Empire Builder

Empire Builder Serviciul de transport public
State	Statele Unite
start	Chicago
Sfârșit	Portland Seattle
Deschidere	1929
Administrator	Amtrak
Vechi manageri	Marea cale ferată nordică
Lungime	3 632 km
Transport public
Manual

L 'Empire Builder este un tren de călători operat de Amtrak în vestul și nord-vestul statelor Unite ale Americii . Este cea mai aglomerată linie pe distanțe lungi din Amtrak, transportând anual peste 500.000 de pasageri (date 2007-2010). Înainte de Amtrak, Empire Builder era trenul pilot al Great Northern Railway . Linia actuală începe de la Chicago , Illinois și continuă până la Oceanul Pacific ; linia se desparte în Spokane, Washington și se termină la nord la King Street Station din Seattle , Washington (3.550 km de Chicago) și la sud la Portland , Oregon Union Station (3.632 km de Chicago).

Trenul trece prin Illinois , Wisconsin , Minnesota , Dakota de Nord , Montana , Idaho , Washington și Oregon . Face opriri în Saint Paul , Minot , Havre și Spokane, iar opriri majore includ Milwaukee , Fargo , Whitefish și Vancouver, statul Washington . Traseul utilizat este linia de nord a liniei ferate BNSF de la Seattle la Minneapolis, Comercialul Minnesota de la Minneapolis la Saint Paul, Pacificul canadian de la Saint Paul la Glenview, Illinois și Metra de la Glenview la Chicago.

Serviciul se efectuează cu un tren pe zi în fiecare direcție. Programul este programat astfel încât trenul să treacă prin Munții Stâncoși (și Parcul Național Glacier ) în timpul zilei, deși acest lucru este mai frecvent vara și pe trenurile spre est. Trenul durează între 45 și 46 de ore de la Seattle la Chicago, în medie 80 km / h, inclusiv opriri, iar trenurile pot circula cu viteze de până la aproximativ 130 km / h.

Descrierea traseului

Portland, Empire Builder la Union Station.

Empire Builder al lui Amtrak pleacă de la Union Station din Chicago la începutul după-amiezii și călătorește spre nord spre Milwaukee și mai departe prin mediul rural din sudul Wisconsin , traversând râul Mississippi la La Crosse, Wisconsin . Trenul călătorește prin sud-estul Minnesota , traversând din nou râul Mississippi la Hastings, Minnesota și oprește la stația Midway din Saint Paul . De aici, spre vest, peisajul se schimbă din pădure în prerie, devenind din ce în ce mai puțin populat și sterp. Pasagerii spre vest au șansa să vadă doar luminile îndepărtate ale fermelor singuratice noaptea. În Dakota de Nord și estul Montanei , se pot observa Marile Câmpii ; în cele din urmă, trenul părăsește preriile cu dvs. scurte opriri la Parcul Național Glacier ( Parcul Glaciar Est, numai vara, sau Browning, numai iarna, Essex și Parcul Glaciar West), urmat de o lungă oprire la Whitefish , nu departe de Glacier National Parc. Pe tot parcursul anului, în funcție de vreme, puteți avea vederi frumoase ale parcului, pe măsură ce trenul își traversează marginea sudică. Odată cu căderea nopții, trenul continuă prin munții din nordul Idaho și estul statului Washington . La Spokane, trenul este împărțit: ultimele patru vagoane (Sightseer Lounge, două vagoane Portland și vagonul de dormit Portland) merg înapoi la Columbia Gorge către Portland , iar celelalte vagoane trec prin Cascade Range până la Seattle .

În lunile de vară, pe unele secțiuni ale liniei, voluntari „Trasee și șine” voluntari în trăsura Sightseer Lounge comentează istoria locurilor și panorama. ^[1]

La 21 august 2005, trenul a suferit o „relansare” de către Amtrak, cu o îmbunătățire a serviciului. ^[2] Îmbunătățirile au implicat caracteristici care nu au fost găsite pe alte trenuri Amtrak pe distanțe lungi: în a doua zi de călătorie, la mijlocul după-amiezii, se organizează o degustare de vin și brânză în vagonul de mese, pentru pasagerii cu dane.

Amtrak Empire Builder ( hartă interactivă )

Istorie

Trenul de pe podul Stone Arch din Minneapolis . Trenul de la Winona Junction, Wisconsin, în 1958.

Empire Builder a început serviciul cu Great Northern la 11 iunie 1929 și a înlocuit Oriental Limited ca tren pilot al căii ferate. Numele a fost ales pentru a-l cinsti pe James J. Hill , cunoscut sub numele de „The Empire Builder” (susținătorul imperiului), care a reorganizat mai multe căi ferate în descompunere în cadrul Great Northern Railway și a extins linia până la Pacificul de Nord-Vest până la sfârșitul secolului al XIX-lea. Tariful a fost standardizat și inițial 2264 mile Chicago la Seattle navetei a fost aceeași, cu 63 de ore de călătorie de la est la vest și puțin peste 61 de la vest la est, ca și pe celelalte trenuri care merg de la Chicago la Seattle. Coasta de vest .

Serviciul a fost modificat pentru a crește participarea în timpul celui de-al doilea război mondial . După război, pe 23 februarie 1947, au fost puse în funcțiune trenuri aerodinamice cu motorină ; trenurile au fost re-echipate în 1951, iar materialul din 1947 a fost folosit pentru a crea Steaua de Vest . ^[3] În vara anului 1954, călătoria de 2.211 mile de la Chicago la Seattle a durat 45 de ore (din 1954, ruta a exclus Grand Forks, deci trenul a parcurs mai puține mile).

Trenul le-a permis călătorilor vederi asupra Cascade Range și a Munților Stâncoși din Parcul Național Glacier, un parc stabilit cu mari eforturi de Marele Nord, inclusiv din hol . După modernizarea din anii 1950, pasagerii puteau vedea vederea prin intermediul celor trei vagoane transparente cu cupolă și a unui vagon complet panoramic pentru pasagerii de primă clasă.

Au existat două incidente majore care au implicat Empire Builder în epoca Marelui Nord:

• în 1931 un tren spre est lângă Moorhead , care călătorea cu aproximativ 100 km / h, a fost lovit de o tornadă care a deraiat trenul și a ridicat un vagon de 83 de tone în aer înălțime de 24 de metri, provocând moartea unei persoane și 57 de răniți ^{[4 ]}
• în 1945 două trenuri s-au succedat la mică distanță, din cauza traficului din perioada de război. Al doilea tren s-a ciocnit cu ultimul vagon al primului tren, observatorul, lângă Michigan City (Dakota de Nord) , ucigând 34 de persoane. ^[5]

Linia merge întotdeauna de la Chicago la Spokane și apoi se împarte în sucursale pentru Seattle și Portlant; numai în perioada erei Amtrak din 1971 până în 1981 nu a existat niciun serviciu pe filiala din Portland. Înainte de 1971, ruta dintre Chicago și Saint Paul era pe calea ferată Chicago, Burlington și Quincy , prin linia principală de-a lungul râului Mississippi și în Wisconsin . Linia a funcționat, de asemenea, spre vest de la Orașele Gemene ( Minneapolis și Saint Paul ) înainte de a se îndrepta spre nord în Willmar (Minnesota) pentru a ajunge la Fargo (Dakota de Nord) . Secțiunea Spokane-Portland a fost operată deSpokane, Portland și Seattle Railway . ^[6]

În 1971 Amtrak a preluat trenul și a luat ruta de la Chicago la Saint Paul pe Milwaukee Road prin Milwaukee și pe ruta Hiawatha către Saint Paul.

În numărul din ianuarie 2011 al revistei „Trenuri”, această linie a fost clasificată ca una dintre cele cinci urmărite de Amtrak în anul fiscal 2012, pentru a o examina așa cum a făcut-o și pentru alte linii ( Sunset , Eagle , Zephyr , Capitol și Cardinal ) în 2010. ^[7]

Participare și venituri

În anul fiscal 2007, Empire Builder a transportat peste jumătate de milion de pasageri, păstrându-și statutul de cel mai popular tren Amtrak pe distanțe lungi. Pasagerii au crescut cu 9,8% la 554 266 în 2008, deși a existat o creștere notabilă a prețurilor la combustibil în acel an și, de fapt, pasagerii au scăzut cu 7% la 515 444 de persoane în 2009. În acel an, acestea au generat venituri de peste 54 de milioane de dolari, în spatele doar Acela. Express , tren regional regional și auto ; în 2007 și 2008 s-a clasat pe locul trei. Aproximativ 65% din costurile de operare sunt acoperite de vânzarea biletelor, ceea ce face ca al doilea tren pe distanță lungă al Empire Builder Amtrak, după Auto Train, care circulă pe Coasta de Est . ^[8]

În anul fiscal 2011, Empire Builder a transportat 470.000 de pasageri, în scădere cu 12,1% față de 2010. Cu toate acestea, acesta rămâne cel mai popular tren pe distanță lungă din rețeaua Amtrak ; în 2011, veniturile totale s-au ridicat la 53.773.711 USD, în scădere cu 8,1% față de 2010.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Empire Builder

Portalul Statelor Unite ale Americii

Portalul de transport