BBC Automobiles

BBC
Stat	Italia
fundație	1946
Gasit de	Giuseppe Benelli , Pietro Beretta , Guglielmo Castelbarco Albani
Închidere	1952
Sector	Automobile
Editați datele pe Wikidata · Manual

BBC a fost un producător italian de automobile la începutul anilor 1940 și 1950 .

Istorie

După al doilea război mondial, Giuseppe Benelli , fondatorul „oficial” al omonimului producător de motociclete din Pesaro , era convins că viitorul transportului se află în mașină . În realitate, Giuseppe cultivase ideea producției de mașini încă din 1940 și acesta a fost unul dintre principalele motive de fricțiune cu frații cu care gestiona afacerea de familie, care nu împărtășeau această viziune strategică a sa. La sfârșitul războiului, au fost create condițiile ideale pentru a pune în practică intenția sa pentru convergența intereselor lui Pietro Beretta și Guglielmo Castelbarco Albani. Pietro Beretta, care conducea faimoasa fabrică de arme din Gardone Val Trompia împreună cu fiii săi, după terminarea războiului, având în vedere prăbușirea verticală a ordinelor militare, a identificat o posibilă reconversie industrială în automobil. Contele milanez Guglielmo Castelbarco Albani, prieten cu amândoi, va fi intermediarul celor doi actori principali. Astfel s-a născut BBC (din acronimul numelor de familie ale participanților). În acest moment, conflictele dintre frații Benelli vor deveni iremediabile, atât de mult încât Giuseppe va părăsi afacerea de familie căreia îi acordase atât de mult prestigiu.

Mașina BBC (1949)

Ideea a fost simplă: să adune capital (și asta a fost responsabil pentru Castelbarco), să utilizeze structura organizatorică și industrială a Beretta, să profite de marile calități ale designerului Giuseppe Benelli, pentru a crea o „ utilitate care se plasează ca alternativă la FIAT 500 B (numit Topolino). Benelli va proiecta „de la zero” motorul, șasiul și caroseria mașinii care și-a luat forma finală în 1950, odată cu crearea unui prototip înființat de binecunoscutul caroserie Alberto Rosso din Torino, pe baza unui design de Benelli , care se remarcă prin linia sa modernă. "ponton" (care, pentru a înțelege, al Fiat 1400). Rezultatul va fi un sedan cu două uși, cu o habitabilitate excelentă pentru patru persoane, care nu pare să acorde nimic unei idei de îngustime sau spartanitate, chiar și în conținutul tehnologic care a fost avangardist pentru perioada respectivă, gândiți-vă doar la motorul din față cu două cilindri, în formă de V, cu supape și capete hidraulice, articulații cu viteză constantă, tracțiune față și roți cu suspensie independentă.

Dar inițiativa nu decolează, producția nu începe și întârzierile se acumulează una peste alta. La un moment dat, familia Beretta se retrage din proiect fără să ofere explicații celorlalți doi parteneri, în ciuda solicitărilor lor repetate de clarificare. Motivele reale ale acestei dezangajări silențioase nu sunt cunoscute, cele mai acreditate sunt: ​​un „veto” al FIAT împotriva lui Pietro Beretta, costul excesiv al mașinii, recuperarea pieței armelor din cauza izbucnirii războiului din Indochina și Coreea. Benelli a făcut apoi o ultimă încercare la Salonul Auto de la Torino în 1952, prezentându-și versiunea BBC, grădină, sub marca FAM (Fabbrica Auto Motoveicoli), dar în cele din urmă mașina a fost doar un prototip și Giuseppe va reveni pentru a produce motociclete în născut la Pesaro cu marca MotoBi .

Astăzi, singurul BBC încă existent, restaurat și funcțional, este deținut de Ugo Gussalli Beretta, în Gardone Val Trompia. Există, de asemenea, două prototipuri FAM (grădinar și șasiu cu motor) care au fost expuse la Muzeul Morbidelli din Pesaro, care a fost închis și vândut în 2020 . Aceste două exemplare, împreună cu 71 de motociclete, au devenit parte a colecției ASI-Morbidelli care, din primăvara anului 2021, poate fi admirată în Muzeul Officine Benelli din Pesaro. ^{[1] [2] [3]}

Notă

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini