František Malkovský

František Malkovský
Naștere	6 decembrie 1897
Moarte	8 iunie 1930
Date militare
Țara servită	Cehoslovacia
Forta armata	ČVL
Armă	forțelor aeriene
Ani de munca	1919-1930
voci militare pe Wikipedia
Manual

František Malkovský ( Bystřice , 6 decembrie 1897 - Karlovy Vary , 8 iunie 1930 ) a fost un aviator cehoslovac și militar , pilot acrobatic de clasă mondială în această categorie în 1929 .

Biografie

František Malkovský s-a născut la Bystřice la 6 decembrie 1897 , unde tatăl său a fost sergent în jandarmerie. Pentru a-și finaliza studiile secundare s-a mutat la Praga , unde a intrat în facultatea de mecanică a Politehnicii. Chiar când trebuia să absolvească, începe Primul Război Mondial . Malkovský a absolvit la 8 iulie 1915 și s-a înrolat imediat în armata austro-ungară. Este trimis pe frontul rus, unde participă la diferite bătălii. La începutul anului 1917 a fost rănit la Brodce și a fost internat la spitalul Benešov . După demisie a fost transferat pe frontul italian și ulterior în Albania , unde a servit ca comandant al unei secții de asalt, rămânând acolo până la sfârșitul războiului, în noiembrie 1918. La sfârșitul conflictului, Republica Cehoslovacă s-a declarat independent și Malkovský, s-a întors acasă spre sfârșitul anului 1918, a reluat studiile de inginerie la Politehnica din Praga.

La 6 decembrie 1918 s-a înrolat în noua armată cehoslovacă. La 1 noiembrie 1919 a fost avansat la locotenent . La 2 iulie 1920 s-a alăturat Regimentului de aviație Olomouc unde a urmat, începând din 1921 , cursul pentru observatori, urmat în 1922 de cel pentru pilotul de avioane cu două locuri ^[1] . La 9 iunie 1922 a făcut primul său zbor solo. La 31 decembrie același an a absolvit ingineria. În calitate de pilot, Malkovský se remarcă și devine instructor de zbor pe aeroportul Cheb. În timp ce slujește în Cheb, pregătește un tânăr pilot, František Novák , care mai târziu își va imita exploatările ca pilot acrobatic. La 1 iunie 1923 a fost avansat la căpitan ^[1] . În 1925 a urmat un curs pentru un pilot de vânătoare și a fost unul dintre membrii echipajului aeronavei generalului Čečka, prietenul său personal, care a plecat într-o vizită oficială în Polonia ^[2] . La începutul anului 1927 și-a finalizat cursul de pregătire în zbor de noapte și a fost transferat la aeroportul Kbely din Praga .

La 30 martie 1927 a stabilit recordul național pentru bucle consecutive, realizând 167, îmbunătățindu-se la 1 aprilie a aceluiași an la 218. La 18 august 1927 Malkovský a participat la o demonstrație acrobatică la Zurich , unde a trezit atenția tuturor celor prezenți pentru controlul perfect al Avia BH-22 , terminând pe locul șapte. La 23 octombrie, după ce a fost promovat la primul arbitru internațional cehoslovac, el conduce meciul dintre aviatorii acrobatici Gerhard Fieseler și Marcel Doret ^[3] .

În 1928, guvernul cehoslovac i-a cerut să efectueze un tur de demonstrație în Elveția cu un avion Avia BH-11 . În aprilie, Malkovský susține o serie de expoziții care includ Zurich , Thun , Basel , Berna , Lausanne și Neuchâtel . Aceste spectacole s-au întâlnit cu mare entuziasm în rândul publicului, avionul său este definit de presa elvețiană, pentru marea manevrabilitate demonstrată, o bijuterie a aerului (Bijou de l'air) ^[3] . Șoferul cehoslovac devine o adevărată celebritate atât acasă, cât și în străinătate. Performanțele sale acrobatice procură ordinul Elveției de a cumpăra luptătorul Avia BH-21 . În acel an a devenit și campionul național acrobatic al armatei și a primit ordinul Poloniei Întoarse.

La începutul anului 1929 a fost rănit în timp ce se antrena pentru un spectacol aerian în România . Odată recuperat, a evoluat, împreună cu noul luptător Avia BH-33 , la Vincennes , Franța . În timpul acestei competiții preliminare, el efectuează, datorită noului motor instalat în avion, acrobații aeriene fără precedent. În timpul evenimentului, un anumit număr de experți francezi și englezi prezenți acolo, după ce au asistat la acrobația sa, atribuie titlul de rege al aerului ^[3] . După expoziția din Franța , echipele acrobatice s-au mutat în Iugoslavia , un teren neutru în care piloții au trebuit să câștige titlul de campion european acrobatic, deținut atunci de francezul Marcel Doret . La finalul spectacolelor, Malkovský este proclamat în unanimitate noul campion european la acrobat. Cu această ocazie folosește un avion acrobatic special, desemnat Avia BH-21 -96, care îi permite să-i depășească pe Doret și Gerhard Fieseler . Avionul este complet vopsit în roșu, cu alb pe partea Leului Boemiei , iar pilotul primește porecla Red Devil (Red Devil) ^[3] .

1930 este ultimul an din cariera lui František Malkovský. În primăvară participă la un raliu de aviație la Brno , unde susține o expoziție aeriană impecabilă. La 8 iunie participă la un miting aeronautic la Karlovy Vary . După ce a realizat o mare parte din programul acrobatic Malkovský, a fost la apogeul a ceea ce publicul a avut ocazia să vadă. Când a venit timpul să aterizeze, Diavolul Roșu a dat peste un strat subțire de aer. Malkovský a încercat să recâștige altitudinea, dar a fost prea mică și i-a fost imposibil să niveleze aeronava ^[4] . Avia BH-21 -96 s-a prăbușit vertical în pământ la 500 de metri de aeroport, în fața a aproximativ 30.000 de spectatori ^[3] . Înmormântarea sa a avut loc la 11 iunie 1930 și a participat la un număr mare de civili, militari și politicieni, precum ministrul apărării naționale Dr. Viškovský, inspectorul general al forțelor armate, generalul Podhajský. Reprezenta Președintele Republicii era colonelul Seid ^[5]

Notă

Bibliografie

• ( CS ) Luděk Matějíček, Chebská křídla , Cheb, Svět křídel, 2006, ISBN 80-86808-27-0 .
• ( CS ) Václav Němeček, Československá letadla (I) 1918-1945 (3 upravené vydání) , Praha, Naše vojsko, 1983.
• ( CS ) Jiří Rajlich, Jiří Sehnal, Československé letectvo 1918-1924 , Kolín, Kolínské noviny, 1992.
• ( CS ) Jiří Rajlich, Jiří Sehnal, Vzduch je naše moře , Praha, Naše Vojsko, 2002, ISBN 80-206-0589-4 .
• ( CS ) Stanislav Vystavěl, Králové vzduchu a jejich pokračovatelé , Cheb, Svět křídel, 2009, ISBN 978-80-86808-68-0 .

Reviste și ziare

• Letec, časopis MLL, 1930
• Letectví a kosmonautika 1980
• Lidové noviny, 11.6 1930, s. 1
• Lidové noviny, 11.6 1930, s. 4
• Lidové noviny, 9. 6 1930, s. 1

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre František Malkovský

Portalul aviației

Portal Biografii

Portal sportiv