Linia Cunard-White Star

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Linia Cunard-White Star
Siglă
Stat Regatul Unit Regatul Unit
Formularul companiei Filială
fundație 1934 în Liverpool
Închidere 1949
Sediu Southampton
Oameni cheie Percy Bates
Sector Transport
Produse companie de navigație
Editați datele pe Wikidata · Manual

Cunard-White Star Line a fost o companie britanică de transport maritim născută din fuziunea în 1934 a Cunard Line și White Star Line . A fost unul dintre principalii operatori de linii între 1934 și 1949. [1]

Este cunoscută în principal pentru că este proprietarul reginei Maria , reginei Elisabeta , Aquitaine , Berengaria , Caronia , Majestic , Britannic și Georgic . [2]

A fost dizolvat la 31 decembrie 1949 după ce Cunard a achiziționat 38% din Cunard-White Star care aparținea White Star , revenind la numirea exclusivă Cunard Line . [1]

Eticheta de bagaj

Istorie

La începutul anilor 1930, Cunard Line și White Star Line se aflau într-o situație financiară gravă din cauza Marii Depresii , a numărului de pasageri în scădere și a îmbătrânirii navelor lor. Noile linii germane, precum SS Bremen și SS Europa, au amenințat dominanța Atlanticului pe care o aveau aceste două companii. [1]

Situația liniei White Star

Linia White Star se afla într-o situație financiară gravă, în principal din cauza unei oferte eșuate de preluare de către Lord Kylsant , care aproape a dus la prăbușirea totală a Liniei White Star. [1] De asemenea, este prezent factorul pierderii foarte tinere a navelor sale principale: RMS Titanic care s-a scufundat în călătoria sa inițială la 12 aprilie 1912, care a înregistrat o pierdere de 10 milioane de dolari (220 milioane curent) și sora sa nava și flagship-ul Britannic , scufundat în 1916 de o mină germană (pentru un total de 190 de milioane astăzi). Aceste evenimente combinate cu multe alte nave scufundate, fără servicii de transport din cauza Marelui Război, reparații, echipaj și Marea Depresiune au condus compania să împrumute de la băncile britanice și americane.

Statele Unite au redus drastic cantitatea de imigranți primiți și principala activitate a Stelei Albe a fost transportul imigranților. Planurile de construcție pentru Oceanic , un nou transatlantic lung de 300 m, au fost abandonate în favoarea construcției RMS Britannic și RMS Georgic . Acestea au fost ultimele nave ale White Star Line ca companie independentă. [3]

Situație pe linia Cunard

În urma puterii pe care Norddeutscher Lloyd o dobândea, Cunard a decis să construiască o nouă generație de linii maritime concepute în primul rând pentru a concura cu cele ale concurenței germane. [2]

La șantierul naval John Brown & Company , a început construcția noii nave Cunard de 81.000 de tone. Chila ei a fost finalizată la 27 decembrie 1930, dar construcția sa oprit în 1931 din cauza dificultăților economice. Numele navei, Regina Maria , a rămas secret până la lansarea ei și a fost cunoscut doar sub numărul „534”. [2]

Până în 1934, White Star Line era pe punctul de a se prăbuși și guvernul britanic și-a exprimat îngrijorarea cu privire la posibilele pierderi de locuri de muncă. Nava "534" fusese în așteptare de doi ani și jumătate și David Kirkwood a făcut o cerere către Camera Comunelor pentru a finanța construcția navei și pentru a reînvia economia britanică. Guvernul a oferit lui Cunard un împrumut de 3 milioane de lire sterline pentru a finaliza carena „534” și alte 5 milioane de lire sterline pentru a construi o a doua navă, cu condiția ca aceasta să fuzioneze cu White Star Line . [2]

Acordul a fost încheiat la 30 decembrie 1933. Cunard White Star Limited a fost creată la 10 mai 1934. [3] Flota, la momentul fuziunii, era formată din 10 nave White Star și 15 nave Cunard. Regina Maria a fost finalizată în 1936. [4]

RMS Aquitaine

epoca de Aur

În 1936, RMS Queen Mary s-a alăturat flotei Cunard White Star. A fost cea mai mare și mai rapidă navă (până în 1948). Impunătoarea navă de 312 m lungime, 36,14 m lățime și 81.237 tone brute a fost alimentată de 16 turbine cu abur care puteau atinge viteze de 30 de noduri. [4]

În 1939 a intrat în funcțiune noua RMS Mauretania și în anul următor Regina Elisabeta RMS . [4]

Al doilea razboi mondial

După izbucnirea celui de- al doilea război mondial , o mare parte a flotei a fost achiziționată de către amiralitatea britanică. Nave precum Regina Maria , Regina Elisabeta și Aquitania au supraviețuit, dar multe altele s-au pierdut. Atât RMS Lancastria, cât și RMS Laconia au fost scufundate. [4]

Dizolvare

În 1947, Cunard a cumpărat 38% din compania pe care nu o deținea deja și, la 31 decembrie 1949, a achiziționat activele și operațiunile Cunard White Star și a revenit la utilizarea doar a numelui „Cunard”. Atât RMS Britannic, cât și RMS Georgic au continuat să navigheze sub pavilionul defunctei White Star Line . În amintirea acestui fapt, din 1950 până în 1968 drapelul Liniei White Star a fost prezent pe navele Cunard. [2]

Flotă [5]

RMS Britannic
Regina Elisabeta din Cherbourg în 1966
RMS Mauretania
Navă Anul de construcție Ani de serviciu la Cunard-White Star Tone
RMS Mauretania 1906 1934-1935 31 938 t
RMS Adriatic 1907 Nu ați intrat niciodată în serviciu 24 541 t
RMS Olympic 1911 1934-1935 45 324 t
Ceramica SS 1913 1934 18 400 t
RMS Berengaria 1913 1934–1938 51 950 t
RMS Homeric 1913 1934–1935 35 000 t
RMS Aquitaine 1914 1934–1949 45 650 t
RMS Majestic 1914 1934-1936 56 551 t
RMS Scythia 1921 1934–1958 19 700 t
Samaria 1922 1934–1949 19 700 t
RMS Laconia 1922 1934–1942 19 700 t
Antonia 1922 1934–1942 13 900 t
Austonia 1922 1934–1942 13 900 t
RMS Lancastria 1922 1934–1940 16 250 t
doric 1923 1934–1935 16 484 t
Franconia 1923 1934–1956 20 200 t
Aurania 1924 1934–1942 14 000 t
Carintia 1925 1934–1940 20 200 t
Ascania 1925 1934–1956 14 000 t
Alaunia 1925 1934–1942 14 000 t
Calgaric 1927 Nu ați intrat niciodată în serviciu 16 063 t
SS Laurentic 1927 1934-1936 18 724 t
RMS Britannic 1929 1934–1949 26 943 t
RMS Georgic 1932 1934–1949 27 759 t
Regina Maria 1936 1936–1949 80 750 t
RMS Mauretania 1939 1939–1949 37 750 t
Regina Elisabeta 1940 1940–1949 83 650 t
In medie 1947 1947–1949 13 350 t
Partia 1947 1947–1949 13 350 t
RMS Caronia 1949 1949-1968 34 200 t

Notă

  1. ^ A b c d (EN) White Star Line History pe mollybrown.org. Adus pe 20 mai 2020 .
  2. ^ a b c d e ( EN ) Cunard Line History , la cruiselinehistory.com . Adus pe 20 mai 2020 .
  3. ^ A b (EN) Cunard-White Star Line , de pe chriscunard.com. Adus pe 20 mai 2020 .
  4. ^ A b c d (EN) Queen Mary , pe earlofcruise.blogspot.com. Adus pe 20 mai 2020 .
  5. ^ (EN) Navele Cunard-White Star , pe gjenvick.com. Adus pe 20 mai 2020 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 142 893 366 · ISNI (EN) 0000 0001 2223 7293 · LCCN (EN) n93019220 · WorldCat Identities (EN) lccn-n93019220
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Cunard-White_Star_Line&oldid=121078715 ”