Diego de Sterlich Aliprandi

Diego de Sterlich Aliprandi
Portretul marchizului Diego de Sterlich Aliprandi
Marchiz de Cermignano
Predecesor	Adolfo de Sterlich
Naștere	Castellammare Adriatico , 13 august 1898
Moarte	Teramo , 30 august 1976
Loc de înmormântare	Montesilvano (PE)
Dinastie	de Sterlich Aliprandi
Tată	Adolfo de Sterlich
Mamă	Anna Henrici
Soții	Dirce Cassini Vecla Smoke
Fii	Guido Verrocchio de Sterlich Aliprandi (fiu adoptat)
Religie	catolicism
Motto	"Există o mulțime de campanii pentru un gigler!"

Diego de Sterlich Aliprandi

Diego de Sterlich Aliprandi ( Castellammare Adriatico , 13 august 1898 - Teramo , 30 august 1976 ) a fost pilot de curse și antreprenor italian .

Aparținând unei familii nobile din Abruzzo , cu o lungă tradiție, el a întruchipat figura tipică a unui domn cu o personalitate bizară și imaginativă ^[1] . A fost unul dintre cei mai puternici șoferi de mașini în competițiile de ascensiune locale și naționale, iar în cronometrele a obținut cele mai importante rezultate competitive. Pentru priceperea sa a fost poreclit Regele Muntelui sau chiar marchizul zburător .

Biografie

Primii ani

S-a născut al treilea copil al lui Adolfo, marchizul de Cermignano (la rândul său născut la Napoli la 27 septembrie 1849 și, prin urmare, patruzeci și nouă la nașterea lui Diego) ^[2] , și al Anna Henrici, care locuia la Penne . Familia de Sterlich pare a fi de origine austriacă, legată de casa conducătoare a Austriei și a ajuns la Napoli la începutul secolului al XVI-lea. Este prezent din secolul următor în regiunea Abruzzo din Teramo , unde deține domnia peste Scorrano și Cermignano . Prin posesia lui Scorrano, de Sterlich poate fi conectat la stăpânii Scorrano, feudali ai acestui mic sat din secolul al XII-lea și apoi, într-un fel, dispăruți în de Sterlich ^[3] . Savantul iluminist Romualdo ^{[5] [6]} aparținea familiei, acordând în 1706 titlul de marchiz de Cermignano ^{[2] [4 ]} .

Primii ani de viață ai lui Diego au fost afectați de un doliu serios, deoarece a pierdut trei surori mici. Apoi a fost adoptat de unchiul său baronul Diego Aliprandi (Penne, 1819 - 1910 ), primar din Penne și deputat în Camera Deputaților ^[7] , ultimul descendent al ramurii din Abruzzo a unei vechi familii lombarde, care a venit în Abruzzo în secolul al XVI-lea ^{[8] [9]} . Baronul Aliprandi, care se căsătorise cu mătușa paternă a lui Diego, Caterina ^[10] , își pierduse toți cei patru copii în câțiva ani.

Tânărul Diego a devenit apoi singurul moștenitor al bunurilor atât ale familiei sale de origine, cât și ale celei adoptive, răspândite în întreaga provincie Teramo (inclusiv o parte din Castellammare Adriatico , o parte din Spoltore , o parte din Castilenti cu întreaga vilă San Romualdo , întreg Cermignano, întreg teritoriul Scorrano și Montegualtieri , parte din Penne, parte din Atri , parte din Mosciano Sant'Angelo ) și cel din Chieti, precum și unele proprietăți din zona Aquila (referitoare la rudenia dintre De Sterlich marchizele și contele Alfieri din Poggio Picenze ) și în Lazio. Printre proprietăți se numărau numeroase proprietăți de prestigiu, inclusiv palatul Aliprandi din Penne, turnul Montegualtieri , palatele de Sterlich din Cermignano și Castilenti , castelul Aliprandi din Nocciano , turnul Cerrano , Mănăstirea Santa Maria di Monte Oliveto di Castilenti , un palatul din Chieti, un palat din cartierul Salario din Roma și un palat din Napoli.

Diego s-a căsătorit foarte tânăr, în 1916, cu Dirce Cassini (originară din Mortara , unde s-a născut la 10 aprilie 1897), cu o căsătorie aranjată ^{[10] [11]} . Din această căsătorie s-a născut în 1920 un băiat, Adolfo, care a murit în anul următor. ^[12]

Pasiune sportivă și succese

În urma evenimentelor dureroase din viața sa, el a început să ducă o viață neregulată, dedicându-se într-un mod neînfrânat pasiunii pentru femei și pentru cursele de cai, pe care le-a abandonat în curând pentru automobilism. A debutat la 25 de ani (1923) în Marele Premiu Vetturette din Brescia , concurând cu un Bugatti Type 35 și terminând pe locul patru. În același an a terminat al doilea în cursa ascendentă Aosta - Gran San Bernardo ; apoi a câștigat o altă cursă ascendentă, Susa - Moncenisio , la categoria Corsa 2000. Noua viață, care l-a îndepărtat foarte des de Penne, a avut un impact puternic asupra vieții sale de căsătorie, iar câțiva ani mai târziu s-a separat de soția sa .

De asemenea, a început să se arunce în întreprinderi financiare care, împreună cu marea generozitate care l-a distins, l-au determinat să-și risipească complet bunurile considerabile. A început în 1924, când a cumpărat o sută de acțiuni ale companiei SIAS angajată în construcția hipodromului Monza . Anul următor, retragerea lui Diatto din curse l-a determinat pe De Sterlich, care a fost unul dintre piloții echipei, să cumpere zece șasiuri pe care i le-a dat lui Alfieri Maserati , de asemenea șofer și designer Diatto; astfel ^{s-a născut} Scuderia Maserati ^{[13] [14]} . Se pare că pentru a susține această intervenție a vândut 300 de hectare de teren (ajutorul economic se va repeta de încă două ori). Marchizul de Sterlich a inspirat, de asemenea, sigla celebrului producător de automobile, sugerând utilizarea tridentului statuii lui Neptun din fântâna din Piazza Maggiore din Bologna ^[15] . Tot în 1924 s-a numărat printre membrii fondatori ai Automobile Club din Abruzzo , iar în iunie, împreună cu câțiva prieteni pasionați de automobilism, a organizat Coppa Acerbo , o competiție de viteză care a avut loc la Pescara, a cărei primă ediție este cea mai piloți celebri ai momentului.

În 1925 a câștigat cursa dificilă Trento-Bondone , Aosta-Gran San Bernardo și Susa-Moncenisio ; în luna următoare a lunii decembrie a fost printre organizatorii primei Cupe de Crăciun ^[16] , pentru care a fost format un comitet prezidat de prințul Caracciolo di Forino. A participat la competiția ascendentă, care a avut loc pe pista Bivio Cartiera - Loreto Aprutino - Penne, și a câștigat-o. În anii următori există succese repetate și importante: în 1926 (3 iulie)Vittorio Veneto-Cansiglio câștigă un Bugatti , dominând Tazio Nuvolari ; în același an a câștigat cursa ascendentă Terni - Passo della Somma . În 1927 a câștigat Trento - Bondone (18 septembrie) conducând un Maserati 26B, un model nou achiziționat anul trecut cu 200.000 de lire; apoi Vermicino - Rocca di Papa și Cupa Leonardi (2 octombrie). În 1928 a câștigat kilometrul de zbor în Saint Moritz și cursa de urcare a Klausen .

Retragerea din curse

Cariera sportivă a fost închisă devreme, în 1930, când șoferul din Abruzzo avea doar treizeci și doi de ani. Cea mai recentă competiție, care îl consideră câștigător, are loc pe 11 mai pe pista Castel di Lama - Ascoli Piceno , conducând un Alfa Romeo . Victoria este prestigioasă, deoarece predomină asupra lui Enzo Ferrari și Mario Tadini . Motivul pentru care s-a detașat de lumea cursei cu motor se găsește tocmai în gestionarea ocazională a activelor sale, care evident, în acel moment, s-a redus drastic și nu i-a mai permis să-și îndeplinească angajamentele. În zece ani reușise să-și risipească vasta bogăție, care părea a fi inepuizabilă. Din acel moment, necesitățile vieții l-au forțat treptat să scape de tot ce a mai rămas, de la colecțiile de artă antică ^[17] la palate și clădiri, inclusiv la Torre di Cerrano ^[18] , bazându-se adesea pe oameni care efectuează tranzacții într-un modalitate ușoară, profitând de faptul că marchizul însuși nu era conștient de consistența bunurilor sale.

Sărăcia și ultimii ani

Sărăcia bruscă l-a împins, după război, să se apropie de Teramo unde l-a cunoscut pe Vecla Fumo, proprietarul unuia dintre cele mai importante locuri din oraș (Caffè Fumo), cu care s-a căsătorit în a doua căsătorie în 1948 ^{[10] [19]} . Ultimii câțiva ani trec în condiții de dificultate economică extremă, trăit totuși cu o mare demnitate, în conformitate cu stilul său. La 30.09.1958 l-a adoptat pe Guido Verrocchio (1920-1998), fiul lui Antonietta Castagna, care era drag marchizului (se presupune că era un copil nelegitim pe care l-a avut la o vârstă fragedă și a fost recunoscut abia mai târziu). Arta. 42 din sistemul de stat nobil italian , aprobat prin Decretul regal din 7 iunie 1943, nr. 651 afirmă că copiii adoptați nu reușesc în drepturile nobiliare ale adoptatorului și, în plus, acest act juridic ar fi avut loc în epoca republicană când titlurile nobiliare nu mai sunt recunoscute legal. ^[20] În 1966 a oferit, printre ultimele lucruri importante care i-au rămas, documentele care îi aminteau cariera sa auto (pe care el le-a numit „copiii de hârtie”).

În anul morții sale, el se află la casa de bătrâni „De Benedictis” din Teramo , unde se mutase și pentru a evita să fie în calea soției sale, care se lupta și ea cu probleme de sănătate. Aici a murit foarte sărac sau cel puțin așa credea el la 30 august 1976 la vârsta de 78 de ani. Împreună cu viața sa aventuroasă, ne amintim de marea generozitate care l-a determinat să întreprindă inițiative financiare foarte solicitante, dar și de natură pur filantropică.

Fiul adoptiv

La moartea marchizului, fiul său adoptiv Guido Verrocchio de Sterlich Aliprandi, născut la Montesilvano la 15 mai 1920 și decedat la Pescara la 28 mai 1998 ^[21] , i-a devenit moștenitor. El a fost inițial recunoscut ca fiul lui Antonio Verrocchio și al Marianninei Marinelli, dar ulterior s-a constatat că este fiul natural al lui Diego de Sterlich Aliprandi și Antonietta Castagna ^[21] . Guido Verrocchio de Sterlich Aliprandi a moștenit singurele bunuri pe care marchizul nu le-a dispus niciodată, biserica patriciană inclusă în palatul Aliprandi și turnul Montegualtieri di Cermignano. Și multe proprietăți necunoscute marchizului, având în vedere cantitatea mare de bunuri niciodată verificate în timpul vieții sale. Guido Verrocchio de Sterlich Aliprandi cu legatele tatălui său au dus o viață confortabilă, frecventând toată nobilimea vremii. A avut cinci copii, dintre care doi de Anna Discepoli, unul de Carmelina Sarsale și în cele din urmă ultimii doi născuți din singura sa căsătorie cu Gianfranca Barboni ^[21] .

Curiozități și anecdote

Această secțiune conține „curiozități” de rearanjat. Contribuiți la îmbunătățirea integrării, dacă este posibil, a informațiilor din paragrafele intrării și eliminarea celor necorespunzătoare .

Existența aventuroasă a marchizului de Sterlich a dat naștere unei serii de anecdote, dintre care unele plutesc între realitate și legendă, precum cea referitoare la imensitatea patrimoniului său personal, de care însuși De Sterlich nu știa, în parte, consistența: da, a spus că într-o zi a ieșit de pe drum cu mașina sa, ajungând într-un câmp de grâu și deteriorându-l. După ce l-a răsplătit cu generozitate pe colonist, când a fost întrebat cine deține terenul, el a răspuns: marchizul de Sterlich-Aliprandi. Unul dintre motto-urile care au fotografiat stilul de viață al marchizului a fost „Există o mulțime de campanii pentru un gigler!”, O exclamație care sugerează modul în care s-a dedicat competițiilor, indiferent de cheltuială. Un alt episod care evidențiază generozitatea a fost înregistrat în 1925, când a venit în sprijinul Penne Workers 'Society, care rămăsese fără sediu, dându-i un loc.

O altă frază a sa care ne face să înțelegem generozitatea pe care a arătat-o ​​față de cei mai nefericiți oameni a fost „Nimic nu costă la fel de mult ca să fii sărac: oameni care sunt făcuți seara înainte de noapte”. Calitățile sale umane și generozitatea au fost subliniate în unele poezii și cântece care i-au fost dedicate, precum A Diego și Lu castelle de la luntananze , cântec din Abruzzo pentru Torre di Cerrano , pe care ar fi cumpărat-o pentru dragostea unei actrițe.

Când și-a pierdut fiul Adolfo, poetul Luigi Polacchi , deja logodit soției sale, i-a dedicat o poezie, Epicedio pentru copilul femeii care nu era a mea, potrivit căruia soții de Sterlich, după moartea copilului, disperați, ar fi fugit cu o viteză vertiginoasă într-o mașină de curse. În 1926 în Penne a fost invitat de episcop să meargă să aducă un predicator care sosise de la Roma pentru sărbătorile de Crăciun, făcând călătoria de întoarcere alergând pe drumul înghețat: abia la sosire și-a dat seama că călătorul leșinase de frică. .

În 1934, când situația financiară a lui Sterlich a început să devină precară, el a părăsit palatul său din Penne către municipalitate pentru a-l face sediul Școlii Tehnice (ar fi fost o vânzare deghizată în donație) cu angajamentul de a-l numi după tatăl său Adolfo, în timp ce același lucru a fost apoi înregistrat pe numele lui Guglielmo Marconi . Când se afla acum în sărăcie absolută, în corespondența sa personală a aplicat o ștampilă în care era raportat „Diego De Sterlich-Aliprandi - Inventator - Poetaster - Fost călăreț de mașini - Herborist - Cetățean de onoare al Mutignano ”, omițând chiar și indicarea titlului său nobiliar . În ceea ce privește calificarea de medicină pe bază de ierburi, era cunoscător și obișnuia să colecteze ierburi personal: se pare că a creat filtrul de mușeț comercializat de faimosul Bonomelli , obținând și ceva profit.

Notă

Bibliografie

• Giuliano Silli, Diego De Sterlich: nobil, patron și pilot , în „La Manovella”, n. 12, decembrie 2014, pp. 92-93
• F. Santuccione și P. Smoglica, Circuitul din Pescara , La Cassandra Edizioni, 2003.
• Oamenii din Abruzzo. Dicționar biografic al Abruzzelor , editat de Enrico Di Carlo, editura Andromeda, 2006
• Alida Scocco Marini, să ne cunoaștem și să ne cunoaștem. Teramani cunoscuți și mai puțin cunoscuți , Edigrafital, 2005
• Federico de Carolis, marchizul Diego de Sterlich, omul care a risipit o avere , în „La Città”, 13 iulie 2013, p. 21

Elemente conexe

• Diego Aliprandi
• Palatul Aliprandi (Penne)
• Turnul Montegualtieri
• Turnul Cerrano
• Aliprandi

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Diego de Sterlich Aliprandi

linkuri externe

• Panele. Un scandal nobil. Palma în fața lui Diego de Sterlich , pe lacerbaonline.com . Adus la 27 decembrie 2014 (arhivat din original la 27 decembrie 2014) .
• O amintire cuminte a marchizului Diego de Sterlich ( PDF ), pe diatto.com . Adus pe 9 mai 2020 .
• De Sterlich și Maserati , pe maserati100.it .
• Videoclipul celui de-al 4-lea Premiu Regal al Romei (10 iunie 1928) (YouTube)

Portalul auto

Portal Biografii