Avia BH-21

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Această intrare sau secțiune despre aeronave nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Schița aeronavei
Acest zvon despre subiectul avioanelor este doar o schiță .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Avia BH-21
Avia BH-21.jpg
Descriere
Tip avion de vânătoare
Echipaj 1
Designer Pavel Beneš
Miroslav Hajn
Constructor Cehoslovacia Avia
Belgia SABCA
Prima întâlnire de zbor Ianuarie 1925
Data intrării în serviciu 1926
Utilizator principal Cehoslovacia ČVL
Exemplare 140 (inclusiv BH-21J și BH-21R)
+ 44 licență SABCA
Dezvoltat din Avia BH-17
Alte variante Avia BH-22
Avia BH-33
Dimensiuni și greutăți
Avia BH-21 3 vues.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 6,87 m
Anvergura 8,90 m
Înălţime 2,74 m
Suprafața aripii 21,96 m²
Greutate goală 720 kg
Greutatea maximă la decolare 1 085 kg
Propulsie
Motor a Hispano-Suiza 8Fb
Putere 300 CP (227 kW )
Performanţă
viteza maxima 245 km / h (132 kt ) la 3000 m (9 843 ft )
Viteza de urcare până la 5 000 m (16 404 ft) în 16 minute
Autonomie 2 ore
Tangenta 5 500 m (18 045 ft)
Armament
Mitraliere 2 calibre Vickers 7,7 mm
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Avia BH-21 a fost un singur - scaun, cu un singur - motor și biplan avioane de luptă, dezvoltat de cehoslovac compania de aviație Avia în 1920 și produse, precum și de aceeași, de către belgian Société Anonyme Belge de Construcții Aéronautiques (SABCA ) sub licență .

Istoria proiectului

În 1923 , guvernul belgian și-a exprimat necesitatea de a înlocui Nieuport-Delage NiD 29 aflat în serviciu în departamentelecomponentei aeriene ale armatei belgiene : autoritățile nu erau deosebit de mulțumite de model, deoarece era fragil din punct de vedere structural și lipsea capacităților acrobatice. . Pentru a satisface această cerere, au răspuns cel puțin două companii aeronautice, franceza Dewoitine , cu D.9 și D.19 , și Cehoslovacia Avia.

Biroul tehnic al companiei cehoslovace a dezvoltat un proiect de evoluție al precedentului Avia BH-17 proiectat de Pavel Beneš și Miroslav Hajn în 1922 pentru a răspunde unei cereri din partea departamentului național de apărare pentru un nou luptător. În realitate, BH-17 a fost doar unul dintre cele cinci modele prezentate de Avia pentru a concura cu modelele prezentate de Letov Kbely și Aero . După o reproiectare amănunțită, BH-17, unul dintre cele trei modele Avia prezentate cu baldachin biplan, a fost considerat adecvat și lansat pentru o producție limitată numai în scopuri de evaluare, cu toate acestea, în timpul testelor de zbor, modelul sa dovedit a fi nesatisfăcător și pentru a-și corecta defecte în 1924 a fost modificat în noul model BH-21 care, printre alte îmbunătățiri. au prezentat tije inter-aripi modificate pentru a îmbunătăți câmpul vizual al pilotului.

Versiuni

BH-21
versiune de luptă cu un singur loc de serie.
BH-21J
denumire dată unui singur BH-21 echipat cu un motor radial Bristol Jupiter , folosit ulterior pentru dezvoltarea modelului BH-33 .
Bh-21R
denumire atribuită unei variante de curse caracterizată prin dimensiunea redusă a aripii.

Utilizatori

Belgia Belgia
Cehoslovacia Cehoslovacia

Notă


Bibliografie

  • ( CS ) Jan Krumbach, Jiří Vraný, Zdeněk Hurt, Avia BH-21, Jak-15, -17 până la -23, Supermarine Spitfire Mk.IX a Mk.XVI , Praha, Naše Vojsko, 1986.
  • ( CS ) Vaclav Němeček, Československá letadla , Praha, Naše Vojsko, 1968.
  • ( CS ) Vaclav Němeček, Československá letadla: 1918-1945 , Volumul 1, Praha, Naše Vojsko, 1983.

Publicații

  • Avia B-21. În: L + K. 1, r. L.
  • Zdeněk Pilát: Naše letecké motory. În: L + K. 5-10, r. LX.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Avia_BH-21&oldid=119221913 ”