BPS (motocicletă)

BPS Motos Boudet-Portal
Stat	Franţa
fundație	1973
Închidere	1982
Sediu	Villefranche-de-Rouergue
Sector	Casă de motociclete
Produse	Motociclete
Editați datele pe Wikidata · Manual

BPS Motos Boudet-Portal este un producător francez de motociclete activ din 1973 până în 1982 .

Istorie

Contextul

La începutul anilor șaptezeci, disciplina motocicletei „regularității” a început să se răspândească în Franța , numită astăzi „ enduro ”, care constă în curse de câteva zile, pe trasee mixte, în principal off-road.

În această disciplină specială, care, fiind foarte populară printre piloții privați și amatori, a reprezentat un sector de piață în expansiune rapidă, motocicletele produse în Italia , Germania și Austria au excelat, în timp ce producătorii francezi de motociclete nu au creat vehicule specifice sau competitive.

BP

Frații Henry și Jacques Boudet și frații Gilles și Denise Portal erau patru colegi și prieteni, uniți de schi fond , chiar și cu rezultate la nivel înalt. Denis Portal, de exemplu, a fost campion național de motocross în 1966 cu Bultaco 250 și în 1970 cu Maico 500. În plus față de abilitățile lor competitive, cei patru erau deosebit de versați în partea tehnică: șoferi experti Portal și cadru calificat constructorii Boudets.

În 1972 au început primele competiții oficiale de regularitate în Franța și a fost o oportunitate pentru cei patru aveyronezi să dea viață ideii lor de a crea o motocicletă potrivită pentru noua specialitate. În acest scop au fondat, în Villefranche-de-Rouergue , Moto BP (acronim pentru Boudet și Portal) și au creat primul special echipat cu un motor Sachs de 125 cm³ care a fost utilizat într-o competiție de anduranță off-road pe circuitul Brioude , în decembrie același an. Mașina, încredințată jurnalistului Gilles Mallet, a suportat fără probleme cele două zile de concurs, iar performanța modestă a avut un impact puternic în presa națională, probabil datorită faptului că fusese realizată de o motocicletă fabricată în Franța.

BPS

Având în vedere dorințele bune și cu ajutorul economic și organizațional al lui Marcel Seraut, importator francez de OSSA , în 1973 a fost fondat BPS (acronim pentru Boudet, Portal și Seraut) cu scopul de a construi regularitate și biciclete cross pentru utilizarea competitivă și pentru a dă viață unei echipe de curse pentru a participa oficial la campionatele naționale ale specialităților. Rezultatele au fost discrete, iar revenirea imaginii a depășit cu mult toate așteptările, atât de mult încât s-a decis producția de serie a modelului, denumită BPS Elan , care a fost expusă la Salonul Auto de la Paris în cele două deplasări de 125 și 175 cm³.

1974 a fost un an de mare satisfacție sportivă și comercială pentru BPS, cu numeroase victorii și nenumărate plasări obținute de echipa oficială și de rideri privați, conducând sutele de "Elans" produse între 1973 și 1974 .

Totuși, marele succes a evidențiat lipsa producției de BPS, care cu siguranță nu ar fi fost în măsură să satisfacă cererea tot mai mare de motociclete. În absența capitalului uriaș necesar înființării unei structuri de producție industrială, frații Boudet au propus să importe motociclete construite în străinătate și să le vândă în Franța sub marca BPS. Soluția a găsit opoziția fermă a lui Seraut și a fraților Portal care ar fi preferat să continue producția artizanală și care au decis să părăsească compania, fondând Motos Portal , activ până în 1984 .

Hotărâți să profite de momentul comercial favorabil derivat din faima sportivă, în 1975 , frații Boudet au semnat un contract de aprovizionare cu un nou-născut producător italian de motociclete, SWM , producător de modele de motocross rafinate și costisitoare și cu regularitate. La scurt timp după aceea, s-a ajuns la un acord și cu Aspes , pentru a completa gama cu modelul rutier „ Sport ” și cu motorete cu regularitate „ Navaho ”. Rezultatele au fost excelente atât din punct de vedere comercial, cât și în competiții (BPS 125 a câștigat nenumărate curse, pe lângă „Coupe Promosport”, un campionat rezervat rotoarelor și bicicletelor de producție, în 1976 , 1978 , 1979 și 1982 ), atât de mult încât i-au împins pe frații Boudet să construiască o nouă unitate de producție cu departament de asamblare și depozit. Pentru a evita taxele vamale grele franceze, bicicletele au fost trimise în bucăți separate și asamblate de BPS, rezultând astfel construirea în Franța .

În 1976 , BPS a devenit primul producător francez de motociclete off-road, iar vânzările au crescut puternic și în anii următori, ajungând la cele 5.000 de vehicule produse în 1978 .

Exemplul BPS a fost precedat și urmat de multe alte companii mici care, beneficiind de cursul de schimb favorabil, au importat motociclete și mopede italiene sau germane, apoi le-au vândut în Franța sub propria lor marcă. Această politică a influențat puternic economia franceză și guvernul, incapabil să împiedice importurile, a contestat parlamentul o lege care prevedea interzicerea vânzării de motorete cu cutie de viteze și reducerea deplasării maxime de la 125 cm³ la 80 cm³ permisă pentru copiii de șaisprezece ani. .

Deja în 1979 , vânzările au fost reduse cu 50% și când noua lege a fost aprobată în 1980 , vânzările au fost limitate doar la 125 de modele destinate călătorilor privați și amatori ai disciplinei.

În 1981 , BPS a încercat să reconvertească producția cu unele motorete off-road cu un singur vehicul care nu au obținut aprobarea specială de la clienți și, la sfârșitul anului 1982 , compania și-a închis ușile.

Principalele modele produse

• BPS 125 Elan
• BPS 175 Elan
• BPS 400 Elan (aproximativ 20 de exemplare pentru competiții cu motor Maico)
• BPS 125 Super Elan (SWM 125 Six Day)
• BPS 125 Sport ( Aspes 125 Juma )
• BPS 50 Navaho (Aspes 50 Navaho)
• BPS 50 YAK
• BPS 125 YAK (20 de exemple pentru competiții)
• BPS 125 Silver Vase (SWM 125 Silver Vase)

Elemente conexe

• Aspes
• Motoare de lucru rapide

linkuri externe

• Pagini pe BPS , pe enduretro.free.fr .
• Pagini despre istoria BPS , pe six-days.org .

Portalul motocicletelor

Portalul de transport