Douglas DT

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Douglas DT
Douglas DT-2 decolând de la USS Langley (CV-1) la 2 aprilie 1925 (NH 93180) .jpg
Un Douglas DT-2 în timpul unui test de decolare cu catapulta de la portavionul USS Langley (CV-1)
Descriere
Tip Bombardier cu torpile
Echipaj 2
Constructor Statele Unite Douglas Aircraft Company
Prima întâlnire de zbor Noiembrie 1921
Utilizator principal Statele Unite Marina SUA
Alți utilizatori Statele Unite USMC
Norvegia Marinens Flyvevesen
Peru Marina de Guerra din Peru
Exemplare 90
Alte variante Douglas DWC
Dimensiuni și greutăți
Lungime 10,41 m (34 ft 2 in )
Anvergura 15,24 m (50 ft 0 in)
Înălţime 4,14 m (13 ft 7 in)
Suprafața aripii 65,68 m² (707 ft² )
Greutate goală 1 695 kg (3 737 lb )
Greutatea maximă la decolare 2 949 kg (6 500 lb)
Propulsie
Motor a Liberty L-12
12 balon cu gaz V- răcit lichid
Putere 450 CP (336 kW )
Performanţă
viteza maxima 163 km / h (101 mph , 88 kt )
Autonomie 472 km
(293 mi , 255 nm )
Tangenta 2 400 m (7 850 ft)
Torpile 1 din 832 kg (1 834 lb)
Notă Datele se referă la versiunea DT-2

Date preluate din „Enciclopedia L'Aviazione” [1] .

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Douglas DT a fost un biplan cu un singur motor fabricat de compania americană Douglas la începutul anilor 1920 . El a fost angajat de Marina Statelor Unite în rolul de bombardier cu torpile ; în 1925 a fost printre primele aeronave utilizate pentru primele teste de decolare de catapultă de la un portavion [1] .

Istoria proiectului

Douglas DT ( Douglas Torpedo , torpilă ) a fost primul avion militar produs de Douglas Aircraft Company , o companie nou înființată a industrialului Donald Wills Douglas . Proiectarea acestui torpedoter a convins marina SUA să emită o comandă pentru trei prototipuri denumite DT-1 .

Această primă versiune a fost caracterizată de configurația monoplaz; prima aeronavă a fost zburată în noiembrie 1921 pentru ciclul obișnuit de teste de evaluare. Marina SUA a evaluat pozitiv noul model, dar a solicitat transformarea celorlalte două modele încă în construcție într-un biplace, considerând această configurație mai potrivită pentru sarcinile prevăzute.

Ciclul de testare sa încheiat cu atribuirea unei comenzi pentru 38 de exemple ale versiunii cu două locuri (identificată ca DT-2 ); alte 26 au fost construite de către Fabrica de aeronave navale (6 avioane) și, respectiv, de Lowe-Willard-Fowler Engineering Company (20) [1] .

Dezvoltarea aeronavei a continuat cu o versiune de bombardament , numită DT-4 [2] și realizată, tot în acest caz, de către Fabrica de aeronave navale prin conversia aeronavelor din seria DT-2.

Alte variante minore au fost realizate prin instalarea diferitelor unități de acționare față de original; printre acestea, cel care a afectat cel mai mult structura aeronavei (astfel redenumit SDW-1 ) a fost gestionat de Dayton Wright care a transformat trei exemplare DT-2 în hidroavioane și, prin lărgirea adâncimii fuselajului, a instalat rezervoare de combustibil noi pentru a pentru a crește autonomia aeronavei pentru a le atribui roluri de explorare [1] .

Tehnică

Douglas DT era un biplan cu o structură mixtă: aripile (pliabile de-a lungul părților laterale ale fuselajului ) erau din lemn cu o acoperire de pânză. Fuzelajul era realizat din tuburi de oțel sudate; partea din față era acoperită cu aliaj ușor, în timp ce partea din spate era acoperită cu pânză. Planurile cozii erau respectiv în lemn (vertical) și în tuburi de oțel cu acoperire de pânză (orizontală); stabilizatorul a fost plasat la baza aripioarelor .

Trenul de aterizare era clasic, fix, cu un derapaj de coadă. Lățimea pistei a permis instalarea ușoară a flotoarelor pentru transformarea aeronavei într-un hidroavion.

Motorul instalat pe modelele din seria DT-2 a fost V-12 Liberty L-12 , răcit cu lichid cu ajutorul unui radiator plasat frontal în fața motorului; livra o putere de 450 CP .

Alte versiuni au folosit motoare diferite, în general neschimbate în ceea ce privește numărul și dispunerea cilindrilor . O singură aeronavă (numită DT-6 ) a fost construită prin transformarea unui DT-2 prin instalarea motorului radial Wright P-1 [1] .

Utilizare operațională

Douglas DT a fost unul dintre primii torpedoeri de succes ai Marinei SUA [1], unde a rămas în serviciu între 1922 și 1926, deținând , de asemenea , sarcini de observare, explorare și antrenament de tragere. Mai multe exemplare au fost folosite și de Corpul de Marină al Statelor Unite .

În primăvara anului 1925, un Douglas DT a fost desfășurat pentru a efectua unele dintre primele teste de decolare asistate de catapultă efectuate de pe puntea portavionului USS Langley (CV-1) , ancorată la stația aeriană navală din Insula de Nord , în vecinătatea San Diego .

DT a avut, de asemenea, un anumit succes la export: Marina peruviană de Guerra del Perú a cumpărat patru unități echipate cu motoare Wright Typhoon , în timp ce norvegianul Marinens Flyvevesen a angajat opt ​​aeronave, dintre care șapte au fost construite sub licență [1] de Marinens Flyvebaatfabrikk .

Versiuni

Un Douglas DT care lansează o torpilă.

Datele despre versiune sunt preluate din „Enciclopedia L'Aviazione” [1] .

  • DT-1 : primele trei unități comandate de marina americană; au servit drept prototipuri pentru dezvoltarea aeronavei.
  • DT-2 : varianta principală, cu două locuri, construită în total 64 de unități.
    • DT-2B : desemnare atribuită unui model vândut Norvegiei care a cumpărat licența și a produs încă șapte. Unele dintre aceste aeronave erau încă în serviciu, cu sarcini minore, în 1940 .
  • DT-3 : propunere pentru o versiune îmbunătățită, care însă nu a fost făcută.
  • DT-4 : serie de patru DT-2 modificate în bombardiere de fabrica de aeronave navale și echipate cu motoare Wright T-2 (motoare V cu 12 cilindri, capabile de o putere de 650 CP) fără cutie de viteze .
  • DT-5 : Desemnarea a două exemple de DT-4 alimentate de motoare Wright T-2B echipate cu cutie de viteze.
  • DT-6 : denumire atribuită unei aeronave din seria DT-2 echipată cu un motor radial Wright P-1.
  • DTB : serie de patru aeronave echipate cu motor Wright Typhoon (12 cilindri în V, 650 CP) achiziționate de la Marina Peruviană.
  • SDW-1 : nouă desemnare atribuită a trei avioane DT-2 modificate de Dayton Wright în hidroavioane pentru sarcini de explorare pe distanțe lungi. Se deosebeau în principal prin structura mai adâncă a fuselajului, destinată adăpostirii rezervoarelor de combustibil suplimentare.

Dezvoltări conexe

În prima jumătate a anului 1923 , ca urmare a unei solicitări a marinei SUA, Douglas World Cruiser ( DWC ) a fost dezvoltat de la Douglas DT pentru a efectua o croazieră demonstrativă în întreaga lume.

Utilizatori

Date preluate din „Enciclopedia L'Aviazione” [1] .

Norvegia Norvegia
Peru Peru
Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ A b c d și f g h i Boroli, Boroli .
  2. ^ Zbor .

Bibliografie

  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Douglas DWC , în Ghidul avioanelor din întreaga lume , vol. 2, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979, pp. 218-9.
  • Achille Boroli, Adolfo Boroli, Douglas DT , în The Aviation , vol. 6, Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, p. 257.
  • ( EN ) René Francillon, McDonnell Douglas Aircraft Since 1920 , vol. 1, Annapolis, Maryland (SUA), Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-85177-827-5 .

Publicații

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Douglas_DT&oldid=109804533 ”