Avro Canada CF-105 Arrow

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Această intrare sau secțiune despre aeronave nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Avro Canada CF-105 Arrow
Avro Arrow replica.jpg
Replica săgeții Avro Canada CF-105
Descriere
Tip urmărind interceptorul
Echipaj 2
Constructor Canada Avro Canada
Prima întâlnire de zbor 25 martie 1958
Utilizator principal Canada RCAF
Exemplare 5
Dimensiuni și greutăți
Avro Arrow 3-view.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 23,71 m (77 ft 9 in )
Anvergura 15,24 m (50 ft 0 in)
Înălţime 6,25 m (20 ft 6 in)
Suprafața aripii 113,8 m² (1 225 ft²)
Greutate goală 22 245 kg (49 040 lb )
Greutatea încărcată 25 820 kg (56 920 lb)
Greutatea maximă la decolare 31 120 kg (68 605 lb)
Propulsie
Motor 2 turboreactoare
Pratt & Whitney J75 -P-3
Împingere 55,6 kN fiecare (uscat)
104,53 kN fiecare (cu arzător )
Performanţă
viteza maxima Mach 2 (2 104 km / h , 1 307 mph ) la 15 000 m (50 000 ft)
Viteza de croazieră Mach 0,91 (977 km / h, 607 mph) la 11.000 m (36.000 ft)
Viteza de urcare 226,9 kg / m² (46,5 lb / ft²)
Autonomie 660 km (410 mi , 360 nm )
Tangenta 16 150 m (53 000 ft)
Armament
Rachete 8 AIM-4 Falcon o
Canadair Velvet Glove (anulată în 1956) sau
2 AIM-7 Sparrow II 2D (anulat)
Rachete 1-4 AIR-2 Genie (planificat)
Notă date referitoare la versiunea Arrow Mk 1

datele sunt extrase din Marea carte a luptătorilor [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Avro Canada CF-105 Arrow a fost un luptător interceptor cu aripă delta dezvoltat de compania canadiană Avro Aircraft Limited la instalațiile sale din Mississauga . A fost punctul culminant al unui studiu de proiectare care a început în 1953. Considerat a fi avansat tehnic și aerodinamic la acea vreme, CF-105 și-a păstrat așteptările de a atinge viteze de Mach 2 la 50.000 ft altitudine și a fost proiectat pentru a servi în Royal Forțele Aeriene Canadiene ca interceptor din 1960.

După ce și-a început programul de testare a zborului în 1958, programul Arrow și ORENDA Iroquois (motorul său cu reacție) au fost anulate brusc în 1959, după o lungă și amară dezbatere politică. Săgeata este încă un subiect de controversă, la mai mult de 50 de ani de la anularea programului. [ fără sursă ]

Context istoric

Avro Canada CF-105 Arrow a fost dezvoltat pentru a răspunde unei nevoi strategice precise care era urgentă în anii 1950: apărarea aeriană a Canadei de pătrunderea bombardierelor strategice sovietice. Canada este a doua cea mai mare țară din lume în ceea ce privește suprafața - după fosta Uniune Sovietică - și, prin urmare, avea nevoie de un interceptor supersonic cu rază lungă de acțiune pentru a-și proteja vastul teritoriu. Problema a fost, de asemenea, de o importanță primară pentru SUA, deoarece bombardierele îndreptate împotriva acelei țări ar fi zburat peste Canada peste toate probabilitățile. Trebuie remarcat faptul că nici măcar SUA nu dețineau aeronave adecvate și, prin urmare, întregul continent nord-american a fost expus raidurilor bombardierelor sovietice care transportau arme nucleare; atunci, de fapt, în zorii erei ICBM, rachetele balistice intercontinentale și bombardierele au jucat încă un rol fundamental. De la primul său zbor din 25 martie 1958, Arrow a demonstrat abilități și performanțe uimitoare care au depășit orice alt avion al vremii. Un aspect decisiv care a plasat Arrow în prim-plan a fost utilizarea pe scară largă a aliajelor de titan în structura sa - un material inovator la acea vreme - dar și avionica și armamentul ajunseseră la stadiul tehnicii. Această supremație a fost atinsă și datorită contribuției Companiei canadiene de îmbunătățire a oțelului, care deținea conducerea mondială în fabricarea aliajelor de titan. Săgeata a plasat astfel Canada în fruntea industriei aeronautice mondiale, spre dezamăgirea industriei aeriene americane. Au fost construite cinci prototipuri care au trezit un mare interes în cercurile militare din întreaga lume, iar facilitățile de producție erau pregătite pentru construcția în masă a aeronavei, dar în mod neașteptat, la 20 februarie 1959, premierul canadian John Diefenbaker a anunțat anularea la radio. producția aeronavei. Motivul prezentat oficial a fost că guvernul canadian a decis să aloce fonduri pentru dezvoltarea programului Arrow în alte scopuri, și anume pentru a sprijini fermierii. Toate prototipurile au fost imediat distruse, nici măcar unul dintre ele nu a fost destinat muzeelor; instalațiile de producție au fost demontate și chiar 15.000 de angajați care lucrau la dezvoltarea și construcția avionului au fost concediați instantaneu. Industria aviatică americană, deloc nemulțumită de avortul proiectului Arrow, a reușit apoi să dezvolte cunoștințe în domeniul prelucrării titanului și, la rândul său, a creat avioanele de recunoaștere strategică Lockheed SR-71 Blackbird cu acest material.

fundal

Motivele reale pentru anularea programului Arrow au rămas învăluite în mister până în septembrie 1976, când pilotul sovietic Viktor Belenko a dezertat cu puternicul său luptător MiG-25 Mikoyan-Gurevich și a aterizat în Japonia. După dispariția săgeții, MiG-25 a fost de fapt singurul interceptor din lume capabil să zboare la viteze peste Mach 2. Experții militari occidentali au examinat MiG-25 al dezertorului și au găsit asemănări izbitoare cu săgeata Avro (înainte de MiG-25 cu câțiva ani), atât în ​​ceea ce privește performanța și dimensiunile, cât și soluțiile tehnice, cum ar fi utilizarea titanului. A apărut astfel că, în îndepărtatul 1959, poliția canadiană a descoperit că serviciul secret sovietic KGB se infiltrase în programul Arrow cu agenții săi și obținuse informații tehnice de primă mână: din acest motiv, Canada a decis distrugerea imediată fără a explica toate specimenele. .noul luptător supersonic și dezmembrarea liniilor de producție, înainte ca KGB să poată fura mai multe informații.

Utilizatori

Canada Canada

Notă

  1. ^ Green, William și Swanborough, Gordon. Marea carte a luptătorilor . St. Paul, Minnesota: Editura MBI, 2001. ISBN 0-7603-1194-3 .

Pentru reelaborarea de fundal și Retroscena a materialului de la History Channel cu mărturia:

  • Bill Gunston - scriitor de aviație
  • Pierre Sprey - Analist și proiectant de arme
  • Richard Hallion - Istoricul USAF, emerit
  • Mark Lorell - analist al industriei de apărare din SUA

Bibliografie

  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN (EN) sh85010563 · GND (DE) 4805220-6
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Avro_Canada_CF-105_Arrow&oldid=120885644 ”