38 de exemplare produse nu au fost niciodată folosite în luptă pentru a acoperi roluri alternative, cum ar fi avioane de antrenament , avioane de recunoaștere , avioane de transport cu noul nume UC-67 și ca bancă de testare.

Un exemplar UC-67 a fost restaurat la configurația sa originală B-23 pentru a fi expus la Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite .

Planul vertical de coadă a fost folosit de divizia aeronautică Ford pentru a înlocui soluția originală de dublă pe bombardierul cu patru motoare Consolidated B-24 Liberator , dar, în ciuda faptului că a văzut o îmbunătățire a performanței, nu a fost adoptat de producția de serie. Dimpotrivă, a fost adoptat ulterior pe derivatul Conserved PB4Y-2 Privateer utilizat de marina SUA în rolul navei de patrulare maritimă.

La sfârșitul celui de- al doilea război mondial , omul de afaceri american Howard Hughes a cumpărat un B-23 pe care l-a transformat într-un avion civil de transport pentru uz personal.

Utilizatori

Statele Unite

Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite

Notă

^ ^a ^b Baugher 2000 , Douglas B-23 Dragon .
^ Francillon 1979 , pp. 314, 317 .
^ ^a ^b Mondey 2002 , p. 111 .

Bibliografie

( RO ) René J. Francillion,McDonnell Douglas Aircraft din 1920 , Londra, Putnam & Company Ltd, 1979, ISBN 0-370-00050-1 .
(EN) David Mondey, The Hamlyn Concise Guide to American Aircraft of World War II, Reprinted, London, Chancellor Press, 2002 [1982], ISBN 1-85152-706-0 .