Unitatea de Automobile a Armatei Regale
Unitatea Automobile , înființată în 1905 , a fost prima unitate motorizată a Armatei Regale italiene .
Contextul
În contextul fazei istorice moderne reprezentate de evoluția tehnică rapidă a automobilelor , Armata Regală a examinat și oportunitățile oferite de noua invenție. În 1895 Comandamentul Corpului de Stat Major a început să studieze posibilitatea de a se echipa cu vehicule pentru tractarea mecanică și, în 1898 , a fost numită o comisie specială pentru studiul mijloacelor de transport mecanice, care să fie folosită în operațiuni militare, în special cu în ceea ce privește terenul montan. Această comisie a aprobat achiziționarea a două tractoare cu abur De Dion-Bouton de 50 și 30 CP , livrate respectiv în 1899 și 1900 , ambele încredințate Brigăzii Feroviare a Inginerilor staționată la Bateria Nomentana . În 1901 , Ministerul Războiului a autorizat achiziționarea primei mașini cu motor cu ardere internă și a fost ales un Fiat 24 CP .
Unitatea motorizată
După verificarea performanței și fiabilității bune a vehiculului, au fost comandate FIAT alte 8 mașini de 12 CP și 24 CP.
Având în vedere marile manevre care au avut loc în Campania , „Nucleul Automobilului” a fost înființat în 1905; o unitate experimentală care a reunit cele două tractoare De Dion-Bouton, 8 mașini ale armatei FIAT și alte 21 de mașini private încredințate voluntarilor BVCA (Batalionii Voluntari de Cicliști și Automobiliști), care au devenit ulterior Corpul Național al bicicliștilor și șoferilor voluntari .
Testul pe teren accidentat al Sannio a fost satisfăcător și în 1906 „Nucleul Automobilului” a fost dizolvat și s-a înființat „ Secția Automobile ” care, la marile manevre din 1907 , desfășurate în zona Alto Novarese , putea conta pe o flotă din 55 de autoturisme și 18 camioane .
În 1909 , Ministerul Războiului a decis să achiziționeze 450 de camioane cu o greutate de 5.000 kg , cu sarcini utile de la 2.000 la 2.500 kg, fabricate de cei patru mari producători auto italieni ai vremii. În urma acestei aprovizionări, s-a format „ Batalionul Inginerilor pentru Automobile ” și a participat la războiul din Libia .
Bibliografie
- Angelo Pugnani , Istoria motorizării militare italiene , Torino, Roggero & Tortia, 1951, pagina 33
- Giovanni Canestrini , I Motori sotto la naia , L'Automobile , n.22 of 1968
