Aosta-Gran San Bernardo

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aosta-Gran San Bernardo
Sport Casca Kubica BMW.svg Automobilismul
țară Italia Italia
Loc Valle d'Aosta
Administrator Auto Club Aosta
Cadenţă Anual
Participanți Variabil
Formulă Plimbare în sus
Istorie
fundație 1920
Suprimarea 1957
Numărul de ediții 19
Ultimul câștigător elvețian Willy Daetwyler
Record câștigă elvețian Willy Daetwyler (3)
Editați datele pe Wikidata · Manual

Aosta-Gran San Bernardo a fost o cursă auto desfășurată în Italia între 1920 și 1957 .

Rol de onoare

Lista câștigătorilor cursei. [1]

An Pilot Mașină
1920 Italia Caberto Conelli Rapid
1921 Italia Ferdinando Minoia Mercedes
1922 Italia Alfieri Maserati Isotta Fraschini
1923 Italia Alfieri Maserati Diatto
1924 Italia Eugenio Beria d'Argentine spa
1925 Italia Diego de Sterlich Aliprandi Diatto
1930 Italia Guglielmo Carraroli Alfa Romeo
1931 Italia Gianni Battaglia Alfa Romeo
1947 Italia Giovanni Bracco Maserati
1948 Germania Hans Stuck Cisitalia
1949 Italia Piero Taruffi Cisitalia
1950 elvețian Toni Branca Gordini
1951 Germania Hans Stuck AFM
1952 Italia Pietro Palmieri Ferrari
1953 elvețian Willy Daetwyler Alfa Romeo
1954 Italia Eugenio Castellotti Lansa
1955 Italia Umberto Maglioli Ferrari
1956 elvețian Willy Daetwyler Ferrari
1957 elvețian Willy Daetwyler Maserati

Ediții

1920

I Aosta - Gran San Bernardo a fost disputat la 29 august 1920 pe o distanță de 30.500 km. Deschis pentru mașini în cursa de clasă sa încheiat cu podiumul următor: [2]

  1. Italia Carlo Alberto Conelli pe Fast în 35'20 "0 la o viteză medie de 47.739 km / h.
  2. Italia Felice Nazzaro pe Nazzaro în 43'41 "2.
  3. Italia Concaris pe Fast în 43'54 "6.

1921

II Aosta-Gran San Bernardo a fost disputat la 28 august 1921 pe o distanță de 30.500 km. Deschis pentru mașinile din categoria Turism și Sport , s-a încheiat cu următorul podium: [3]

  1. Italia Ferdinando Minoia într-un Mercedes-Benz în 31'36 "8 la o viteză medie de 51,998 km / h.
  2. Franţa Remy Reville pe Peugeot în 35'16 "0.
  3. Italia Caberto Conelli pe Fast

1922

III Aosta - Gran San Bernardo a fost disputat la 30 iulie 1922 pe o distanță de 30.500 km. [3] Deschis pentru mașinile din categoriile Touring și Racing , s-a încheiat cu următoarea ordine de sosire: [4]

Alfieri Maserati, câștigătorul cursei.
  1. Italia Alfieri Maserati pe Isotta Fraschini (Race +3000) în 32'28 "la o viteză medie de 56.656 km / h.
  2. Italia Franz Conelli la vot (cursa +3000) în 32'45 ".
  3. Italia Giuseppe Campari (Race +3000) într-o Alfa Romeo în 33'58 ".
  4. necunoscut John Scales pe Chiribiri (Corsa 1500) în 37'10 ".
  5. Italia Enzo Piacenza într-un Mercedes-Benz (Turismo +3000) în 38'03 ".
  6. Italia Piero Cattaneo pe Ceirano (Corsa 3000) în 38'15 ".
  7. Italia Giulio Aymini într-un Fiat (Corsa 1500) în 39'01 ".
  8. Italia Enzo Ferrari pe Steyer (Corsa 3000) în 39'23 ".
  9. Italia Luigi Magliano într-un Fiat (Corsa 1500) în 39'39 ".
  10. Italia Luigi Tornielli într-o Bugatti (Corsa 1500) în 40'10 ".
  11. Italia Armando Avezzano pe Ceirano (Turismo 3000) în 42'20 ".
  12. Italia Emilio Roggeri într-un Fiat (Turismo 1500) în 45'19 ".
  13. Italia Costantino Petromilli pe Petromilli (Corsa 1500) în 45'27 ".
  14. Italia Ada Chiribiri pe Chiribiri (Corsa 1500) în 46'06 ".
  15. Italia Giacinto Tabozzi pe Ceirano (Turismo 3000) în 50'21 ".

Arnaldo Bassi pe Diatto (Turismo 3000), Eugenio Silvani pe Silvani (Corsa 1500), Battista Farina pe Fiat (Corsa 1500), Giacinto Ghia (Corsa 1500), Giulio Foresti pe Ballot (Corsa 3000), Giuseppe Mussini a intrat și el în cursă pe Diatto (Corsa 3000), Antonio Ascari pe Alfa Romeo (Corsa 3000) și pe Packard (Corsa +3000), Arturo Concaris pe Spa (Corsa 3000), Gastaldetti pe Fast (Corsa 3000), Ugo Sivocci pe Alfa Romeo (Corsa 3000) ), Carlo Spagnoletti pe Italian Aquila (Race +3000), Antonio Capirone pe Nazzaro (Race +3000) pentru care nu sunt disponibile rezultate.

1923

1923: Alfieri Maserati și Diego De Sterlich Aliprandi .

IV Aosta-Gran San Bernardo a fost disputat la 29 iulie 1923 pe o distanță de 34.300 km și a fost deschis pentru mașinile din categoriile Turism și Sport . [3] S-a încheiat cu următoarea ordine de sosire. [5]

  1. Italia Alfieri Maserati într-un Diatto (Corsa +3000) în 33'18 "6 la o viteză medie de 61,783 km / h.
  2. Italia Diego de Sterlich Aliprandi într-un Bugatti (Corsa 2000) în 35'35 "6.
  3. Italia Alberti într-o Bugatti (Corsa 1500) în 37'06 ".
  4. Italia Abele Clerici într-un Fiat (Corsa 1500) i 37'30 ".
  5. Italia Boggio pe Ceirano în 38'34 ".
  6. Italia Massimiliano Lancellotti pe Diatto (Corsa 2000) în 39'26 ".
  7. Italia Bona pe Lancia (Turismo +3000) în 41'34 ".
  8. Italia Ada Chiribiri pe Chiribiri (Corsa 1500) în 42'34 ".
  9. Italia El va plasa pe Fiat (Corsa +3000) în 43'55 ".
  10. Italia Francesco Ricci pe Aurea (Turismo 1500) în 46'09 ".
  11. Italia Piero Porro pe Sénéchal (Cyclecars) în 47'41 ".

1924

V Aosta- Gran San Bernardo a fost disputat la 27 iulie 1924 pe o distanță de 34.300 km. Deschis pentru mașinile din categoria Sport , s-a încheiat cu următorul podium: [3]

  1. Italia Eugenio Beria d'Argentine pe Spa în 35'07 "0 la o viteză medie de 58,557 km / h.
  2. Italia Cesare Gastaldetti la Fast în 37'14 "6.
  3. Italia Diego de Sterlich Aliprandi într-un Bugatti în 37'54 "0.

1925

VI Aosta-Gran San Bernardo a fost disputat la 26 iulie 1925 pe o distanță de 34.300 km și a fost deschis pentru mașinile din categoriile Touring și Racing . [6] S-a încheiat cu următoarea ordine de sosire: [7]

  1. Italia Diego de Sterlich Aliprandi pe Diatto (Corsa peste 2000) în 32'51 "0 la o viteză medie de 62,642 km / h.
  2. Italia Pallavicini într-o Alfa Romeo (Corsa peste 2000) în 35'46 ".
  3. Italia Giorgio Cerrato într-o Alfa Romeo (Corsa peste 2000) în 36'19 ".
  4. Italia Abele Clerici pe Salmson (la 1100) în 36'59 "
  5. Italia Peyrot Angelo pe un Fiat (până la 1500) în 40'30 "
  6. Italia Jacod Augusto pe Bianchi (Turismo în 2000) în 46'09 "
  7. Italia Tha Luigi pe Temperino (în termen de 1100) în 52'03 "
Întârziere Italia Nino Farina pe Chiribiri [8] [9]

1930

VII Aosta-Gran San Bernardo a fost disputat la 31 august 1930 pe o distanță de 34.300 km și a fost deschis pentru mașinile din categoria Sport . [10] S-a încheiat cu următoarea ordine de sosire: [11]

  1. Italia Guglielmo Carraroli într-un Alfa Romeo 6C 1750 (+1,5) în 31'46 "la o viteză medie de 64.211 km / h.
  2. Italia Emilio Gola într-un Alfa Romeo 6C 1500 (1,5) în 32'42 ".
  3. Italia Carlo Bucchetti pe Itala (+1,5) în 33'20 ".
  4. Italia Penati pe Alfa Romeo 6C 1500 (1.5) în 33'51 ".
  5. Italia Cravario Alfa Romeo (+1,5) în 34'40 "
  6. Italia Giovanni Farina (+1,5) pe Alfa Romeo 6C 1750 în 36'25 "
  7. Italia Menchetti pe Fiat 514 (1.5) în 36'27 "
  8. Italia Ambrosini într-un Fiat 514 (1,5) în 36'47
  9. Italia Cremă pe Fiat 501 (1.5) în 37'37 "
  10. Italia Coadă pe Lancia (+1,5) în 38'19 "
  11. Italia Germano Bal pe Fiat 520 (+1,5) în 42'52 "
  12. Italia Mă întind pe Fiat 514 (1.5) în 44'57 "
  13. Italia Sparrowhawk pe Fiat 509 (1.1) în 52'10 "
  14. Italia Tha pe Fiat 509 (1.1) în 52'48 "
Întârziere Italia Pramaggiore (1.1)
Întârziere Italia Merla (1,5)
Întârziere Italia Nino Farina pe Alfa Romeo 6C 1750 (+1,5)
Întârziere necunoscut Lowenthal (+1,5)

1931

Al VIII-lea Aosta- Gran San Bernardo a fost disputat la 9 august 1931 pe o distanță de 34.300 km. Deschis pentru mașinile din categoria Sport , s-a încheiat cu următorul podium: [10]

  1. Italia Gianni Battaglia într-un Alfa Romeo în 30'59 "0 la o viteză medie de 64,841 km / h.
  2. Italia Piero Dusio într-o Alfa Romeo în 31'30 "4.
  3. Italia Guglielmo Carraroli într-o Alfa Romeo în 31'33 "8.

1947

IX Aosta - Gran San Bernardo a fost disputat la 10 august 1947 pe o distanță de 34 km. Deschis pentru mașinile din categoria Cursă și Sport , s-a încheiat cu următorul podium: [10]

  1. Italia Giovanni Bracco într-un Fiat-Maserati-Marino în 26'43 "0 la o viteză medie de 76.356 km / h.
  2. Italia Piero Dusio pe Cisitalia în 27'07 "4.
  3. Italia Guido Scagliarini într-un Fiat în 27'31 "4.

1948

X Aosta- Gran San Bernardo a fost disputat la 1 august 1948 pe o distanță de 33.910 km. Deschis pentru mașinile din categoriile Sport și Formula 2 , s-a încheiat cu următorul podium: [10]

  1. Germania Hans Stuck pe Cisitalia în 24'26 "4 la o viteză medie de 83.224 km / h.
  2. Italia Felice Bonetto pe Cisitalia în 24'49 "2.
  3. Italia Giovanni Bracco într-un Maserati în 24'55 "0.

1949

Al XI-lea Aosta-Gran San Bernardo a fost disputat la 28 august 1949 pe o distanță de 33.910 km. Deschisă mașinilor sportive , de Formula 1 și Formula 2, s-a încheiat cu următorul podium: [12]

  1. Italia Piero Taruffi pe Cisitalia în 25'17 "2 la o viteză medie de 80,437 km / h.
  2. Italia Goivanni Bracco într-un Ferrari în 25'22 "1.
  3. Italia Roberto Vallone într-un Ferrari în 26'24 "1.

1950

Al XII-lea Aosta- Gran San Bernardo a avut loc la 6 august 1950 pe o distanță de 33.910 km. Deschis pentru mașinile din categoria Sport , Corsa s-a încheiat cu următorul podium: [12]

  1. elvețian Toni Branca pe Gordini în 25'30 "6 la o viteză medie de 79,733 km / h.
  2. Italia Franco Cortese pe Cisitalia în 25'54 "4.
  3. Italia Sergio Sighinolfi pe Stanguellini în 25'55 "8.

1951

Al XIII-lea Aosta- Gran San Bernardo a fost disputat la 29 iulie 1951 pe o distanță de 33.910 km. Deschis vehiculelor din categoria Racing și Sport s-a încheiat cu următorul podium: [12]

  1. Germania Hans Stuck pe AFM în 24'21 "4 la o viteză medie de 83.507 km / h.
  2. Italia Giovanni Bracco într-un Ferrari în 25'00 "4.
  3. Italia Franco Cortese într-un Ferrari în 25.32 "4.

1952

Al XIV-lea Aosta-Gran San Bernardo a fost disputat la 3 august 1952 pe o distanță de 33.910 km. Deschis pentru mașinile din categoriile Racing , Sport și Gran Turismo , s-a încheiat cu următorul podium: [12]

  1. Italia Pietro Palmieri într-un Ferrari în 24'34 "0 la o viteză medie de 82,819 km / h.
  2. Italia Bruno Sterzi într-un Ferrari în 24'40 "0.
  3. Germania Hans Stuck pe AFM în 25'03 "2.

1953

XV Aosta- Gran San Bernardo a fost disputat pe 26 iulie 1953 pe o distanță de 33.910 km. Deschis pentru mașinile din categoriile GT și Sport , s-a încheiat cu următorul podium: [13]

  1. elvețian Willy Daetwyler într-un Alfa Romeo în 23'25 "2 la o viteză medie de 86.855 km / h.
  2. Italia Roberto Piodi pe Lancia în 24'57 "0.
  3. Italia Pietro Palmieri pe Lancia în 25'05 "4.

1954

Al XVI-lea Aosta- Gran San Bernardo a fost disputat la 25 iulie 1954 pe o distanță de 33.910 km. Deschis pentru mașinile din categoriile GT și Sport , s-a încheiat cu următorul podium: [14]

  1. Italia Eugenio Castellotti într-o Lancia în 22'58 "8 la o viteză medie de 88.511 km / h.
  2. Italia Salvatore Ammendola într-un Ferrari în 23'56 "1.
  3. Italia Franco Bordoni pe Gordini în 24'40 "0.

1955

XVII Aosta-Gran San Bernardo a fost disputat la 17 iulie 1955 pe o distanță de 33.910 km. Deschis pentru mașinile din categoriile GT și Sport , s-a încheiat cu următorul podium: [14]

  1. Italia Umberto Maglioli într-un Ferrari în 22'36 "4 la o viteză medie de 89.946 km / h.
  2. Belgia Olivier Gendebien într-un Ferrari în 23'38 "1.
  3. Italia Franco Bordoni într-un Maserati în 23.39 "4.

1956

XVIII Aosta-Gran San Bernardo a fost disputat la 22 iulie 1956 pe o distanță de 33.910 km. Deschis pentru mașinile din categoriile Gran Turismo , Turismo și Sport , s-a încheiat cu următorul podium: [14]

  1. elvețian Willy Daetwyler într-un Ferrari în 22'41 "8 la o viteză medie de 89,616 km / h.
  2. Italia Umberto Maglioli într-un Ferrari în 22'46 "4.
  3. Italia Giuliano Giovanardi într-un Ferrari în 23'38 "8.

1957

Al XIX-lea Aosta-Gran San Bernardo a fost disputat la 1 septembrie 1957 pe o distanță de 33.910 km. Deschis pentru mașinile din categoriile Gran Turismo , Turismo și Sport , s-a încheiat cu următorul podium: [15]

  1. elvețian Willy Daetwyler într-un Maserati în 22'10 "9 la o viteză medie de 91,697 km / h.
  2. Germania Wolfgang von Trips într-un Porsche în 22.19 "6.
  3. Germania Hans Herrmann pe Borgward în 22'24 "1.

Notă

  1. ^ Carli , pp. 417-422 .
  2. ^ Carli , p. 417.
  3. ^ a b c d Carli , p. 418 .
  4. ^ Acerbi , p. 33.
  5. ^ Acerbi , p. 40 .
  6. ^ Carli , pp. 418-419 .
  7. ^ Acerbi , p. 54.
  8. ^ Donatella Biffignand, Giuseppe Farina ( PDF ), pe museoauto.it . Adus la 28 februarie 2018 .
  9. ^ Ernesto Caballo, Pininfarina. Născut cu mașina , editor Aldo Palazzi, 1968, p. 150.
  10. ^ a b c d Carli , p. 419 .
  11. ^ Acerbi , p. 65 .
  12. ^ a b c d Carli , p. 420 .
  13. ^ Carli , pp. 420-421 .
  14. ^ a b c Carli , p. 421 .
  15. ^ Carli , pp. 421-422 .

Bibliografie

  • Carli Emanuele Alberto, Șaptezeci de ani de curse auto în Italia , Automobile Club d'Italia și L'Editrice dell'Automobile, 1967.
  • Alessandro Acerbi și Massimo Acerbi, 1920-1957: Aosta-Gran San Bernardo , Tipografia La Vallée.

Alte proiecte

Automobilismul Portalul de automobilism Puteți ajuta Wikipedia extinzându-l cu motorul
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Aosta-Gran_San_Bernardo&oldid=116835633 ”