Clasa Commerce de Marseille

Clasa Commerce de Marseille
Vasul Impérial , atacat de Marina Regală în timpul bătăliei de la Santo Domingo din 6 februarie 1806, într-un tablou de Nicholas Pocock
Descriere generala

Tip	vas de prim rang
Proprietate	Marine royale - Marine imperial - Marine Nationale ( Franța ) Marina Regală
Loc de munca	Brest, Toulon
Caracteristici generale
Deplasare	5095
Lungime	63,2 m
Lungime	16,5 m
Proiect	8,1 m
Propulsie	trei catarge cu pânze pătrate pentru o suprafață de 3250 m²
Viteză	10 noduri (18,52 km / h )
Autonomie	n.mi. noduri (km la km / h)
Echipaj	1130
Armament
Armament	118 tunuri de 32, 24 și 12 lire sterline și 12 carade
intrări de nave pe Wikipedia

Clasa Commerce de Marseille , cunoscută și sub numele de clasa Océan , a fost o serie de 118 vase- tun proiectate de Jacques Noël Sané ^[1] și construite în timpul Revoluției Franceze . Nava lider de clasă a fost capturată de britanici în timpul asediului de la Toulon în 1793 și a rămas în serviciu câțiva ani, fiind repartizată serviciilor portuare în 1800 tocmai din cauza slăbiciunii sale structurale ^[2] . Clasa este uneori cunoscută sub numele celei de-a doua nave, Océan , datorită capturării premature a liderului său de clasă. Britanicii, după capturare, vor defini nava ^[1]

«Navă cu linii excepțional de fine, transport maritim bun [...]. În ciuda dimensiunilor sale, navighează ca o fregată , are o bună navigabilitate. Puține nave sunt comparabile cu aceasta, este o navă remarcabilă, foarte sigură și ușoară "

Navele din această clasă, cu trei punți, erau mult mai scumpe decât navele cu două etaje de 74 sau 80 de tunuri și erau folosite ca nave pilot de echipă.

Structura

Nava a fost gestionabilă, dar nu toate comentariile au fost favorabile. Pentru unii comandanți ai Marinei Regale, navele franceze, în general, inclusiv această clasă, nu erau nave foarte solide și cu holde slab capabile, deci nu erau potrivite pentru depozitarea necesarului pentru misiunile lungi tipice marinei britanice; aceasta nu era o problemă pentru echipele franceze, ale căror misiuni erau de obicei relativ scurte.

Armament

Deși numite „navă cu 118 tunuri”, unitățile clasei au adus de la 124 (conform regulamentului din 1786 ) la 136 (conform regulamentului din 1806 ) piese de artilerie, numărând și caronatele :
32 tunuri de 36 de lire sterline pe puntea inferioară a bateriei;
34 tunuri de 24 de lire sterline pe puntea superioară a bateriei;
34 tunuri de 12 lire pe puntea principală;
18 tunuri de 8 lire și 6 obuziere de 36 de lire pe castel .
greutatea totală a unei călătorii a fost de 1 368 de kilograme de gloanțe din fontă.

Începând cu Impérial , lansat în 1803 , tunurile de 12 lire ale celei de-a treia baterii (puntea punții) au fost înlocuite cu 18 lire.
greutatea totală a unui șanț a crescut la 1 470 de kilograme de gloanțe din fontă.

Începând cu Austerlitz , lansat în 1806 , armamentul castelelor a fost schimbat în 14 tunuri de 8 lire și 12 caronade de 36 de lire.
Greutatea unei laturi se ridică la 1 562 de kilograme în fontă.

Sub monarhia din iulie și cel de- al doilea imperiu , navele din clasă sunt ulterior rearme cu 120 de tunuri de 30 de kilograme.
Greutatea unei laturi se schimbă la 1 902 kilograme în fontă.

Navele clasei

Nume ^[3]	Arsenal ^[3]	Construcții ^[3]	Istorie	Sfârșit
Commerce-de-Marseille	Toulon	1786 - 1790	capturat de britanici la Toulon în august 1793 și redenumit HMS Commerce-de-Marseille ; prea deteriorat de un uragan în 1795 , a fost transformat într-un ponton de închisoare și demolat în 1802
États-de-Bourgogne	Brest	1786 - 1790	redenumită Montagne în 1793 , a fost pilotul pilot al echipei atlantice de la Villaret-Joyeuse de până la bătălia din anul 13 prairial II și campania dezastruoasă a Marii Ierni , decembrie 1794 , februarie 1795 . Redenumit Peuple la 27 mai 1795 și încă cu însemnele Villaret-Joyeuse, participă la Bătălia de la Groix din 23 iunie 1795. A devenit Océan la 26 iunie 1795 și sub acest nume a participat la expediția din Santo Domingo în 1801 . Sub Primul Imperiu a rămas mult timp la Brest, dar în 1809 a fost pilotul echipei comandate de amiralul Zacharie Allemand care se pregătește să plece în Antilele când este atacat de bărci de foc în bătălia din insula Aix unde scapă pentru scurt timp.un foc.	demolată în 1855
Dauphin-Royal	Toulon	1790 - 1793	redenumit Sans-Culotte în 1792 , a participat la luptele de pe insula Hyère, apoi la bătălia de la Genova din 14 martie 1795 . Redenumit Orientul în 1795 , a fost pilotul echipei mediteraneene care a scăpat de flota lui Nelson , a pus mâna pe Malta și a debarcat armata lui Bonaparte în Alexandria în timpul campaniei egiptene din 1798 .	Găsit de Nelson la 1 august 1798 , a explodat în timpul bătăliei navale de la Abukir
Peuple	Brest	1793 - 1803	redenumit Vengeur în 1794 apoi Impérial în 1805	scufundat după bătălia de la Santo Domingo din 1806
République-française	Rochefort	1794 - 1803	redenumit Majestueux în 1803 , flagship al lui Zacharie Allemand în 1805 - 1806	demolat în 1839
Austerlitz	Toulon	1806 - 1809		demolat în 1837
Marengo	Rochefort	1807 - 1851	redenumit Ville-de-Vienne în 1807 , Comte-d'Artois în 1814 și Ville-de-Paris în 1830	demolat în 1882
Monarque	Toulon	1809 - 1810	redenumit Wagram en 1810	demolat în 1837
Frumos munte	Toulon	1810 - 1813		demolată în 1867
Imperial	Toulon	1810 - 1814	redenumit Royal-Louis în 1814	demolat în 1825
Tonant	Rochefort	1811 - 1854	redenumit Ludovic al XIV-lea în 1828	demolată în 1880
Roi-de-Rome	Brest	1811 -	redenumit Inflexibilul în 1814 apoi Sans-Pareil în 1815	clădire abandonată în 1815
Inflexibil	Cherbourg	1812 - 1840	redenumit Duc-de-Bordeaux în 1824 , Friedland în 1830 și Colosse în 1865	demolat în 1864
Héros	Toulon	1812 - 1813		demolat în 1828
Formidabil	Toulon	1813 - 1824	redenumit Trocadéro în 1823	demolat în 1836
Souverain	Toulon	1813 - 1840		demolată în 1885

Notă

^ ^a ^b ( FR ) Jacques Noël Sané , pe histoire-de-fregates.com . Adus pe 29 mai 2021 (arhivat din original la 11 aprilie 2013) .
^ editor TEA Breccia, Gastone, Imperiul mării (în Ultima călătorie a lui Jack Aubrey - ediția italiană) , ISBN 978-88-502-2698-6 .
^ ^a ^b ^c date preluate de la https://web.archive.org/web/20100325024930/http://marinepremierempire.free.fr/type_118_canons_457.htm

Bibliografie

Gérard Delacroix, Le Commerce de Marseille 1788-1801 , ediții Gérard Delacroix, 2006.
Jean Boudriot, Le vaisseau trois-ponts l'Océan 1785-1855 , în Neptunia , n.102, 1971.