Armă de transport și materiale
Acest articol sau secțiune despre război nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Armă de transport și materiale ale armatei italiene | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 1 septembrie 1916 - astăzi |
| Țară |  Regatul Italiei Italia |
| Serviciu |  Armata Regală Armata italiană |
| Tip | Arma logistică a armatei italiene |
| Rol | Logistică , transport, gestionarea tranzitului, realimentare, întreținere |
| Poreclă | Autieri |
| Patron | Sfântul Cristofor mucenic |
| Motto | Fervent Rotae, Fervent Animi |
| Angrenaj | Aleargă, zboară, mergi departe |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial Bătălia de pe Highlands |
| Aniversări | 22 mai |
| Site-ul web | www.esercito.difesa.it |
| Comandanți | |
| Șeful Armei de Transport și Materiale | Maior General Sergio SANTAMARIA |
| Simboluri | |
| Frisă pentru bască |  |
| Expoziții |  |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
Arma de transport și materiale a armatei italiene , cunoscută și sub acronimul Tramat , este o armă a armatei italiene specializată în logistică de aderență și sprijin în luptă.
Istorie
Primul vehicul, cu motor cu aburi, a fost achiziționat de Ministerul Războiului în 1900 .
Arma provine din nucleul atașamentelor militare la conduita mașinilor pe benzină fabricate în 1902 la Brigada de Ingineri a căilor ferate.
Originile
Cu actul n. 51 al Ministerului de Război din 1903 , a fost amenajată selecția unui grup de soldați care s-au specializat în conducerea autoturismelor, constituit apoi în 1905 ca „ Nucleul auto ”.
În 1906 s-au format Batalionele Voluntare de Cicliști și Șoferi (BVCA), alcătuite din ofițeri, proprietari de mașini, în concediu sau în posesia cerințelor necesare pentru realizarea numirii. La 1 septembrie 1906, „ Secția de automobile ” administrată de stația de cale ferată a Inginerilor, a fost creată din nucleul personalului militar implicat în conducerea mașinilor, împărțit în două grupuri situate respectiv la Torino și Roma , care a fost primul militar corp, în cadrul Armatei Regale Italiene , pentru transport. Nașterea actualei arme de transport și a materialelor armatei italiene este urmărită de acest eveniment.
În 1907 a fost emisă prima înregistrare la serviciul auto, care conținea reguli tehnice, disciplinare, administrative și de angajare, precum și procedurile referitoare la registrele de înmatriculare a vehiculelor și certificatele de adecvare pentru comportamentul lor.
În octombrie 1908 , a început la Roma cursul de trei luni de educație auto, rezervat ofițerilor de toate armele și specialitățile, inclusiv o rată de ofițeri în serviciul Statului Major General.
Cu legea din 17 iulie 1910 , secțiunea auto detașată a devenit Batalionul de Ingineri al Inginerilor , care face parte din Regimentul 6 Ingineri Feroviari.
În 1911 a fost numit Batalion Autofotoelectric și companiile implicate au devenit șase, împărțite între Regimentul de artilerie de câmp (patru) și Regimentul de artilerie de cai (două).
În 1912 , noua ramură a serviciilor de remorcare mecanică a fost repartizată Serviciului de Transport și Etape , extinzând gama de transport dincolo de calea ferată și constituind o extindere logică la unitățile de luptă din prima linie. La 8 iunie 1912 , bătălia de la Zanzur din războiul italo-turc a văzut prima intervenție directă a camionului în acțiuni de război (54 de camioane Fiat 15 Ter). Departamentele auto, la sfârșitul campaniei, au fost decorate cu crucea de război de valoare militară.
În timpul primului război mondial au existat șapte companii sub numele de Artillery Car Companies . În 1914 , în așteptarea conflictului iminent, serviciul auto a fost extins la întreaga Armată Regală și plasat sub autoritatea Intendenței Generale pentru direcția etapelor . La sfârșitul conflictului, filiala ar putea număra aproximativ 100.000 de bărbați și 35.000 de vehicule.
La 12 decembrie 1915 , primele camioane Fiat 15 Ter, care fac parte din Corpul Special și destinate să constituie Detașamentul Automobilelor, au aterizat în Valona , Albania , care la 3 ianuarie 1916 a fost transformat în al 16-lea Departament Auto. Ulterior, a avut loc al 6-lea autorepartiment, tot la Valona, al 29-lea autorepartiment din Santi Quaranta și al 48-lea autorepartiment din Delvino, toate destinate să alimenteze sprijinul trupelor aliate care operează în Macedonia.
Printre primii autieri, ne amintim de președintele Republicii, Sandro Pertini, care la mijlocul anului 1916 a fost repartizat la Compania 1 Automobilistă a Regimentului 25 de Artilerie, staționată la Comandamentul Armatei 1 din Trentino.
În perioada 19-22 mai 1916 s- a efectuat prima mare utilizare în masă a camioanelor, pentru a permite concentrarea rapidă pe frontul amenințat al Armatei I, în zona platourilor Asiago, a tuturor trupelor din rezervația strategică. Succesul acestei utilizări a camioanelor, precum și eficiența materialului auto, s-a datorat activității neobosite a trupelor auto care, conștienți de gravitatea momentului, au făcut tot posibilul cu promptitudine, energie și disciplină, permițând executarea la timp a prevederilor dispuse.de către Comandamentul Suprem pentru a împiedica austriecii să intre în avion. Sărbătoarea evenimentelor militare ale viitorului corp de automobile care are loc la fiecare 22 mai, ca urmare a prevederilor din 31 mai 1925 , este inspirată de întreprinderea specială. La 16 iulie al aceluiași an, șoferii au înregistrat primul căzut, Emilio Vanzetti, dar și primul decorat, sergentul Attilio De Lorenzi, medalie de bronz pentru vitejia militară. În luna iulie s-au născut unitățile potrivite pentru transportul unor batalioane întregi, scoțând astfel la lumină „Autogrupurile”, alcătuite din „Autoreparti”, împărțite la rândul lor în „Autosecțiuni”. Mai multe autogrupuri au format o „auto-grupare” capabilă să ducă o brigadă.
La 20 aprilie 1920 , au fost înființate 10 centre auto, printre alte organisme.
La 7 ianuarie 1923, a fost înființat Serviciul de transport militar cu 10 grupuri de transport (câte unul pe corpul armatei) pentru a înlocui centrele de automobile și un atelier de construcții de automobile din Bologna.
Cu legea din 11 martie 1926, nr. 396 Serviciul de transport militar a devenit Serviciul militar cu motor și a fost organizat în douăsprezece centre de autovehicule, un inspectorat tehnic pentru autovehicule și un atelier de autovehicule; fiecare centru era format dintr-o comandă, un depozit și o companie de grup sau de mașini.
La 20 mai 1932 , deviza heraldică a fost acordată Serviciului Militar de Automobile: Fervent Rotæ, Fervent Animi (Roțile ard, sufletele ard).
În 1935 , după preluarea denumirii de Automobilism Militar , a devenit, în același an, în urma decretului-lege din 27 decembrie 1935, n. 2171, Corpul auto .
La 18 martie 1936 s-au determinat friza și însemnele. În același an, în timpul campaniei etiopiene, a fost construită coloana memorabilă a peste 1.600 de vehicule, cunoscută sub numele de „voința de fier” care de la Dessié a ajuns la Addis Abeba, în mai puțin timp decât se aștepta.
Prin decret din 7 iunie 1938 Labaro a fost acordat Corpului și în 1942 a fost acordat Steagul de Război.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Autieri, prezenți pe toate fronturile, au dat un număr foarte mare de sânge pe durata conflictului. Nenumărate episoade de eroism și pierderi semnificative pe toate fronturile: Africa de Vest, de Nord și de Est, Balcani, Rusia și în Războiul de Eliberare.
La 1 iulie 1942 , Corpul a fost extins, iar Centrele Automobile au devenit 16 și au schimbat numele în „Regimente Autieri”. În același an, a fost înființat Inspectoratul Corpului de Automobile.
Perioada postbelică
La 20 ianuarie 1948 a preluat denumirea de Automobile Service , cu consecința că Regimentele de mașini și- au asumat din nou denumirea de Centre auto . din Savoia Serviciul a fost condus de un locotenent general și plasat sub comanda șefului statului major al armatei .
La 4 noiembrie 1954, San Cristoforo Martire a fost proclamat Celeste Patron al Serviciului de Automobile.
În 1955 a fost înființat Muzeul Istoric al Motorizării Militare .
La 11 octombrie 1965 , stema a fost acordată Serviciului Automobile.
În 1975 , în urma restructurării armatei, s-au format batalioane de logistică.
Cu Legea din 20 septembrie 1980 , nr. 574 Auto Service a rezumat denumirea Auto Corps . În același an, la hotărârea Statului Major al Armatei, și-a extins competențele la gestionarea tuturor materialelor de armament (artilerie, arme, muniție, echipamente de inginerie, materiale de transmisie și materiale de aviație ușoară ale armatei).
La 1 octombrie 1981 a devenit Corpul auto al armatei italiene și, în această circumstanță, s-a format Comandamentul de transport și materiale al armatei în care convergeau Comandamentul Corpului auto și Comandamentul serviciilor materiale pentru armament.
Armă
Prin Decretul din 30 decembrie 1997 , nr. 490, Corpul a preluat numele actual de Armă de transport și materiale ale armatei italiene .
Batalioanele logistice au fost reorganizate în 1994 în regimente de transport și manevră și ulterior incluse în Brigada de proiecție logistică , înființată în 2001. În septembrie 2010, Comandamentul de proiecție logistică a fost înființat în sediul Rome Cecchignola, în urma suprimării Brigăzii de logistică a Proiecție și a Școlii de transport și materiale. Comandamentul a fost dizolvat în septembrie 2013.
Din 2015, unitățile au fost numite regimente logistice, opt încadrate în cadrul brigăzilor individuale ale armatei și trei autonome.
Sarcini
Arma îndeplinește sarcinile legate de logistica armatei. Sarcina sa este foarte delicată, deoarece este funcțională pentru organizația militară, pentru redistribuirea oamenilor și vehiculelor în teatru, pentru întreținerea materialelor, a sistemelor de arme și a flotei, în formarea, specializarea și actualizarea tehnicienilor, precum și în gestionarea celor mai complexe vehicule terestre. Arma transportului și a materialelor trebuie, prin urmare, să fie considerată pe deplin o armă de luptă specializată în logistica aderării și sprijinului, în gestionarea vehiculelor și în gestionarea resurselor în domeniu. Pentru aceste abilități specifice, arma a câștigat de-a lungul anilor stima și încrederea tuturor armelor și corpurilor armatei, ale celorlalte forțe armate italiene și străine.
Departamente în prezent în viață
-
Regimentul de instruire ( Roma ) (include trupa armatei de transport și materiale) - Regimentul comun de manevră (Roma)
- Regimentul de gestionare a zonei de tranzit și RSOM ( Bellinzago Novarese , cu două batalioane situate în Bari )
- Regimentul 8 de transport „Casilina” ( Roma )
- 11 Regimentul de transport "Flaminia" ( Roma )
- Regimentul 6 Logistică Generală de Suport ( Budrio )
- Regimentul logistic „Aosta” ( Palermo )
- Regimentul logistic "Ariete" ( Maniago )
- Regimentul logistic „Garibaldi” ( Persano )
- Regimentul logistic „Friuli” ( Budrio )
- Regimentul logistic „Folgore” ( Pisa )
- Regimentul logistic „Pinerolo” ( Bari )
- Regimentul logistic „Pozzuolo del Friuli” ( Remanzacco )
- Regimentul logistic „Sassari” ( Cagliari )
-
Regimentul logistic „Taurinense” ( Rivoli ) - Regimentul logistic „Julia” ( Merano )
Onoruri acordate Steagului de Război al Armei de Transport și Materiale (și predecesorilor)
Bannerul de război al armei de transport și materiale (și predecesorii) este decorat cu următoarele onoruri, inclusiv recompense acordate unităților desființate și care nu mai sunt reconstituite: [1]
-
2 medalii de argint pentru viteza militară -
1 Medalie de bronz pentru viteza militară -
4 Războiul încrucișează la viteza militară -
1 Medalie de bronz pentru armată -
1 Crucea de merit de argint a armatei
Motive
 | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| „Moștenitor și păstrător al unei strălucite tradiții de datorie și sacrificiu, Corpul Automobilist în aproximativ cinci ani de luptă grea, nu s-a oprit niciodată și, din exemplul căderii sale, a atras impuls pentru noi îndrăznețe și a pregătit noi mijloace pentru inegalitatea pe care a luptat-o și a luptat cu infanteriștii și tunarii. A plătit cu generozitate o mare contribuție de sânge în pantele nisipoase ale Africii, ale stepei frontului rus, în Albania, în districtele reconquerite ale Italiei. Africa de Nord și de Est; Albania; Front rusesc; Războiul de eliberare, 10 iunie 1940 - 9 mai 1945 (către Corpul Auto al Armatei) " |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| „Timp de mai bine de doi ani, el a arătat o unitate compactă eficientă de mesageri și bărbați fuzionați într-o singură dorință de victorie, înfruntând fiecare aventură alternativă pe frontul african cu o credință de nezdruncinat și o viteză tenace. Cu munca titanică, în contact cu inamicul, a forjat noi mijloace pentru imensa luptă a frontului marmaric, luptând cu artileri și infanteriști, uneori precedând trupele operante, garantând oportunitatea aprovizionării pentru continuarea luptei și dând cu generozitate o mare contribuția sângelui. Africa de Nord, 1 noiembrie 1940 - 25 ianuarie 1943 (la a 12-a autogrupare - suprimată -; medalie plasată pe steagul armei) " |
 | Medalie de bronz pentru viteja militară |
| „În timpul campaniei care a avut loc într-un teritoriu accidentat de munte, cu aproape niciun drum, el a știut cu un înalt simț al valorii și cu sacrificii suportabile doar cu cea mai fieră disciplină și cu cel mai înalt spirit al patriotismului, pentru a îndeplini cele mai dificile sarcini. Recurgând, de asemenea, la luptă și marcând drumul către autocolumnii cu propriul său sânge, el le-a adus tovarășilor ceea ce aveau nevoie pentru a trăi și a lupta. Războiul italo-etiopian, 3 octombrie 1935 - 5 mai 1936 (către Corpul de Automobile al Armatei Regale) " |
 | Crucea de război pentru vitejia militară |
| «În opt luni de operațiuni într-o zonă lipsită de drumuri și cu trasee aproape complet impracticabile, cu un înalt simț al datoriei și cu doar sacrificii suportabile cu disciplină de fier și spirit înalt, a îndeplinit cele mai dificile sarcini. Participând frecvent la lupte, el a marcat drumul către coloanele automate cu sânge, aducând nevoile necesare pentru a trăi și a lupta luptătorilor din prima linie. Africa de Est, octombrie 1935 - aprilie 1936 (către Autogrupul Eritrean - suprimat -; medalie plasată pe steagul armei) " |
 | Crucea de război pentru vitejia militară |
| «Pentru activitate, îndemânare și abnegație cu care a adus vuietul neobositelor sale motoare la lupte, dând o contribuție valabilă trupelor de luptă în obținerea victoriei. Trentino, mai - iunie 1916; Piave, iunie 1918 " - Roma, decret al președintelui Republicii din 26 decembrie 1963 (comutarea comemorării solemne pentru vitejia militară acordată la 1 noiembrie 1920) |
| | Crucea de război pentru vitejia militară |
| „Pentru serviciile importante prestate în timpul campaniei libiene de către membrii companiei care traversează cu îndrăzneală terenuri perfide și deseori infestate de dușmani pe camioane. Campania Libiei, 21 decembrie 1913 (către Compania Autonomă din Tripolitania - suprimată -; medalie pusă pe steagul armei) " (comutarea comemorării solemne pentru vitejia militară acordată la 1 noiembrie 1920) |
| | Crucea de război pentru vitejia militară |
| «În cinci luni de campanie dură pe fronturile albanez-grec și albanez-iugoslav, depășind fiecare obstacol, în ciuda numărului insuficient de vehicule, el s-a confruntat cu toate nevoile, atât operaționale, cât și logistice, în orice moment. Datorită credinței entuziaste a oamenilor săi care, în orice circumstanță, indiferent de infracțiunea inamicului și de orice dificultate, au scris numeroase pagini de virtute romană, a fost posibil să se finalizeze manevra și să se exploateze succesul care a adus Drapelul Italiei pe teritoriul inamic. El a adus astfel o contribuție valoroasă la realizarea victoriei. Albania, decembrie 1940 - aprilie 1941 (la a 10-a autogrupare de manevră - suprimată -; medalie plasată pe steagul Armei) " |
 | Medalie de bronz pentru valorile armatei |
| „Cu ocazia cutremurului care a lovit regiunile Campania și Basilicata la 23 noiembrie 1980, Corpul Automobilelor Armatei a intervenit prompt și eficient în zonele avariate cu aproximativ două mii opt sute de oameni, inclusiv ofițeri, subofițeri, autieri și civili specializați personal și o flotă de două mii șapte sute cincizeci de vehicule comune și speciale, efectuând aproximativ două milioane și 300.000 km pentru un total de 7.855 misiuni. Mai mult, începând cu 24 noiembrie, a organizat un Centru Regional de Logistică care asigura stocarea unor cantități mari de materiale de salvare care curgeau de pe teritoriul național și din străinătate și pentru sortarea lor ulterioară în locurile avariate de uriașa catastrofă. Intervenția rapidă a Corpului Automobilului, spiritul de sacrificiu și tăgăduire a personalului său, simțul foarte ridicat al datoriei și nivelul ridicat de expertiză demonstrat de personalul specializat, pentru a asigura eficiența vehiculelor și a tinerilor înmatriculați șoferii, numiți conducând zi și noapte, în condiții de trafic precar și în situații de mediu extrem de prohibitive, au demonstrat o mare generozitate și eficiență operațională care le-a permis să: transporte clădiri prefabricate, containere, rulote și 12.000 de tone de produse de bază; evacuați populații întregi din zonele cele mai devastate; evacuarea persoanelor rănite grav în spitale civile și aeroporturi pentru admiterea ulterioară în centre de sănătate bine echipate; recuperarea și transportul bunurilor de uz casnic; să ofere suport logistic tuturor departamentelor care au curs în vasta zonă de intervenție. Cel mai înalt exemplu de virtuți militare și civile, de înalte abilități tehnice, de altruism generos și curajos care a primit aplauze necondiționate, profundă admirație și profundă recunoștință din partea autorităților civile și a populațiilor salvate, contribuind astfel la ridicarea prestigiului Armatei. Provincii Campania și Basilicata, 23 noiembrie 1980 - 31 martie 1981 (către Corpul Auto al Armatei) " |
 | Crucea de merit de argint a armatei |
| „Depozitar și moștenitor al unei tradiții aproape seculare de eficiență, sacrificiu tăcut și dedicare datoriei, Corpul Automobilelor - ca parte a unei intervenții ordonate de comunitatea internațională în favoarea populației albaneze - a furnizat o contribuție esențială la contingentul italian implicat în ajutând o țară încercată de răsturnări socio-politice și de o situație economică precară. În acest context, Corpul a desfășurat o activitate umanitară necontenită, contribuind la succesul deplin al misiunii și la întărirea rolului internațional al Italiei. În astfel de circumstanțe, el a arătat încă o dată un înalt profesionalism, abilități umane și un angajament generos în urma unei tradiții consolidate, reînnoind prestigiul Corpului și Steagul acestuia. Albania, 18 septembrie 1991 - 20 martie 1993 (către Corpul Auto al Armatei) " |
Asistenți notabili
- Sandro Pertini , președintele Republicii Italiene
- Carlo Azeglio Ciampi , președintele Republicii Italiene
- Tazio Nuvolari , pilot
Motto-ul
Motto-ul Fervent Rotæ, Fervent Animi (Roțile ard, sufletele ard) a fost acordat Serviciului Militar de Motor pe 20 mai 1932 .
Rugăciunea lui Aideere [2]
Dumnezeul atotputernic și etern, Domn al spațiului și al vieții, ascultă rugăciunea devotată și încrezătoare a Autierilor din Italia.
Protejați și binecuvântați serviciul pe care îl oferim fraților și dați-ne capacitatea de a ne folosi mijloacele și pentru a ajuta și a salva pe cei nevoiași.
Infuzează în noi, Doamne, dragostea pentru Patrie și pentru Libertate.
Prin mijlocirea Sfântului Cristofor, patronul nostru ceresc, susține-ne în îndeplinirea datoriei noastre de a fi un exemplu pentru toți cetățenii.
Fie ca jertfa Autierilor Căzuți pentru Patrie să ne ghideze lucrarea spre împărăția Ta a dreptății și a păcii.
Amin.
Imnul
Fugi și zboară, du-te departe a fost cântat de multe clase de șoferi.
Ulterior, două partituri au văzut lumina: Siam gli Autieri d'Italia, nu știm că este timorul (cuvinte și muzică de Pompeo Baroncini, Autiere di Imola); În câmpul albastru cele două flăcări negre (muzică a generalului Soddu, cuvinte ale maiorului Scarpellini) {{fără sursă}} .
După cel de-al doilea război mondial, s-au întors la cântarea Corri evola, va far , ai cărui autori nu mai erau cunoscuți, dar, în timpul unei întâlniri a Secției Trieste a Asociației Naționale a Autieri italieni, membru, fost ofițer al complementului Automobile Corps, el a dezgropat vechea partitura, care arăta cum imnul a fost compus de tatăl său, violonistul triestean Cesare Barison și cuvintele au fost de Attilio Schiavoni {{fără sursă}} . Coperta scorului a fost urmată după cum urmează:
Dedicat generalului-maior
Gr. Uff. Asociația de șoferi Angelo Pugnani în concediu al secției provinciale a Imnului de la Trieste pentru șoferi
Cuvinte de Attilio Schiavoni, muzică de Cesare Barison
Notă
- ^ Il Medagliere - Armata italiană , pe www.esercito.difesa.it . Adus la 6 ianuarie 2019 .
- ^ Cu aprobarea Ordinarului Militar ÎPS Mons. Giuseppe MANI. Roma, 8 martie 1997.
Bibliografie
- Conte Eligio Donato Jotti-Neri din Badia Polesine, Fighters at the wheel , Auspice the Autogroup of Milan, Arti Grafiche Zacchetti & CSA, National Autieri Association of Italy, 1941.
- Gen. Angelo Pugnani, Istoria motorizării militare italiene , Tip. Roggero și Tortia, 1963.
Elemente conexe
- Armata italiană
- Statul major al armatei italiene
- Armorial de transport și materiale ale armatei italiene
- Autiere
- Corpul Național Voluntari Bicicliști Automobiliști
- Unitatea de automobile a armatei regale italiene
- Serviciul auto al armatei
- Medalii italiene, decorațiuni și ordine de cavalerism
- Muzeul Istoric al Motorizării Militare
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Arma de transport și materiale
