Control dinamic al tracțiunii
Controlul dinamic al tracțiunii (cunoscut și sub numele Torque Vectoring ) este o tehnologie utilizată în diferențialele auto. Tehnologia de vectorizare a cuplului oferă diferențialul cu capacitatea de a împărți cuplul transmis fiecărei roți folosind informații precum unghiul de direcție și folosind diverși senzori, cum ar fi girația și viteza . Controlul dinamic al tracțiunii este utilizat pe ambele mașini la tracțiunea integrală , ambele cu tracțiune integrală și permite o mai bună aderență a anvelopelor în faza de pornire și stabilitate în virare. [1]
Istorie
Expresia „ Torque Vectoring ” a fost folosită pentru prima dată de Ricardo în 2006 în legătură cu sistemele sale de transmisie . Mașinile de raliu Mitsubishi au fost printre primele care au folosit această tehnologie, care a fost inițial exclusivă pentru lumea cursei.
Operațiune
Scopul principal al Dynamic Traction Control este de a varia în mod independent cuplul de pe fiecare roată . Diferențialele sunt în general alcătuite doar din piese mecanice, în timp ce un diferențial cu control dinamic al tracțiunii necesită un sistem de monitorizare electronică care să indice cum și când să se schimbe cuplul. Datorită numărului mai mare de roți pe care este distribuită puterea, un diferențial pentru mașinile cu tracțiune față sau spate este mai puțin complex decât un diferențial pentru vehiculele cu tracțiune integrală . Cuplul divizat generează un moment de gălăgie rezultat din forțele longitudinale și modifică rezistența laterală generată de fiecare anvelopă. Aplicarea unei forțe longitudinale mai mari reduce rezistența laterală care poate fi generată. Pe baza condițiilor de conducere, dispozitivele electronice determină echilibrul corect și acționează prin creșterea sau reducerea accelerației girației. Această tehnologie poate fi utilizată atât pe autovehiculele cu motor termic tradiționale, cât și pe cele electrice .
Notă
- ^ TVB - Torque Vectoring Control: ce este și cum funcționează , pe Motori.it . Adus la 15 iunie 2019 .
