Canalul Istanbul
| Canalul Istanbul | |
|---|---|
 | |
| Stat |  curcan |
| Lungime | 45 km |
Canalul Istanbul (în turcă Kanal İstanbul ) este proiectul unui canal navigabil prezentat și puternic promovat de președintele turc Recep Tayyip Erdoğan care, dacă ar fi realizat, ar conecta Marea Neagră cu Marea Marmara la vest de Istanbul , cu scopul decongestionării Bosforului . Deși lucrările nu au început încă, proiectul este foarte contestat, pe de o parte din cauza problemelor legate de sustenabilitatea sa de mediu și, pe de altă parte, pentru că nu este supus Convenției de la Montreux , care reglementează navigația prin strâmtoarea turcă . Din aceste motive, proiectul este considerat de opinia publică ca „proiectul nebun al lui Erdogan”.
Istorie
Ideea de a rotunji Bosforul nu este nouă. Primele dovezi ale proiectelor în acest sens datează din secolul al XVI-lea, când sultanul Suleiman Magnificul îi însărcinase cel mai talentat arhitect, Sinan , să construiască un canal paralel cu Bosforul, deturnând o parte din traficul comercianților în afara orașului. Datorită războaielor și dificultăților inginerești, proiectul nu a fost urmărit. [1] În perioada otomană, proiectul a fost încercat din nou cu alte ocazii, chiar și acestea, dar fără continuare: în 1591, sub sultanul Murad al III-lea ; în 1654, sub Mehmed al IV-lea ; în 1760 sub Mustafa al III-lea și în 1813 în timpul domniei lui Mahmud al II-lea .
În prima jumătate a secolului al XX-lea, a fost prezentat un proiect cu semnul opus: arhitectul german Herman Sörgel , creatorul proiectului Atlantropa , a propus blocarea pasajului dintre Marea Neagră și Marea Marmara printr-un baraj , astfel încât să dreneze suprafețe mari ale mării. Mediteraneene și astfel să le facă cultivabile.
În ultima perioadă, proiectul a fost prezentat încă de două ori: în 1994, cu ocazia alegerilor locale, de Bülent Ecevit , liderul partidului de stânga democratică și în cele din urmă în 2011 de Recep Tayyip Erdoğan , cu ocazia alegerilor municipale. la Istanbul [1] și repropus în 2020, ca lucrare finală a planului Vision 2023 , un plan care a văzut construirea a numeroase poduri care traversează strâmtorile turcești. [2]
Proiect
Scopul proiectului este de a face trecerea Bosforului mai rapidă și mai sigură; în fiecare an, această întindere de mare, pe malul căreia Istanbul , o metropolă de 15 milioane de locuitori, vede tranzitul a peste 46.000 de bărci; printre acestea, mai mult de 10.000 de cisterne care transportau peste 145 de milioane de tone de petrol . [3] Traficul canalului este foarte puternic; spre comparație, 19.000 de nave trec în fiecare an prin Canalul Suez. [4] Datorită conformației Bosforului, multe nave așteaptă mult timp pentru trecerea autorizației, prelungind timpii de navigație.
Complot
Traseul, dezvăluit în 2018, prevede că canalul, lung de 45 km, care curge spre vest de Bosfor, de la Marea Marmara spre sud, va trece prin lacul Küçükçekmece , barajul Sazlıdere , satul Șamlar și va atinge Aeroportul Istanbul pentru a curge apoi în Marea Neagră . [5]
Timpul realizării
În ciuda numeroaselor critici și nedumeriri din jurul proiectului, procesul de construcție a Canalului Istanbul nu a suferit nicio problemă, datorită deciziei ferme a președintelui turc de a realiza proiectul, considerat a fi de importanță strategică. Începerea lucrărilor, care s-a accelerat și în urma obstrucției din 2021 a Canalului Suez [6] , este programată pentru mijlocul anului 2021, în timp ce punerea în funcțiune a lucrărilor este programată pentru 2028. [7] Costul estimat al lucrărilor se ridică la 7,65 miliarde de euro. [2]
Critici
Impact asupra mediului
Proiectul canalului a primit numeroase critici de la numeroși oameni de știință, ecologiști, activiști și cetățeni obișnuiți. De fapt, mulți biologi au subliniat diferita salinitate prezentă între Marea Marmara și Marea Neagră ; deschiderea canalului ar avea consecințe foarte grave pentru un ecosistem foarte delicat care trăiește în apropierea celor două mări; traseul va afecta, de asemenea, ecosistemul fragil al lacului Küçükçekmece , precum și va deteriora sursele de apă de-a lungul traseului său, care reprezintă sursele majore de alimentare cu apă din oraș. În cele din urmă, mulți geologi au evidențiat modul în care lucrările de excavare ar putea agrava riscul seismic al orașului. [5] De asemenea, susține aceste proteste Ekrem Imamoglu , primarul Istanbulului și rivalul politic al Recep Tayyip Erdoğan . Mulți oameni de știință sunt de acord să vorbească despre ecocid în ipoteza în care a fost efectuată lucrarea.
Geopolitică
La 3 martie 2021, 103 amirali turci au semnat o scrisoare în care își exprimă îngrijorarea cu privire la proiect. Conform tezei lor, lucrarea ar pune sub semnul întrebării Convenția de la Montreux , considerată extrem de favorabilă intereselor turcești, creând o situație de instabilitate și incertitudine cu Rusia , ale cărei nave traversează în mod regulat Bosforul . [2] [7] Mulți dintre semnatarii scrisorii au fost arestați în zilele următoare sub suspiciunea că subminează securitatea statului și ordinea constituțională. Printre aceștia, Cem Guerdeniz, teoreticianul conceptului Patriei Albastre. [4]
Construirea speculațiilor
Pe malul canalului, proiectele care implică crearea de noi cartiere rezidențiale de lux sunt în frământări: prețul terenului pe metru pătrat a trecut de fapt de la 25 la 800 de dolari, cu riscul ca aceste proiecte să se transforme în cazuri de speculații privind construcțiile . [4]
Notă
- ^ a b ( TR ) 1994'te Ecevit ortaya attı, manșetlere 'mega proje' diye yansıdı , pe www.hurriyet.com.tr . Adus la 22 aprilie 2021 .
- ^ a b c Apele rele | De ce vrea Erdogan să creeze o dublă a strâmtorii Bosforului , pe Linkiesta.it , 21 aprilie 2021. Adus 22 aprilie 2021 .
- ^ ( TR ) "Çılgın proje" yi Binali Yıldırım daha önce açıklamıștı , pe CNN Türk . Adus la 22 aprilie 2021 .
- ^ a b c "Kanal Istanbul este periculos". 10 foști amirali turci arestați , în manifestul il , 5 aprilie 2021. Adus 22 aprilie 2021 .
- ^ a b Noul canal Bosfor | Megaproiectul lui Erdoğan care va distruge ecosistemul Istanbulului , pe Linkiesta.it , 21 iulie 2020. Adus 22 aprilie 2021 .
- ^ Kanal Istanbul, Turcia accelerează: „Va evita incidentele ca Suez” , pe themeditelegraph.com , 8 aprilie 2021. Adus 22 aprilie 2021 .
- ^ a b Daniele Santoro, Turcia are un obiectiv tactic și strategic în Canalul Istanbul , pe Limes , 12 aprilie 2021. Adus 22 aprilie 2021 .
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
- Site-ul oficial , la kanalistanbul.gov.tr .
