Compagnie des chemins de fer de Paris în Lyon și în Marea Mediterană

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Publicitate PLM în publicația Le Miroir în 1914
Impunând viaductul Paris-Lyon-Mediterana în jurul anului 1861
Gara Vienne
Locomotivă PLM de tip Bourbonnais monumentată în Mulhouse

Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (cunoscută și sub acronimul său PLM ) a fost o companie feroviară privată franceză , care a existat până la naționalizarea căilor ferate, care a fuzionat în SNCF . Rețeaua sa s-a extins în principal în sud-estul Franței până la stațiunile turistice de pe Coasta de Azur , Provence , Cévennes și Alpi .

Stația de origine din Paris a fost stația Paris Lyon .

Istorie

Planurile pentru o cale ferată între Paris, Lyon și Marsilia datează din anii patruzeci ai secolului al XIX-lea . Cu toate acestea, la început concesiunile feroviare au fost emise diferitelor companii pentru diferitele rute. Pentru secțiunea Avignon - Tarascon - Arles - Marsilia , în 1843 , concesiunea a fost acordată Companiei Avignon-Marsilia care a finalizat lucrările de construcție în 1852 . Traseul Paris - Dijon a fost acordat în 1844 companiei Paris-Lyon cu intenția continuării sale pe Lyon. În 1851 venise la Chalon-sur-Saône . În 1849 , au început lucrările la secțiunea Lyon - Avignon , acordată companiei din Lyon, la Méditerranée (LLM); lucrările au continuat până în 1856 .

Întreaga linie a fost deja construită în 1855 pe ruta de bază dintre Paris, Lyon și Marsilia. După construcție, diferitele companii concesionare au fost, de asemenea, fuzionate în cele două noi companii:

  • Compagnie du Chemin de Fer de Lyon à la Méditerranée , (acronim LM ).
  • Nouvelle Compagnie du Chemin de Fer de Paris in Lyon , (acr. PL ).

Linia, inaugurată de Napoleon al III-lea , a asumat epitetul Liniei Imperiale . Situația de dublă proprietate asupra importantei axe feroviare nu a durat însă mult, deoarece, la 11 aprilie 1857 , companiile au fost dizolvate, fuzionând în noul PLM creat de Paulin Talabot care a devenit și director general al acestuia din 1862 până în 1882 .

Rețeaua PLM a continuat să se extindă de-a lungul anilor:

  • La 10 aprilie 1863 a fost adăugată secțiunea Les Arcs - Cagnes-sur-Mer din Marsilia - Ventimiglia.
  • Până în 1863, o lege a atribuit PLM extinderea a 1287 km de rețea feroviară în Algeria
  • La 27 septembrie 1867 , ca urmare a promulgării legii (franceze) nr. 1530, reglementările și concesiunile feroviare au fost revizuite: PLM a primit căile ferate construite și construite pe care Compania Vittorio Emanuele le vânduse statului francez în urma acordurilor convenite între ea și Regatul Sardiniei .

Începând cu 1870 , PLM a început să-și construiască propria rețea secundară. În 1875 a preluat o serie de companii mici, în 1876 calea ferată Alès-Bessèges și a legat regiunea Ardèche de linia Robiac - Le Teil . În 1896 a reconstruit gara Gare de Paris Lyon la timp pentru Expoziția Universală din 1900.

Linia Paris-Lyon-Marsilia a asigurat în curând un volum foarte important de trafic, devenind cea mai aglomerată axă fundamentală din Franța. Compania a cunoscut o perioadă de criză în anii 1920, care nu a fost rezolvată înainte de 1928, când traficul a revenit la nivelurile dinaintea războiului .

În anii treizeci au fost întreprinse diverse lucrări de modernizare a infrastructurii cu îmbunătățirea fundamentală Paris-Lyon, electrificarea ( 1929 ) a rutei Chambéry - Saint-Jean-de-Maurienne - Modane și în direcția tunelului feroviar Frejus și activarea a blocului automat din 1935 . De asemenea, a fost renovat și modernizat materialul rulant prin achiziționarea de vagoane feroviare , locomotive cu aburi îngrijite și locomotive diesel de mare putere și brute.

PLM a fost naționalizat și absorbit de Société nationale des chemins de fer français (SNCF) la 1 ianuarie 1938 .

Companii absorbite de PLM

  • Compania du Chemin de Fer de Paris din Lyon, (acr. PL).
  • Lyon Avignon
  • Compagnie du chemin de fer d'Avignon în Marsilia
  • Compania du Chemin de Fer de Lyon à la Méditerranée, (acronim LM)
  • Lyon Genève
  • Compagnie du Dauphiné
  • Belleville Beaujeu
  • Compagnie des Dombes et du Sud Est
  • Alais Méditerranée
  • Dijon Belfort
  • Linii pe teritoriul francez al companiei Vittorio Emanuele
  • Bonson - Saint Bonnet le Château

Liniile de cale ferată operate de PLM

Publicitate PLM spre sfârșitul secolului al XIX-lea

Notă

  1. ^ PLM a asigurat serviciul de transport de marfă și pasageri până la Ventimiglia, dar concesiunea sa a fost limitată la frontiera franco-italiană, de unde a început secțiunea Căilor Ferate de Stat .
  2. ^ Împreună cu Nizza-Breil sur Roya, PLM a avut în concesiune secțiunea de pe teritoriul francez „frontiera italo-franceză a San Dalmazzo di Tenda - Breil sur Roya - frontiera franco-italiană a Pienei”, a Cuneo-Ventimiglia , al cărei serviciu de transport de marfă iar călătorii erau asigurați de Căile Ferate de Stat.
  3. ^ Concesiunea PLM a inclus, de asemenea, secțiunea „Modane - frontiera franco-italiană” din tunelul Fréjus , al cărui serviciu de transport de marfă și de călători a fost asigurat de Ferrovie dello Stato.

Elemente conexe

Alte proiecte

Controlul autorității VIAF (EN) 312 733 110 · ISNI (EN) 0000 0000 8910 2951 · LCCN (EN) n94051023 · GND (DE) 273471-0 · BNF (FR) cb118721733 (data) · WorldCat Identities (EN) lccn-n94051023
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Compagnie_des_chemins_de_fer_de_Paris_à_Lyon_et_à_la_Méditerranée&oldid=122187790 ”