Masacrul din Podrute
| Masacrul din Podrute | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | accident |
| Data | 7 ianuarie 1992 |
| Tip | ucidere |
| Loc | Podrute de Novi Marof |
| Stat |  Croaţia |
| Coordonatele | 46 ° 10'21 "N 16 ° 13'50" E / 46,1725 ° N 16,230556 ° E |
| Tipul de aeronavă | AB-205 |
| Operator | Army Light Aviation |
| Număr de înregistrare | MM80557 |
| Plecare | Aeroportul din Belgrad , Serbia |
| Oprire intermediară | Baza aeriană Kaposvár , Ungaria |
| Opriți-vă înainte de eveniment | Baza aeriană Kaposvár , Ungaria |
| Destinaţie | Aeroportul din Zagreb , Croația |
| Pasagerii | 3 |
| Echipaj | 2 |
| Victime | 5 |
| Rănit | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| CE respinge versiunea iugoslavă a Copter Downing | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
| Masacrul din Podrute | |
|---|---|
| Tip | masacru, accident de avion, crimă |
| Data | 7 ianuarie 1992 |
| Loc | Podrute |
| Stat | Croaţia |
| Responsabil | zece. Emir Šišić |
| Motivație | politico-militare |
| Urmări | |
| Mort | 5 |
| Rănit | 0 |
Masacrul de la Podrute a avut loc la 7 ianuarie 1992 lângă satul cu același nume, nu departe de Novi Marof, pe cerul dintre Varaždin și Zagreb , în nordul îndepărtat al Croației , lângă granița cu Slovenia și Ungaria .
Patru soldați italieni și un francez au fost uciși în urma doborârii elicopterului AB-205 [1] al aviației ușoare a armatei pe care zburau în numele Misiunii de Monitorizare a Comunității Europene (ECMM), de către o pereche de MiG-21 din Forțele aeriene Iugoslave, dintre care unul pilotat de atunci poručnik [2] Emir Šišić (astăzi majoră [3] , autorul materialului de filmare ), și a decolat la alarmă de la baza aeriană de Željava ( Bihać - pe atunci încă Republica Socialistă Bosnia și Herțegovina și o parte integrantă a Iugoslaviei ).
A fost implicat și un alt elicopter ALE , pe care MiG - urile au încercat să îl doborâscă, dar pilotul a reușit să evite focul iugoslav și să aterizeze nevătămat într-o poieniță.
Misiunea elicopterului a fost efectuată sub egida Comunității Europene și cu aprobarea autorităților de la Belgrad , pentru a asigura respectarea „încetării focului” stabilită la sfârșitul anului 1991.
Evenimentul
În jurul orei 01:30 pe 07 ianuarie 1992, cele două elicoptere decoleze de pe pista de Kaposvár baza aeriană din Ungaria, urcand la 900 de picioare (300 metri ) și procedând în formarea; înainte AB-205 , ușor înapoi, mai jos și cu un curs paralel AB-206 . Ca măsură de precauție de la începutul prezenței lor în zonă, atât în timpul luptelor, cât și în timpul fazelor de armistițiu, piloții italieni nu zboară niciodată peste zonele de foc, ci le ocolesc trecând, atunci când este posibil, pe teritoriul Ungariei.
Piloții de elicoptere intră sub controlul aerian al Zagrebului în urma zborului lor.
La 13:50 la o pereche de MiG-21 de la 117. tura ( „lovacko-avijacijski puk” sau regimentul de aviație de luptă) al „ Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo ” (Forța Aeriană Federală Iugoslavă) pe scramble , adică gata să intervină la comanda de la pista aeroportului militar din Bihać , în Bosnia , este dat semnalul decolării imediate și ruta de a se îndrepta spre zona în care zboară elicopterele ECMM . Aeronava este pilotată de Danijel Borović și Emir Šišić .
La 13:59, cu permisiunea turnului de control din Zagreb, elicopterele urcă de la 300 la 900 de metri. Cele două MiG care zboară spre ele au decolat atunci când elicopterele se aflau mai mult sau mai puțin la jumătatea distanței dintre Kaposvar și Zagreb.
Uciderea
La 14:07, pilotul Emir Šišić a îndreptat elicopterul italian cu Mig-ul său și l-a detonat cu o rachetă aer-aer, ucigând patru soldați italieni, pilotul Enzo Venturini, sergentul major Marco Matta, mareșalii Fiorenzo Ramacci și Silvano Natale și un francez, maiorul Jean Loup Eychenne.
În același timp, centrul de control al traficului aerian din Zagreb primește triplul disperat Mayday ; lansat de locotenentul Barbafiera care pilota AB-206; din care este raportată mărturia:
„ Deodată am auzit zgomote și vibrații. M-am gândit la o defecțiune, dar imediat după aceea am văzut celălalt elicopter rupându-se în două secțiuni și prăbușindu-se. " |
Alții au acuzat
Alți învinuiți în competiție în masacru, dezastru aerian, crimă și tentativă de crimă multiplă:
- General-pukovnik [4] Blagoje Adžić , șef de stat major al Armatei Populare Iugoslave .
- General-major [5] Ljubomir Bajić , [6] Comandant al 5-lea Corp al Forțelor Aeriene și al Apărării Aeriene (5. vazduhoplovni korpus RViPVO). [7] [8]
- Pukovnik [9] Božidar Martinović , de la Forțele Armate și Centrul de Operațiuni de Apărare Aeriană.
- Potpukovnik [10] Dobrivoje Opačić , probabil comandant al bazei aeriene Željava.
Motivele condamnării Curții Assize [11]
Sentința celei de-a treia Curți de Apel din Roma , care a ajuns la 21 de ani după eveniment, a condamnat pe Dobrivoje Opačić, comandantul bazei militare din Bihać, de unde a decolat luptătorul, și pe Ljubomir, anulând sentința de achitare a primei instanțe. Bajić, superiorul său, comandantul Corpului 5 Armată al Forțelor Aeriene Iugoslave , 28 de ani de închisoare pentru crimă și dezastru aerian. Acesta din urmă a declarat într-un proces paralel care a avut loc în Croația: „Am ordonat subordonaților mei să atace imediat aeronava neidentificată”. Motivele sentinței au arătat că „atacând imediat explicația a ceea ce s-a întâmplat, fără precauție, nicio încercare de identificare, mai ales fără menționarea vreunei reguli de angajament”. Judecătorii subliniază că responsabilitatea pentru toate ar trebui căutată în ierarhii și mai înalte: Blagoje Adžić . Pe atunci era comandantul Statului Major General al forțelor armate și apărării aeriene: „Nu mai puțin evident - se explică în motivație - responsabilitatea lui Blagoje Adzic, acum decedat, dar care„ la vremea respectivă ”era primul în lanțul „comanda.
Practic, conform sentinței, de către pilotul Mig 21 nu a existat nicio greșeală: el a executat pur și simplu un ordin, acela de a doborî elicopterul italian într-o misiune de menținere a păcii pe teritoriul iugoslav, primit de înalte ierarhii ale Forțelor Aeriene din Belgrad. Nu erau în niciun caz aeronave necunoscute pentru armata sârbă (mișcările pe teritoriul iugoslav al avionului de misiune erau bine cunoscute de către liderii militari sârbi) și, în plus, erau de culoare albă și afișau clar însemnele ECMM.
Sentința a responsabilizat și Republica Sârbă , condamnând-o „la plata daunelor” în favoarea familiilor celor trei soldați italieni decedați „prin acordarea unei plăți provizorii de 150.000 de euro”, acceptând astfel în mare măsură cererile procurorului adjunct Erminio Amelio.
Prima secție penală a Curții Supreme de Casație din Roma, la 14 septembrie 2015, a respins apelurile acuzatului Opacic și al Republicii Serbia, confirmând sentința Curții de Apeluri de Apel din Roma, care a devenit astfel definitivă, chiar în scopuri civile. Republica Serbia a fost, de asemenea, condamnată în solidaritate cu acuzatul Opacic de a restitui toate părțile civile costurile legale ale celui de-al treilea grad de judecată.
Cel căzut
Pe elicopterul doborât și-au pierdut viața:
- Enzo Venturini , pilot locotenent colonel , MOVM ;
- Marco Matta , sergent pilot pilot, MOVM ;
- Fiorenzo Ramacci , mareșal șef , MOVM ;
- Silvano Natale , mareșal șef , MOVM ;
- Jean-Loup Eychenne , [12] locotenent de vaisseau ( locotenent de navă ) al Marinei naționale franceze.
Filmografie
Un film a fost filmat pe povestea intitulată: Eroii Podrutei , în regia regizorului Mauro Curreri. Distribuția în cinematografele circuitului Microcinema.eu a început în februarie 2009 cu premiera la cinematograful Aquila din Roma.
Notă
- ^ AB-205 MM80557.
- ^ locotenent.
- ^ major.
- ^ Colonel general .
- ^ General general .
- ^ 19 aprilie 1993 Vreme News Digest Agency 82 .
- ^ www.glas-javnosti.co.yu .
- ^ Copie arhivată ( DOC ), la hic.hr. Adus la 26 octombrie 2015 (arhivat din original la 9 iulie 2007) . .
- ^ Colonel .
- ^ Locotenent colonel .
- ^ [1] La Repubblica , 8 noiembrie 2013.
- ^ Report of information n ° 358: Mission effectuée en Bosnie-Herzégovine du 8 au 11 mai 1997 Arhivat 30 septembrie 2007 la Internet Archive.
Bibliografie
Aviația Armatei Italiene în Misiunea Europeană de Observare în Iugoslavia - 1/10/1991 - 30/07/1993 . Conceput și scris de pilotul maior de atunci Ilio Venuti, fost comandant adjunct al nucleului de elicopter al aviației armatei italiene în momentul masacrului de la Podrute și a preluat Comandamentul - după moartea comandantului lt. col. Venturini Enzo - 8 ianuarie 1992. Cartea a fost tipărită apoi de Asociația Națională a Armei de Cavalerie (Regiunea Veneto), Comandamentul Regiunii Militare de Nord, Provincia și Municipalitatea Padova.
Elemente conexe
linkuri externe
- ( SR ) http://www.balkansecurity.com/ , pe balkansecurity.com . Adus la 14 martie 2007 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ( RO ) http://www.balkansecurity.com/ , pe balkansecurity.com . Adus la 14 martie 2007 (depus de „Adresa URL originală 10 noiembrie 2007).
- ( SR ) http://arhiva.glas-javnosti.rs , pe arhiva.glas-javnosti.rs .
- http://www.rainews24.rai.it , pe rainews24.rai.it .
- http://www.rinascita.info , pe rinascita.info .
- http://www.paginedidifesa.it , pe paginedidifesa.it . Adus la 15 martie 2007 (arhivat din original la 27 septembrie 2007) .
- http://www.paginedidifesa.it , pe paginedidifesa.it . Adus la 15 martie 2007 (arhivat din original la 30 aprilie 2007) .
