Cunard-White Star Line
| Cunard-White Star Line | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Regatul Unit |
| Formularul companiei | Filială |
| fundație | 1934 în Liverpool |
| Închidere | 1949 |
| Sediu | Southampton |
| Oameni cheie | Percy Bates |
| Sector | Transport |
| Produse | navigare companie |
Linia de stele Cunard-White a fost un britanic de transport maritim companie nascuta din fuziunea în 1934 a Cunard Line și linia White Star . Acesta a fost unul dintre principalii operatori de linie între 1934 și 1949. [1]
Ea este cunoscută în principal pentru a fi proprietarul Regina Maria , Regina Elisabeta , Aquitaine , Berengaria , Caronia , Majestic , Britannic și Georgic . [2]
Acesta a fost dizolvat la 31 decembrie 1949 , după Cunard a achiziționat 38% din Cunard-White Star , care a aparținut White Star , revenind pentru a fi numit exclusiv Cunard Line. [1]
Istorie
La începutul anilor 1930, Cunard Line and White Star Line au fost în Dire Straits financiare ca urmare a Marii Crize , în scădere a numărului de pasageri și de îmbătrânire a navelor lor. Noile Căptușelile germane, cum ar fi SS Bremen și SS Europa, a amenințat dominația Atlanticului că aceste două societăți au avut. [1]
Situația White Star Line
Star Line White a fost în Dire Straits financiare, în principal din cauza unei oferte de preluare a eșuat de către Lordul Kylsant , care a fost aproape a condus la prăbușirea totală a White Star Line. [1] De asemenea , prezent este factorul de pierdere foarte tineri a navelor sale principale: RMS Titanic , care sa scufundat în timpul călătoriei sale de fată pe 12 aprilie 1912, care a prezentat o pierdere de 10 milioane de dolari (220 de milioane de curent), și sora ei navă și pilot Britannic , scufundat în 1916 de către o mină din Germania (pentru un total de 190 de milioane de azi). Aceste evenimente combinate cu multe alte nave scufundate, nici un serviciu de transport din cauza Marelui Război, reparații, echipajul și Marea Depresiune a condus compania să împrumute de la bănci britanice și americane.
Statele Unite ale Americii au redus drastic cantitatea de imigranți primite și activitatea principală a White Star a fost transportul imigranților. Planurile de construcție pentru Oceanic , o nouă linie 300m lung ocean, au fost abandonate în favoarea construcției RMS Britannic și Georgic RMS . Acestea au fost ultimele nave ale White Star Line ca o companie independentă. [3]
Situația pe Cunard Line
Ca urmare a puterii pe care Norddeutscher Lloyd a fost achiziționarea, Cunard a decis să construiască o nouă generație de pacheboturi destinate în primul rând pentru a concura cu cele ale concurenței germane. [2]
La John Brown & Company șantier naval, a inceput constructia noii 81000 tone nava Cunard. chila a fost finalizat la data de 27 decembrie 1930, dar construcția sa oprit în 1931 din cauza dificultăților economice. Numele navei, Regina Maria, a rămas secretă până la lansarea ei, și era cunoscut doar sub numărul „534“. [2]
Prin 1934, White Star Line a fost la un pas de colaps și britanic de guvern și-a exprimat îngrijorarea față de posibilele pierderi de locuri de muncă. Navă „534“ a fost în așteptare timp de doi ani și jumătate și David Kirkwood a făcut o cerere la Camera Comunelor pentru a finanța construcția navei și revigora economia britanică. Guvernul a oferit un împrumut de milioane de £ 3 la Cunard pentru a finaliza „534“ coca și alte 5 milioane £ pentru a construi oa doua navă, cu condiția ca acesta a fuzionat cu White Star Line . [2]
Acordul a fost încheiat la 30 decembrie 1933. Cunard White Star Limited a fost creată pe 10 mai , 1934. [3] Flota, la momentul fuziunii, a constat din 10 White Star și 15 nave Cunard. Regina Maria a fost terminată în 1936. [4]
epoca de Aur
În 1936 RMS Regina Maria a intrat în flota Cunard White Star. A fost cea mai mare și cea mai rapidă navă (până în 1948). Nava impozant de 312 m lungime, 36.14 m lățime și 81,237 tone brut a fost alimentat de turbine cu abur 16, care ar putea atinge viteze de 30 de noduri. [4]
În 1939, noul RMS Mauretania intrat în serviciu și a anului următor RMS Queen Elizabeth . [4]
Al doilea razboi mondial
După izbucnirea celui de-al doilea război mondial , o mare parte a flotei a fost achiziționată de British Amiralitate. Navele , cum ar fi Regina Maria , Regina Elisabeta și Aquitaine a supraviețuit, dar multe altele au fost pierdute. Atât Lancastria RMS și Laconia RMS au fost scufundate. [4]
Dizolvare
În 1947, Cunard a achiziționat 38% din compania nu a făcut-o deja proprii și, la 31 decembrie 1949, a achiziționat activele și operațiunile de Cunard White Star și a revenit la folosind doar numele „Cunard“. Atât RMS Britannic și Georgic RMS a continuat să navigheze sub pavilionul acum defunct White Star Liniei . În amintirea acestui fapt, 1950-1968 steagul White Star Line a fost prezent pe navele Cunard. [2]
Fleet [5]
| Navă | Anul de construcție | Ani de serviciu la Cunard-White Star | Tone |
|---|---|---|---|
| RMS Mauretania | 1906 | 1934-1935 | 31 938 t |
| RMS Adriatic | 1907 | Nu ați intrat niciodată în serviciu | 24 541 t |
| RMS Olympic | 1911 | 1934-1935 | 45 324 t |
| SS ceramice | 1913 | 1934 | 18 400 t |
| RMS Berengaria | 1913 | 1934-1938 | 51 950 t |
| RMS homerică | 1913 | 1934-1935 | 35 000 t |
| RMS Aquitaine | 1914 | 1934-1949 | 45 650 t |
| RMS Majestic | 1914 | 1934-1936 | 56 551 t |
| RMS Sciția | 1921 | 1934-1958 | 19 700 t |
| Samaria | 1922 | 1934-1949 | 19 700 t |
| RMS Laconia | 1922 | 1934–1942 | 19 700 t |
| Antonia | 1922 | 1934–1942 | 13 900 t |
| Austonia | 1922 | 1934–1942 | 13 900 t |
| RMS Lancastria | 1922 | 1934-1940 | 16 250 t |
| doric | 1923 | 1934-1935 | 16 484 t |
| Franconia | 1923 | 1934-1956 | 20 200 t |
| Aurania | 1924 | 1934–1942 | 14 000 t |
| Carintia | 1925 | 1934-1940 | 20 200 t |
| Ascania | 1925 | 1934-1956 | 14 000 t |
| Alaunia | 1925 | 1934–1942 | 14 000 t |
| Calgaric | 1927 | Nu ați intrat niciodată în serviciu | 16 063 t |
| SS Laurentic | 1927 | 1934-1936 | 18 724 t |
| RMS Britannic | 1929 | 1934-1949 | 26 943 t |
| RMS Georgic | 1932 | 1934-1949 | 27 759 t |
| Regina Maria | 1936 | 1936-1949 | 80 750 t |
| RMS Mauretania | 1939 | 1939–1949 | 37 750 t |
| Regina Elisabeta | 1940 | 1940–1949 | 83 650 T |
| In medie | 1947 | 1947-1949 | 13 350 t |
| Parthiei | 1947 | 1947-1949 | 13 350 t |
| RMS Caronia | 1949 | 1949-1968 | 34 200 t |
Notă
- ^ A b c d (RO) White Star Istoric linie pe mollybrown.org. Adus pe 20 mai 2020 .
- ^ A b c d e (RO) Cunard Istoric linie , la cruiselinehistory.com. Adus pe 20 mai 2020 .
- ^ A b (EN) Cunard-White Star Line , de chriscunard.com. Adus pe 20 mai 2020 .
- ^ A b c d (RO) Regina Maria , pe earlofcruise.blogspot.com. Adus pe 20 mai 2020 .
- ^ (RO) Navele de Cunard-White Star , pe gjenvick.com. Adus pe 20 mai 2020 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de pe Cunard-White Star Line
linkuri externe
- (RO) Cunard-White Star Line , pe Encyclopedia Britannica , Encyclopaedia Britannica, Inc.
| Controlul autorității | VIAF (RO) 142 893 366 · ISNI (RO) 0000 0001 2223 7293 · LCCN (RO) n93019220 · WorldCat Identități (RO) LCCN-n93019220 |
|---|
