Compagnie des chemins de fer de Paris în Lyon și în Marea Mediterană
Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (cunoscută și sub acronimul său PLM ) a fost o companie feroviară privată franceză , care a existat până la naționalizarea căilor ferate, care a fuzionat în SNCF . Rețeaua sa s-a extins în principal în sud-estul Franței până la stațiunile turistice de pe Coasta de Azur , Provence , Cévennes și Alpi .
Stația de origine din Paris a fost stația Paris Lyon .
Istorie
Planurile pentru o cale ferată între Paris, Lyon și Marsilia datează din anii patruzeci ai secolului al XIX-lea . Cu toate acestea, la început concesiunile feroviare au fost emise diferitelor companii pentru diferitele rute. Pentru secțiunea Avignon - Tarascon - Arles - Marsilia , în 1843 , concesiunea a fost acordată Companiei Avignon-Marsilia care a finalizat lucrările de construcție în 1852 . Traseul Paris - Dijon a fost acordat în 1844 companiei Paris-Lyon cu intenția continuării sale pe Lyon. În 1851 venise la Chalon-sur-Saône . În 1849 , au început lucrările la secțiunea Lyon - Avignon , acordată companiei din Lyon, la Méditerranée (LLM); lucrările au continuat până în 1856 .
Întreaga linie a fost deja construită în 1855 pe ruta de bază dintre Paris, Lyon și Marsilia. După construcție, diferitele companii concesionare au fost, de asemenea, fuzionate în cele două noi companii:
- Compagnie du Chemin de Fer de Lyon à la Méditerranée , (acronim LM ).
- Nouvelle Compagnie du Chemin de Fer de Paris in Lyon , (acr. PL ).
Linia, inaugurată de Napoleon al III-lea , a asumat epitetul Liniei Imperiale . Situația de dublă proprietate asupra importantei axe feroviare nu a durat însă mult, deoarece, la 11 aprilie 1857 , companiile au fost dizolvate, fuzionând în noul PLM creat de Paulin Talabot care a devenit și director general al acestuia din 1862 până în 1882 .
Rețeaua PLM a continuat să se extindă de-a lungul anilor:
- La 10 aprilie 1863 a fost adăugată secțiunea Les Arcs - Cagnes-sur-Mer din Marsilia - Ventimiglia.
- Până în 1863, o lege a atribuit PLM extinderea rețelei feroviare de 1287 km în Algeria
- La 27 septembrie 1867 , ca urmare a promulgării legii (franceze) nr. 1530, reglementările și concesiunile feroviare au fost revizuite: PLM a primit căile ferate construite și construite pe care Compania Vittorio Emanuele le vânduse statului francez în urma acordurilor convenite între ea și Regatul Sardiniei .
Începând cu 1870 , PLM a început să-și construiască propria rețea secundară. În 1875 a preluat o serie de companii mici, în 1876 calea ferată Alès-Bessèges și a legat regiunea Ardèche de linia Robiac - Le Teil . În 1896 a reconstruit gara Gare de Paris Lyon la timp pentru Expoziția Universală din 1900.
Linia Paris-Lyon-Marsilia a asigurat în curând un volum foarte important de trafic, devenind cea mai aglomerată axă fundamentală din Franța. Compania a cunoscut o perioadă de criză în anii 1920, care nu a fost rezolvată înainte de 1928, când traficul a revenit la nivelurile dinaintea războiului .
În anii treizeci au fost întreprinse diverse lucrări de modernizare a infrastructurii cu îmbunătățirea fundamentală Paris-Lyon, electrificarea ( 1929 ) a rutei Chambéry - Saint-Jean-de-Maurienne - Modane și în direcția tunelului feroviar Frejus și activarea a blocului automat din 1935 . De asemenea, a fost renovat și modernizat materialul rulant prin achiziționarea de vagoane feroviare , locomotive cu aburi îngrijite și locomotive diesel de mare putere și brute.
PLM a fost naționalizat și absorbit de Société nationale des chemins de fer français (SNCF) la 1 ianuarie 1938 .
Companii absorbite de PLM
- Compania du Chemin de Fer de Paris din Lyon, (acr. PL).
- Lyon Avignon
- Compagnie du chemin de fer d'Avignon în Marsilia
- Compania du Chemin de Fer de Lyon à la Méditerranée, (acronim LM)
- Lyon Genève
- Compagnie du Dauphiné
- Belleville Beaujeu
- Compagnie des Dombes et du Sud Est
- Alais Méditerranée
- Dijon Belfort
- Linii pe teritoriul francez al companiei Vittorio Emanuele
- Bonson - Saint Bonnet le Château
Liniile de cale ferată operate de PLM
- Paris - Lyon
- Lyon - Marsilia
- Calea ferată Saint Étienne-Le Puy en Velay
- Calea ferată Alès-La Grand Combe
- Calea ferată Marsilia-Ventimiglia [1]
- Calea ferată Dijon-Vallorbe
- Paray le Monial-Givors
- Vichy - ramura Riom a căii ferate Moret-Clermont-Ferrand )
- Calea ferată Nice-Breil sur Roya [2]
- Calea ferată Maurienne ( Culoz - Chambéry - Saint Jean de Maurienne - Modane ) [3]
- Calea ferată Saint Gervais-Chamonix-Vallorcine (partea din teritoriul francez)
- Calea ferată Dijon-Besançon-Belfort
- Calea ferată Collonges-Nyon (transfrontalieră de la Ain la Elveția).
- Calea ferată Forcalquier-Volx
Notă
- ^ PLM a asigurat serviciul de transport de marfă și pasageri până la Ventimiglia, dar concesiunea sa a fost limitată la frontiera franco-italiană, de unde a început secțiunea Căilor Ferate de Stat .
- ^ Împreună cu Nizza-Breil sur Roya, PLM a avut în concesiune secțiunea de pe teritoriul francez „frontiera italo-franceză a San Dalmazzo di Tenda - Breil sur Roya - frontiera franco-italiană a Pienei”, a Cuneo-Ventimiglia , al cărei serviciu de transport de marfă iar călătorii erau asigurați de Căile Ferate de Stat.
- ^ Concesiunea PLM a inclus, de asemenea, secțiunea „Modane - frontiera franco-italiană” din interiorul tunelului Fréjus , al cărui serviciu de transport de marfă și de călători a fost asigurat de Ferrovie dello Stato.
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée
Controlul autorității | VIAF (EN) 312 733 110 · ISNI (EN) 0000 0000 8910 2951 · LCCN (EN) n94051023 · GND (DE) 273471-0 · BNF (FR) cb118721733 (data) · WorldCat Identities (EN) lccn-n94051023 |
---|