Commerce de Marseille (1788)

Commerce de Marseille
Comerțul de Marsilia din Toulon în 1788
Descriere generala

Tip	vas cu trei punți
Clasă	Commerce de Marseille
Ordin	30 septembrie 1785
Loc de munca	Arsenalul Toulonului
Setare	Septembrie 1786
Lansa	7 septembrie 1788
Intrarea în serviciu	Octombrie 1790
Soarta finală	demolat în 1802
Caracteristici generale
Tonajul brut	5095 grt
Lungime	65,18 m
Lungime	16,24 m
Proiect	8,12 m
Propulsie	Naviga
Echipaj	1.130
Armament
Armament	Artilerie : 34 de tunuri de 12 lire pe puntea superioară 34 de tunuri de 24 de lire în puntea din mijloc 32 de tunuri de 36 de lire în puntea inferioară 18 tunuri de 8 lire în castelele din față și din spate 6 caronade de 36 de kilograme în castelele din prova și din pupa
Notă
date preluate de la Three Decks ^[1]
intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

Commerce de Marseille a fost o navă de linie franceză cu 118 tunuri care a servit în Marine Royale între 1790 și 1793 . Capturat de britanici în cursul Asediului din Toulon, a fost redenumit HMS Commerce de Marseille și a rămas în serviciu până în 1802, când a fost demolat.

Istorie

Prima unitate a clasei omonime , formată din șase nave cu trei punți de 118 tunuri, construită pe planurile de construcție elaborate de inginerul Jacques Noël Sané în 1784. ^[1] Aceste nave erau cele mai puternice nave ale flotei franceze, destinate pentru a ocupa rolul de flagship al echipei navale. Construcția primelor două unități, Commerce de Marseille și States de Bourgogne a fost dispusă la 30 septembrie 1785, una în Toulon pentru a servi drept flagship al flotei Levant, iar a doua din Brest pentru a servi ca flagship al Ponente flota. Comerțul de Marsilia a fost construit în Toulon între 1786 și 1790, numit astfel în onoarea comercianților orașului Marsilia care participaseră financiar la construcția acestuia cu donații mari colectate de Camera lor de comerț. Lansat la 7 septembrie 1788, Comerțul de Marsilia și-a finalizat echipamentul în octombrie 1790, devenind imediat pilotul flotei Levante. ^[1] Odată cu izbucnirea Revoluției Franceze și căderea monarhiei, revoltele din Toulon, deja numeroase în 1789, s-au intensificat și s-au transformat în război civil deschis. La 29 august 1793, flota comună anglo- spaniolă sub comanda lui Lord Hood și Juan de Lángara y Huarte a intrat în portul Toulon. Spate Admiral Sain-Julien de Chabon a avut imediat echipajele bătut postul de luptă, dar numai patru nave (printre care Comerț de Marsilia , fără ofițeri la bord, și guvernat de echipajul) din șaptesprezece prezent în port ascultat. Orașul, arsenalul și navele au fost apoi predate englezilor, care la sfârșitul asediului efectuat de trupele loiale Republicii , când au plecat, au adus cu ei doar patru nave, inclusiv Comerțul de Marsilia , dând foc la alte nouă nave și depozite de cherestea ale arsenalului. ^[1] Redenumită HMS Commerce de Marseille, impunătoarea navă cu trei punți a intrat în serviciu în Royal Navy , cu armament adus la 120 de tunuri în 1795. ^[2] În 1795 a intrat în serviciul activ, ^[3] obținând la sfârșitul testelor de acceptare aprecierea necondiționată a Amiralității . Ceva mai târziu, marina britanică părea să nu știe ce să facă cu acest gigant, iar unul dintre cei mai importanți constructori de nave din Marea Britanie, Gabriel Snodgrass, specialist în construcții pentru Compania Britanică a Indiilor de Est , considera că cele trei poduri franceze sunt monștri ridicoli . Staționată mai întâi în portul Portsmouth , nava, retrogradată la o navă de rangul patru cu armament redus la 50 de tunuri, a fost transformată într-un depozit plutitor și apoi a plecat în Indiile de Vest sub comanda căpitanului Smith Child . Foarte afectată de o furtună spre sfârșitul anului, ea s-a întors cu greu la Portsmouth, unde s-a decis să nu o readucă în serviciu activ. ^[3] În 1798 a fost transformată într-o navă-închisoare, pentru a fi eliminată și în cele din urmă casată începând cu 22 iunie 1802. ^[2] Nava a fost complet demontată până în luna următoare a lunii august. ^[3]

Notă

Adnotări

Surse

^ ^a ^b ^c ^d Three Decks .
^ ^a ^b Colledge, Warlow 2006 , p. 36 .
^ ^a ^b ^c Three Decks .

Bibliografie

(RO) JJ Colledge și Ben Warlow, nave ale Marinei Regale: Complet Evidența tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale, Londra, Chatham Publishing, 2006, ISBN 978-1-86176-281-8 .
( FR ) Alain Demerliac, La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 17921 , Éditions Ancre, 2004, ISBN 2-906381-23-3 .
Luigi Donolo, Marea Mediterană , în epoca revoluțiilor 1789-1849, Pisa, Pisa University Press, 2012, ISBN 978-88-6741-004-0 .
(EN) Andrew Lambert, War at Sea in the Age of Sail 1650-1850, Londra, Cassell & Co., 2000, ISBN 0-85177-138-6 .
( FR ) Jean-Michel Roche, Dictionnaire des bâtiments de la fleotte de guerre française de Colbert à nos jours 1671-1870. Volumul 1 , ediții LTP, 2005, ISBN 978-2-9525917-0-6 .
(EN) Rif Winfield, Nave de război britanice în epoca pânzei 1793-1817: Proiectare, construcții, cariere și destine, Seaforth, 2008, ISBN 1-86176-246-1 .
( EN ) Rif Winfield și Stephen S. Roberts, French Warships in the Age of Sail 1786 - 1861: Design Construction, Careers and Fates , Seaforth, 2015, ISBN 978-1-84832-204-2 .