127. Blériot

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
127. Blériot
Bleriot 127.JPG
Descriere
Tip medie bombardier
Echipaj 4
Constructor Franţa Blériot Aéronautique
Prima întâlnire de zbor Mai 1926 (127.01)
Data intrării în serviciu 1930
Data retragerii din serviciu 1934
Utilizator principal Franţa Armée de l'air
Exemplare 44
Dezvoltat din Blériot 117 M
Dimensiuni și greutăți
Bleriot 127 Circularul aeronavei NACA cu 3 vizualizări nr. 86.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 14,68 m
Anvergura 23,20 m
Înălţime 3,41 m
Suprafața aripii 88,00 m²
Greutate goală 3 750 kg
Greutatea maximă la decolare 4 966 kg
Propulsie
Motor 2 Hispano-Suiza 12Hb
Putere 550 CP ( kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 200 km / h (96 kt ) la 2 000 m (6 562 ft )
Autonomie 800 km
Tangenta 6 850 m (22 475 ft)
Armament
Mitraliere 6 calibru 7,7 mm
Bombe până la 250 kg
Notă datele se referă la versiunea 127.2M4

datele sunt extrase din avioane de război [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Blériot 127 a fost un avion militar monoplan cu patru locuri, bimotor și cu aripi joase , dezvoltat de compania aeronautică franceză Blériot Aéronautique în anii 1920 .

Angajat în principal în rolul de bombardier mediu, a slujit în departamentele Armée de l'air și a fost repede înlocuit datorită performanței sale generale slabe.

Istoria proiectului

Odată cu înființarea Armée de l'air, forța aeriană franceză care a obținut statutul de forță armată independentă, a fost lansat un program de modernizare a flotei de avioane moștenite de la Armée de terre .

Printre diferitele nevoi a fost aceea de a adopta modele capabile să acopere mai multe roluri și a fost să încerce să obțină un contract de la guvern ca biroul tehnic al Blériot să planifice evoluția unui model deja dezvoltat în 1922 de inginerul Léon. Kirste , 107 , care a generat 117M caracterizat prin adoptarea unei perechi de motoare Lorraine 12Db și a unei cozi bi- drift . [1]

Manipularea slabă exprimată de acesta din urmă a îndemnat compania să înceapă o dezvoltare ulterioară prin intervenția asupra sterilului vertical, mărind suprafața acestora, adoptând în același timp un sistem de propulsie mai recent, o pereche de Lorena 12Gb . În rest, dispunerea aeronavei era convențională pentru acea vreme, cu geamuri monoplan cu construcție în principal din lemn și plan de aripă cu un profil de multe ori poziționat jos pe fuzelaj ; acesta din urmă a integrat trei poziții defensive și tren de aterizare fix. [1]

În această configurație, prototipul , indicat de companie cu numărul 127.01, a fost zburat pentru prima dată în mai 1926; a urmat un al doilea avion, 127.02, zburat în 1928, care, în încercarea de a-și îmbunătăți caracteristicile, a montat radiatoare sub aripi pentru a reduce rezistențele pasive. [1]

Ultimele modificări au fost considerate decisive, iar modelul a fost lansat în producția de serie și, deși modelul sa dovedit a fi lent și dificil, au fost construite 42 de exemple, realizate pe o perioadă de 4 ani. [1]

Au fost obținute trei versiuni derivate din versiunea principală, 127.2 pentru a fi folosit în rolul de luptător de escorte grele în misiuni de bombardament, 127.3 special echipat pentru bombardament nocturn și 127.4, construit într-un singur exemplar, care a abandonat soluția cu roți duble din picioarele trenului de aterizare principal pentru una cu roată simplă. [1]

Utilizare operațională

Specimenele au început să fie livrate Armatei de aer din 1930 , ca echipament a două escadrile de protecție din 11 ème Régiment de Bombardement cu sediul în Metz , rămânând în funcțiune până în 1934 . [1]

Notă

  1. ^ a b c d e f g Avioane de război , Blériot Card 127 .

Bibliografie

Publicații

  • Blériot 127 , în Warplanes , Geneva - Novara, Edito Service SA - Institutul geografic De Agostini, 1993.
  • Blériot 127 , în Le Fana de l'Aviation , Numéro 393.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Blériot_127&oldid=98474559 ”