De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Martigny-Saint Gervais este o linie internațională de cale ferată îngustă care leagă Martigny în Elveția de Saint Gervais în Franța prin Vallorcine și Chamonix .
Istorie
Imaginea prezintă rack-ul „Strub” și a
treia șină electrică de 750 volți
Proiectul unei căi ferate care a ajuns la renumita stațiune turistică Chamonix de la poalele Muntelui Blanc , în Franța , a început să prindă contur în ultimul deceniu al secolului al XIX-lea și s-a concretizat în 1890 odată cu concesiunea acordată companiei feroviare PLM pentru construcția și exploatarea unei căi ferate cu ecartament metric originar din Saint Gervais pe linia principală de ecartament standard.
La 25 iulie 1901 a avut loc inaugurarea cu o tracțiune electrică pe șină cu curent continuu și 500 volți.
În 1906 ruta a fost extinsă până la Vallorcine printr-un tunel de peste 2 km, iar ulterior până la granița cu Elveția . În cele din urmă, la 20 august 1906 , a fost inaugurată secțiunea elvețiană de 18 km, administrată de Compania Mont Blanc, realizând legătura cu stația Martigny de pe linia principală Lausanne - Brig . În urma acordurilor dintre cele două companii din 1908 , tensiunea a fost ridicată la 750 de volți, adaptându-se la secțiunea elvețiană care, în prima sa parte, a fost echipată cu o linie aeriană și o cale ferată „Strub”, având în vedere panta ridicată necesară pentru a se ridica din Rhone. vale.pe valea Chamonixului [1] .
Două trenuri parcate în stația Châtelard-Frontière
Primul tren direct Martigny-Chamonix a fost deschis în același an după ce companiei elvețiene i s-a încredințat gestionarea secțiunii transfrontaliere dintre Châtelard-Frontière, cel mai înalt punct al liniei, la 1200 m slm . Traficul s-a dovedit a fi consistent încă de la început, deoarece din Chamonix a fost posibil să se ajungă la ghețarul Mont Blanc cu o altă cale ferată și din Châtelard s-a putut ajunge la alte vârfuri cu un funicular . După naționalizarea căilor ferate franceze, linia a trecut, pe partea de competență, către SNCF .
În 1958 , materialul rulant francez a fost înlocuit cu altele mai moderne și modernizate la mijlocul anilor 1980, însă întreaga călătorie a fost efectuată doar de materialul rulant elvețian capabil să circule pe raft și pe cele două sisteme de alimentare. Acest lucru a permis doar vehiculelor remorcate franceze să circule non-stop. Călătoriile directe între cele două stații terminale se numesc acum Mont-Blanc Express. În anii șaptezeci a fost instalat blocul automat și recent și telecomanda centralizată a stațiilor intermediare. Astăzi, service-ul are loc cu trenurile electrice moderne cu trei carcase Stadler Rail din seria Z850 și electromotoarele din seria Z800 potrivite pentru circulație cu cele două sisteme de alimentare și pentru service pe rack.
Din 2000, ruta elvețiană a fost administrată de noua companie regională Transports de Martigny et Régions (TMR).
Caracteristici
- A treia sursă de alimentare feroviară în secțiunea franceză și catenaria în prima secțiune elvețiană
- Ecartament : 1.000 mm
- Lungime : 54,97 km (din care 36,61 pe teritoriul francez, 18,36 km pe teritoriul elvețian)
- Alimentare de tensiune: 750/830 V în curent continuu .
cale
Viaductul Sainte Marie
Ruta începe de la stația Martigny, pe linia Căilor Ferate Federale Elvețiene care merge de la Brig la Lausanne și Geneva și pentru primii 4 km până la Vernayaz este alimentată de Trolley și compania aeriană; după această stație, porțiunile de roată dințată Strub încep până la atingerea celui mai înalt punct al liniei la 1260 m slm , în Vallorcine după trecerea frontierei la stația Le Châtelard-Frontière; în plus, alimentarea către a treia șină laterală începe și rămâne până la Saint Gervais. Cu puțin înainte de granița din Châtelard-Giètroz începe funicularul Barberine , considerat cel mai abrupt din lume, cu panta de până la 870 la mie. Pentru a ajunge la Chamonix, este traversat și un tunel de peste 2 km.
De la stația Chamonix (1042 m slm ) calea ferată de 5,4 km pleacă spre Montenvers (la 1913 m) cu un gradient al roții dințate de până la 220 la mie. Linia continuă prin diferite stații și stații de la care pleacă telegondolele și telescaunele , traversează viaductul Sainte Marie în zidărie, cu diverse arcade care ajung la Saint Gervais, o stație de schimb cu trenuri SNCF cu gabarit normal și punctul de plecare al tramvaiului Mont Blanc. (TMB ) care duce la ghețarul Bionassay cu o cale cu roată dințată. [1] .
Notă
- ^ a b Emilio Ganzerla, Căile ferate Mont Blanc din Mondo Ferroviario
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre calea ferată Martigny-Le Chatelard-Saint Gervais
