Carlo Biscaretti di Ruffia (proiectant tehnic)

Carlo Biscaretti din Ruffia ( Torino , 24 august 1879 - Ripafratta , 7 septembrie 1959 ) a fost un ilustrator , istoric și designer italian , fondator al Muzeului Automobilelor din Torino.

Biografie

Fiul lui Beatrice Ferrero și al lui Roberto Biscaretti di Ruffia , senator al Regatului și cofondator al FIAT , a moștenit de la tatăl său marea pasiune pentru mașini . În 1898 , care nu avea încă vârsta, s-a alăturat grupului de gentleman-șoferi fondatori ai Clubului auto din Torino , a participat la primul tur al automobilelor în Italia în 1901 și a fost printre primii italieni care au obținut permisul de conducere , în 1902 .

Înzestrat cu un mare talent pentru desen, și-a abandonat studiile de drept pentru a se dedica desenului tehnic, colaborând cu companiile auto italiene nou-născute la crearea unor vederi explodate pentru broșuri de utilizare și întreținere.

Pentru a-i face plăcere tatălui său, care l-a sfătuit într-o perioadă de ucenicie managerială, în 1905 s-a mutat la Genova ca director de sucursală al „Fabbre & Gagliardi”, o companie comercială de accesorii pentru biciclete și mașini, iar apoi în capitală ca director a filialei.Alessio Carrozzeria .

În 1907 s- a întors la Torino pentru a se dedica în cele din urmă pasiunii sale și a fondat studioul tehnic Carlo Biscaretti , în centrul Via della Rocca, care a devenit în curând un punct de referință pentru multe companii italiene și europene pentru proiectarea tehnică și grafica publicitară. Biscaretti a primit misiuni importante de la companii mari din sectorul auto precum Itala , FIAT , Lancia , SPA , SCAT , Nazzaro , Ansaldo , Michelin și Solex, dar și din alte sectoare precum Aurora , Olio Sasso și Olivetti .

În timp ce își continua activitatea publicitară, în domeniul auto s-a legat de drepturile exclusive asupra Itala, pentru care a preluat, din 1916 până în 1930 , funcția de director al „Biroului de presă și publicitate”.

Acum un profesionist consacrat și foarte căutat, în 1932 Biscaretti a decis să renunțe la afacerea sa pentru a se dedica în principal mașinilor de epocă și conservării patrimoniului tehnologic italian. În același an, a fost însărcinat să organizeze o expoziție retrospectivă la cea de-a 26-a ediție a Salonului Auto de la Milano din 1933 și, susținut de tatăl său și de Cesare Goria Gatti , și-a prezentat proiectul de construire a Muzeului Automobilului din Torino pentru Mussolini , care sosise în capitala.Piemontese pentru inaugurarea autostrăzii Torino-Milano .

Ideea a obținut aprobarea Duce și sprijinul inițial al administrației municipale, dar a fost împiedicată de opoziția melodioasă a senatorului Giovanni Agnelli care, incredibil, a declarat că nu consideră tehnologia auto italiană suficient de prestigioasă pentru a-i dedica un muzeu. Motivul real al pronunțării unui astfel de paradox provine probabil din faptul că Agnelli, proprietarul clădirii și terenului central pe care urma să fie construit muzeul, nu se putea opune vânzării lor pentru a nu-l supăra pe Mussolini, dar a trimis un mesaj către administrația municipală din Torino, care s-a adaptat imediat, mai întâi prin încetinirea inițiativei și apoi aducerea ei către o reducere puternică.

Muzeul, după cinci ani de „ împingeți și trageți ”, a fost astfel limitat la periferia orașului, în camere înguste create în structura stadionului Benito Mussolini , unde, datorită spațiului limitat, a fost posibil să expună doar 73 din cele peste 180 de piese care alcătuiau colecția muzeului. Cu toate acestea, muzeul a fost deschis publicului în 1939 , dar, din cauza amplasării sale în afara centrului, de ani de zile, singurii vizitatori au fost fanii care s-au plimbat în intervalul meciului de fotbal.

După interludiul de război , Biscaretti și-a reluat cu încăpățânare munca pentru a oferi muzeului o locație adecvată, reușind în a doua jumătate a anilor cincizeci . Lucrările au început în 1957 , dar promotorul nu a trăit pentru a le vedea finalizate: moartea l-a dus în schitul său din Ripafratta , în timp ce planifica amenajarea uneia dintre sălile de expoziție. Noua structură i-a fost dedicată și deschisă publicului pe 3 noiembrie 1960 . Dar în 2011 Muzeul a fost numit în mod neașteptat după Giovanni Agnelli (1921 - 2003) și o singură sală a fost dedicată lui Biscaretti, în ciuda faptului că a fost creatorul Muzeului și în același nu există doar modele produse de Fiat.