Bloc automat
Această intrare sau secțiune pe căile ferate nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Încuietoarea automată este unul dintre principalele sisteme de siguranță existente în domeniul feroviar . Acesta constă dintr-un set de dispozitive care au sarcina de a crea un „ regim de circulație ”, adică un set de reguli și instrumente care fac posibilă circulația trenurilor în condiții de siguranță maximă și mai ales la viteze acceptabile din punct de vedere comercial.
De fapt, vitezele realizabile în sectorul feroviar cu cea mai simplă „viteză de funcționare la vedere” (adică în condiții similare condițiilor rutiere ) ar fi în orice caz mult mai mici și în cazul circulației la vedere în ordinea câtorva km / h și, prin urmare, admisibilă numai în cazul tramvaielor, mărfurilor transportate, manevrelor sau avariilor („circulație degradată”), sau, în unele cazuri, chiar și în condiții de rulare obișnuite, dar limitate la etapele finale ale cursei care precedă oprirea sau în ultima porțiune a căii de sosire într-o localitate sau în cazuri particulare de abordare a unui alt tren în aceeași direcție de deplasare .
Funcția principală a sistemelor de blocare automată este de a detecta poziția trenurilor în circulație cu privire la secțiunile fixe identificate pe șine și numite secțiuni de bloc și, pe baza acestor informații, de a controla reglarea (automată) a sistemului de semnalizare astfel încât să impună o anumită distanță între diferitele trenuri, protejându-le și de manevrele de comutare nejustificate și periculoase sau de mișcările vehiculelor care interferează cu itinerariile în curs de desfășurare.
La început și pentru a proteja fiecare secțiune de blocare, există un semnal luminos (semnal de blocare) care comunică starea de trecere (sau prin intermediul prevenit) referitoare la secțiunea protejată. În cabina șoferului, dacă repetarea semnalelor din mașină este activată și la bord, o indicație luminoasă repetă în mod continuu șoferului starea de libertate a drumului. Viteza durabilă este mai mare dacă sunt redate semnalele celui de-al doilea și, eventual, al treilea bloc de secțiune, care informează trenurile aflate în coadă despre libertatea de mișcare pe secțiunea aflată la câțiva kilometri distanță. Fiecare tren poate fi echipat și cu un dispozitiv care trimite informații despre poziția sa (printr-un circuit de cale).
Indicațiile privind aspectul semnalelor și, prin urmare, despre libertatea de parcurs, sunt trimise de la sol la tren prin intermediul diferitelor tehnologii, printre care utilizarea curenților codificați ai circuitelor de cale este comună .
De asemenea, sistemele de blocare automată gestionează automat funcționarea și protecția trecerilor la nivel dacă sunt prezente în secțiunea în care este instalat sistemul; cu alte regimuri de circulație, altele decât blocarea automată, trecerile la nivel sunt gestionate în schimb cu alte sisteme care sunt uneori automate și uneori controlate manual.
În general, există trei implementări diferite ale acestui sistem:
- blocare automată la circuitele de urmărire
- blocare automată cu curenți codați
- bloc automat cu contor ax
