Giovanni Canestrini (jurnalist)
John Canestrini ( Catania , 26 noiembrie 1893 - Milano , 27 mai 1975 ) a fost un jurnalist , istoric , arbitru de fotbal , manager sportiv și inginer italian .
| Giovanni Canestrini | ||
|---|---|---|
 | ||
| Informatii personale | ||
| Arbitru al |  Fotbal | |
| Secțiune | Nici unul. [1] | |
| Profesie | Inginer | |
| Activitatea națională | ||
| Ani | Campionat | Rol |
| 1919-1921 1921-1924 | Prima categorie Prima divizie | Arbitru Arbitru |
Biografie
Ambii părinți erau de origine trentino [ fără sursă ] , dar el s-a născut la Catania , orașul în care tatăl său deținea funcția de superintendent de studii . Mai târziu s-a mutat foarte tânăr la Novara împreună cu familia, după transferul tatălui său. În 1908 , împreună cu alți șapte colegi de la liceul orașului „Carlo Alberto”, a înființat Asociația de Fotbal Studențesc care, doi ani mai târziu, a luat numele Foot Ball Club Novara . În acea formație a jucat două sezoane cu rolul de aripă stângă .
După liceu, în 1910 s- a înscris la Politehnica Regală din Torino și, în același timp cu studiile, din 1912 a început să colaboreze cu Guerin Sportivo .
După ce a obținut diploma de inginer , a participat la primul război mondial ca ofițer de artilerie și, după obținerea licenței de zbor , ca ofițer de aviație.
În octombrie 1919 a susținut examenul de calificare a arbitrului la Torino și a fost inclus în cadrul Asociației Arbitrelor Italiene cu calificarea de „arbitru în perioada experimentală” [2] și a fost apoi inclus în „Anuarul fotbalului italian” în „ lista arbitrilor la dispoziția Comitetului regional piemontean [3] pentru culorile Novarei FA [4] Ultimul meci din Prima Divizie a fost dirijat la 7 octombrie 1923 de către arbitrul Verona - Bologna (2-2). [5]
Totuși, marea pasiune a lui Canestrini se îndreaptă către competițiile de motociclete și mașini la care participă în mod regulat și recenzii pentru Corriere di Novara . În acel mediu încă aflat la început, el și-a lărgit cunoștințele despre acest subiect, făcând chiar relații de prietenie puternice, ca în cazul compatriotului novice Achille Varzi , sau chiar participând la prima persoană ca copilot mecanic, cifră obligatorie la momentul respectiv pentru mașinile de curse. În acest rol, în 1922 , a participat la Susa-Moncenisio și Aosta-Gran San Bernardo , la bordul lui Bugatti , de Luigi Tornielli .
În 1924 , directorul Gazzetta dello sport , Emilio Colombo , l-a chemat să aibă grijă de coloana auto, devenind imediat bine cunoscut publicului larg pentru rapoartele sale pasionale, mereu împânzite de analize tehnice competente și fond savuros.
La sfârșitul activității de arbitraj s-a mutat la Milano, unde și-a început lunga carieră de jurnalist în sectorul auto, fără a uita pasiunea sa pentru istoria tehnologiei în transporturi, în special pentru mașinile proiectate de Leonardo da Vinci .
Scriitor și jurnalist sportiv al Gazzetta dello sport , a fost unul dintre fondatorii Mille Miglia , concepută în casa sa în decembrie 1926 , împreună cu Franco Mazzotti , Aymo Maggi și Renzo Castagneto [6] .
El a fost, de asemenea, protagonistul scenetei publicitare inițiale a primului Carosello , care a fost difuzat la 3 februarie 1957, în care a oferit sfaturi de conducere auto, cu sponsorizarea Shell .
Lucrări
- Victoriile cu motor , Milano, Tip. Alfieri și Lacroix, 1927
- Mașina. Contribuția italiană la apariția și evoluția autovehiculului , Roma, RACI , 1938
- Fricțiune și tracțiune în mecanica lui Leonardo , Roma, Edizioni del Genio Civile, 1939
- Producător Leonardo de mașini și vehicule , Tumminelli, Roma, 1939
- Transporturi grele în antichitate și în Evul Mediu , Roma, Institutul Topografic de Stat, 1941
- Cursuri auto sportive și de turism , Milano, Sperling și Kupfer , 1947
- Arta militară mecanică medievală , Roma, Tumminelli, 1949
- Mille Miglia , Brescia, Apollonio, 1951
- Secolul al XV-lea și mașinile , Roma, Edițiile Finmeccanica, 1954
- Manual sporturi cu motor, Torino, UIGA, 1956
- Automobilul în zece ani , Milano, Milano, 1956
- Bărbați și motoare , Monza, Nuova Massimo, 1957
- Pentru că mașina costă prea mult , Florența, Vallecchi, 1958
- Istoria ilustrată a mașinii italiene , Milano, Giumar, 1961
- O sută de ani de progres la „Italia 61” , Milano, ACI, 1961
- Automobilism , Milano, Sperling și Kupfer , 1962
- Aspecte tehnice, sociale, turistice și economice ale cursei cu motor , Brescia, Tip. Lombard, 1962
- O viață pentru curse , Bologna, Calderini, 1962
- Sportul auto la nivel internațional , Roma, Ars Nova, 1964
- Marile mașini sport italiene , Roma, ACI , 1965 (cu Gianni Rogliatti )
- Conducerea pe autostradă , Roma, ACI , 1965 (cu Pasquale Balsamo )
- Fabuloasa Targa Florio , Roma, ACI, 1966
- Achille Varzi , Galliate, clubul de motociclete Achille Varzi, 1968
- Arta militară mecanică medievală , Bologna, Calderini, 1974
Notă
- ^ La vremea respectivă, Secția Novara nu exista încă, dar unii arbitri conduceau deja meciurile ULIC .
- ^ Gazeta Sportului , din 3 noiembrie 1919, p. 2.
- ^ Gazeta Sportului , din 20 noiembrie 1919.
- ^ Baccani 1919-20 .
- ^ Fontanelli , p. 33 .
- ^ Cum s-a născut Mille Miglia , pe 1000miglia.it . Adus pe 2 martie 2015 (arhivat din original la 23 februarie 2015) .
Bibliografie
- Guido Baccani, Anuarul fotbalului italian - sezonul 1919-20 , Novara, De Agostini , 1919.
- Gazzetta dello sport , ziar sportiv, Milano, pp. diverse, microfilm consultat în Biblioteca Națională Braidense și Biblioteca Centrală Municipală din Milano .
- Carlo Fontanelli, De nouă ori Genova - Campionatele italiene din sezonul 1923-24 , Empoli (FI), Geo Edizioni Srl, iulie 2000, p. 33.
- Gianfranco Capra, Giovanni Canestrini, omul care a inventat „Mille Miglia” , Novara, Automobile club Novara, 2003.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Giovanni Canestrini
linkuri externe
- Cum s-a născut Mille Miglia. 1927: Originea unei legende ( PDF ), pe adnkronos.com .
