August Horch

August Horch într-o fotografie din 1924

August Horch ( Winningen , 12 octombrie 1868 - Münchberg , 3 februarie 1951 ) a fost un antreprenor și inginer german .

A fost un pionier al automobilelor și fondatorul a doi producători de automobile, Horch (care nu mai este în activitate de zeci de ani) și Audi .

Biografie

Horch s-a născut în Winningen . Primul său loc de muncă a fost de fierar, apoi a studiat la Hochschule Mittweida (Școala Tehnică din Mittweida). După ce a primit diploma de inginer, a început să lucreze în construcția de nave. Horch a lucrat apoi pentru Karl Benz din 1896.

Horch & Cie.

Doctor Rudolf Stöss pe Horch 18/20 CP, câștigător al competiției Herkomer 1906.

August Horch într-un vehicul Horch în 1908

În 1899 a fondat Horch & Cie în Köln-Ehrenfeld și în 1900 a proiectat primul său automobil cu sistemul inovator „stoßfreien Motor” . Împreună cu partenerul lor Moritz Bauer, ei mută sediul în 1902 la Reichenbach im Vogtland . În 1903 au produs primul lor automobil cu un motor cu patru cilindri, modelul 3 cu o cilindree de 2382 cm³ și o putere de 22 CP (16 kW). ^[1] Odată cu noul partener Friedrich Paul Fikentscher , șeful consiliului municipal din Zwickau , în 1903 ei mută sediul central în partea de vest a orașului, unde există deja Sächsisch-Thüringischer Automobil-Club (SThAC), devenind membri. Orașul a fost, de asemenea, sediul Kreishauptmannschaft Zwickau în sistemul juridic al vremii. În 1904, compania Horch a fost înregistrată pe 10 mai ca A. Horch & Cie. Motorwagenwerke Actiengesellschaft sub camera de comerț. Herkomer-Konkurrenz a fost câștigat în 1906 de avocatul Rudolf Stöss pe un Horch-Wagen . În 1907 Horch & Cie. Prezintă Horch 26/65 PS cu motor cu șase cilindri. Din cauza dezacordurilor cu consiliul de supraveghere al companiei, Horch a părăsit compania în 1909, neavând majoritatea acțiunilor. Noua sa companie s-a numit inițial Automobil Horch-Werke GmbH , dar în urma unei dispute legale cu privire la numele Horch, a fost obligat să schimbe numele companiei; judecătorul a decis că Horch era o marcă înregistrată pe numele foștilor parteneri ai Horch, iar însuși August Horch nu mai avea dreptul să o folosească.

Horch întemeiază Audi

Împreună cu partenerul lor Friedrich Paul Fikentscher și nepotul său Franz, au fondat August Horch Automobilwerke GmbH la 16 iulie 1909, conform registrului Camerei de Comerț Zwickau .

Au intrat într-o dispută cu vechii parteneri cu privire la marca Horch , cu un proces intentat în instanța de la Leipzig .

Un fiu al lui Franz Fikentscher a găsit soluția la problema inventând numele Audi , traducerea imperativului „horch!” (audi = höre! = horch!) în latină .

La 25 aprilie 1910 compania a fost înregistrată ca Audi Automobilwerke GmbH . Inițial s-au ocupat de reparații și abia mai târziu, împreună cu inginerul August Hermann Lange , de la Horch AG, au proiectat o mașină nouă. În iulie 1910 au livrat primul Audi . În 1915 compania a devenit o societate pe acțiuni și au listat Audiwerke AG Zwickau la bursă . ^[1] August Horch, fondatorul noului brand, a câștigat împreună cu echipa sa Audi de trei ori în 1912, 1913 și 1914 cursa alpină internațională austriacă dificilă la volanul modelului Audi Tipo C , de unde faimoasa sa poreclă de „Câștigător al Alpi ».

După Audi, Berlin

Horch a părăsit Audi în 1920 și a plecat la Berlin, unde a făcut diverse lucrări. După înființarea Audi, Horch nu a avut prea multă influență asupra deciziilor de afaceri, nemaifiind în mod activ cu acestea. Din 1920 până în 1933 a lucrat ca funcționar public la Camera de Comerț din Berlin ca expert în vehicule cu motor. În această perioadă, Horch primește diverse premii. Membru al primei curse de mașini Avus-Rennen (1921), membru de control al cursei „AUKA” din 1923, din ianuarie 1924 șef al Normenausschusses al industriei germane. În 1922 a primit un doctorat onorific de la TU Braunschweig . ^{[2] [3]}

În anii 1920, August Horch a creat o fermă, o fermă de pui pe Mosel. Pierderile acestei afaceri au dus la vânzarea casei din Berlin în toamna anului 1931, ceea ce a cauzat și problemele de sănătate ale soției sale. Din 1932, DKW , Horch , Audi și Wanderer s-au întâlnit la 1 noiembrie 1931 sub marca Auto Union cu sediul în Zschopau, făcându-l pe August Horch președinte în 1933. În 1935 a primit 500 de mărci pe lună; În 1938, boala soției sale, fiind tratată la o clinică, l-a obligat pe Horch să obțină un împrumut. ^[4] El și-a publicat autobiografia, I built cars ( Ich Baute Autos ) în 1937. În timpul celui de- al doilea război mondial, Horch și-a mutat reședința în apropierea Münchberg din Franconia superioară .

După 1945

După cel de-al doilea război mondial, noul curs de stânga l-a considerat pe August Horch drept un nazist și militant pentru profit. Cetățenia onorifică a lui Zwickau a fost pusă la îndoială. Cu toate acestea, Horch nu a fost membru al NSDAP ^[5] și nici nu a avut un rol activ în industria militară, astfel încât cererea a fost anulată. La începutul lunii iulie 1945 Horch s-a mutat în Franconia Superioară împreună cu fiica sa adoptivă ^[6] într-o casă lângă Münchberg . Forțele de ocupație franceze erau încă prezente în Winningen . Soția lui Horch a murit pe 26 martie 1946 într-o casă de bătrâni din Berlin, câteva zile mai târziu și fiul său Eberhard. În vara anului 1948 s-a căsătorit cu Else Kolmar, dintr-o familie evreiască, cruțată de naziști în timpul războiului prin intervenția lui Horch însuși. ^[7] În 1949, după o primă reînființare în 1948, Auto Union GmbH a fost reînființată în Ingolstadt ; Horch, în vârstă de 81 de ani, devine membru al consiliului de administrație. ^[1] Orașul Winningen îl face cetățean de onoare în 1949. El moare în 1951 și este înmormântat în orașul natal Winningen .

Onoruri

Plăcuța de înmatriculare în Köln -Ehrenfeld

• 1922: Diplomă onorifică de la Technische Universität Braunschweig
• 1939: Cetățean de onoare al Zwickau
• Diverse nume de străzi după August Horch sunt prezente în Bremen, Erkelenz, Gifhorn, Kaisersesch, Koblenz, Köln, Lüneburg, Mainz, Münchberg, München, Münster, Polch, Reinsdorf, Simmern / Hunsrück, Winningen.

Notă

Bibliografie

• Das Rad der Zeit - die Geschichte der AUDI AG [Hrsg.: AUDI AG, Public Relations. Text: Peter Kirchberg ...] 3. Auflage, Delius Klasing, Bielefeld 2000, ISBN 3-7688-1011-9
• Arno Buschmann (Hrsg.): Das Auto - mein Leben. Von August Horch bis heute . 2. erweiterte Auflage. Seewald, Stuttgart 1983, ISBN 3-512-00638-8 .
• Matthias Dallinger: Automobilbau in Südwestsachsen bis 1945: Von den Anfängen bis zur Auto Union . Grin, Norderstedt 2010, ISBN 978-3-640-52454-9 .
• August Horch: Ich baute Autos. Vom Schlosserlehrling zum Autoindustriellen . Herausgeber: August Horch Museum Zwickau GmbH.
• Peter Kirchberg: August Horch (1868-1951) . În: Rheinische Lebensbilder, Band 16. Hrsg. von Franz-Josef Heyen. Rheinland Verlag, Köln 1997, S. 161-180.
• Ulrich Löber (Hrsg.): August Horch - ein Automobilkonstrukteur aus Winningen. Eine Ausstellung des Landesmuseums Koblenz . Landesmuseum, Koblenz 1986, ISBN 3-925915-17-6 .
• Jürgen Pönisch: August Horch, Pionier der Kraftfahrt. 1868-1951 . August-Horch-Museum, Zwickau 2001, ISBN 3-00-008754-0 .
• Ders.: 100 Jahre Horch Automobile. 1899-1999 . August-Horch-Museum, Zwickau 2000, ISBN 3-933282-07-1 .
• Peter Kirchberg, Jürgen Pönisch: Horch - Typen - Technik - Modelle , 1. Auflage, Delius Klasing, Bielefeld 2006, ISBN 3-7688-1775-X (Ediția Audi-Tradition)
• Marion Schulz: August Horch. Wir bauen Motorenwagen für alle Zwecke. Stationen des Automobilbaus Reichenbach (Vogtl.) März 1902 - Iunie 1904 . Neuberin-Museum, Reichenbach 2002, ISBN 3-932626-09-5 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre August Horch

linkuri externe

• August-Horch-Museum Zwickau , pe horch-museum.de .
• Interviu cu August Horch Anlässlich Seines 75. Geburtstages , pe dra.de. Adus la 30 octombrie 2013 (arhivat din original la 1 noiembrie 2013) .
• Muzeul din Winningen , la museum-winningen.de . Adus la 30 octombrie 2013 (arhivat din original la 1 noiembrie 2013) .

Portalul automobilelor

Portal Biografii